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這是個兩難的選擇，一般來說，大型踏板車確實沒有什麼運動能力，所謂運動型踏板車在駕駛樂趣上也完全無法與跨騎車相比，更何況賽艇250這種以舒適為取向的踏板車，更是笨拙不堪。
那麼無極500R確實是有著更好的動力和操控表現，但是舒適性並不太好，坐姿前趴，既然題主那麼在意舒適性，要麼可以嘗試改裝高手把，改善下坐姿，要麼也可以看看阿普利亞的SR MAX300，如圖。
阿普利亞SR Max300是宗申比亞喬引進的一款歐式運動風格的大型踏板車，目前售價為36800，ABS版本為39800。
外觀上就能呈現較強烈的運動感，攻擊性十足，線條簡練絲毫不顯臃腫，符合運動踏板的定位。畢竟是意大利的設計，外觀是最不需要擔心的地方，驃騎府個人覺得很漂亮，看你口味了。
發動機採用了一顆單缸水冷四氣門機器，據說前1000輛為意大利原裝發動機。發動機排量為278CC，最大功率為16.1KW/7250轉，最大扭矩為23NM/6000轉，光看數據會感覺平淡，因為原以為這種歐洲大羊動力數據會很漂亮，走高轉高速的路線，這一直是歐系踏板車一貫的風格，實際賬面數據比較平淡，這也是所有人的共同感受，不過實際騎行時，你又會感覺到，實際動力感受與數據並不相符，加速很有力，並且動力數值和特性偏向於中低轉速的輸出，動力非常容易掌控，市區行駛時動力召之即來，非常有親和力。與賽艇250相比，雖然賬面數據相差不大，但是感覺比賽艇250要“猛”很多，尤其是中高轉速下深擰油門，還能得到相當強勁的加速力道，再加上車重還比賽艇250輕了有28KG，因此不論加速還是極速，都要比賽艇250出色，據實測數據，極速可以輕鬆突破135KM/H。
配置了ABS，並且還搭載了ASR電子防滑程序，安全性能能有較大保障，還不錯。同級別國產踏板車基本是沒有這個配置的。
其他的配置也還不錯，大屏幕顯示屏，並且還有手機同步功能，前後攝像記錄儀，熱風出風口，前輻射式四活塞卡鉗，後氣囊減震，胎壓監測，高性能運動輪胎，論配置，確實是有一套。
這款車前不久驃騎府剛剛試騎過，確實運動能力出色——在踏板車裡面，輪胎抓地好，並且側傾角度很大，有不錯的劈彎性能，建議你試駕，應該不會讓你失望。
既然不想在舒適性上有讓步，那麼選擇一款運動取向的踏板車也是不錯的選擇。
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通過題主的描述得知，題主在尋找一款適合平時代步騎行，也能夠偶爾摩旅的車型，主要的需求就是舒適，提速給力，現在的目標車型是光陽賽艇250和無極500，但不確定這兩款車型是否能夠適合，如果不適合希望推薦一款。
光陽賽艇250是一款大綿羊車型，它最大的優勢就是騎行舒適，而所欠缺的剛好就是題主想要的那種澎湃，並且激進的動力表現，所以注重舒適性光陽賽艇250絕對是首選車型，但兩者要兼顧它是做不到的。
光陽賽艇250它在舒適性上的表現，在同價位車型中是很有優勢的，這種優勢主要來自於它的車型定位，它是一款比較適合平時代步和偶爾巡航騎行的大綿羊車型，所以它就會表現出不錯的舒適性，也會裝配一些比較實用的基礎配置，比如前後碟剎，ABS。
光陽賽艇250搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機採用兩氣門設計，它實際排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22N.m,它的動力參數雖然還不錯,但因為動力調教比較偏向於低轉,加上整備質量過重,使得這款車的提速表現比較一般,並不是非常出色。
無極500是一款運動型的街車,它的車型定位很清晰,它就是一款用來玩的摩托車，而這款車所欠缺的正是舒適性，雖然它的減震表現也比較不錯，但相比踏板車舒適性明顯會欠缺一些，而運動型街車對於摩旅需求來說也不是很適合，所以這款車同樣不能兼顧舒適性和加速性。 
無極500搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機還被應用在國產多款同排量車型上，而它的動力特性比較偏向於中高轉速，所以實際的騎行中這款發動機的提速表現，還是比較可以的，並且它的動力輸出範圍也會比較寬泛，這樣的特性，使得這款車具有比較不錯的玩樂性能。通過以上的介紹可以看到這兩款車型，和題主最初的需求還是有比較大的出入，所以題主如果堅持當初需求不用搖，那麼這兩款車型都不適合題主的要求。
在不改變需求的前提下，騎士分享推薦這款臺榮300，這款車型是一款偏向於運動性能的大綿羊，它的提速表現會略微好於光陽賽艇250，也能夠進行偶爾的摩旅騎行，所以這款車可以實車關注一下，而如果預算充足的話光陽的其它排量大一點的車型也是比較適合這種需求的，所以可以根據預算在它的相應車型中進行選擇。
騎士分享
請選擇臺榮300摩托。大踏板兒。又便宜。車又好。我剛買了一臺。
