我是餘小魚
我現在開的車是朗逸dsg，經過召回。用到現在就是小問題不斷，大燈漏水，剎車燈一年換個4-5次都是買一盒備用，拉手沒到一年就開始壞4s店搞下好了一拉又壞，現在都懶的搞.後邊門前年開始外面大雨裡面小雨，地毯滿滿的水.去年開始怠速降不到1000轉以下有時會自己上到4000轉，進r檔或d檔都會閃不動，不給油轉速到4000一給油就鑽過去，一般人是不敢開我這車，在外面電腦測了變速箱故障，4s店說測不出來，叫我早點賣賣掉。哎！這車唯一優點就是比較省油！
海海HOHO
說說我的吧，大家不要噴，實事求是，2012年9月的1.4邁騰，目前139300，變速箱狀態很好，但是一直提心吊膽的，天天琢磨著，千萬別16萬公里一過壞了，那就勺了，平時開著也比較愛惜，目前原版漆，去年10月在4S換了變速箱油，前幾天查居然查不到維修記錄，狗的現在的4S不知在搞啥，說不定車開進去沒有換又開了出來。賣又不值錢，就隨便說下，大家繼續。
原味33156258
本人一臺斯柯達明銳13款1.4Tdsg逸俊版，13年1月上牌，目前已行駛187600公里。我車的變速箱是屬於出問題的那一個批次，官方保修10年16萬公里。
我覺得說大眾雙離合完全沒問題是假話，我總結了一下幾個方面的問題：
1.大家所說的低速頓挫是指的在起步，離合器結合時出現的電腦選檔不明確造成，我是通過4s店升級2次軟件和起步稍加油門，讓其快速升二檔解決的；
2.二檔換三檔結合闖動，這個一直存在，可能是變速箱齒比設定的問題；
3.我的車80%的工況是在省道行駛，城區行駛較少，大概在16萬多公里的時候，出現了一個問題，就是車在市區等待超過10個紅綠燈以後，起步就會出現非常明顯的抖動並伴有較大的聲音，類似於在駕校學車（手動擋）一檔起步時半離合器時發出的聲音（手動模式無法解決），升到三檔後就消失了，經諮詢4s店發現可能是離合器總成磨損過大，需要更換；
4.易損件更換成本高，上個問題更換離合器總成（因過保）4s報價1.5萬，外面修理廠（4s店售後推薦）0.5萬，因為日常駕駛大部分都是省道紅綠燈少，所以我到現在還沒換。至於廠家給的10年16萬公里的保修是不是離合器的設計壽命就不得而知了。
說了這麼幾點問題，我也來總結一下好處:
1.油耗低，不知是不是我的使用工況很好，我的車目前的綜合油耗維持在5.5L/100km，配合這個1.4t發動機，我總結他的經濟時速在60-80km，我日常上下班1天在100km左右，在這個時速區間冬季油耗表顯4.9L/100km，夏季4.1L/100km極限3.7L/100km。時速100km以上油耗逐漸升高，表顯在5.6-5.9之間。城區（長沙）相對比較擁堵表顯8.0以上。
2.提速快，開過大眾雙離合的都知道，車提速相當快，D檔尤其30-60之間基本點油就來，60-80急加速需1/3油門才行，80以上急加速需1/2油門甚至更多。S檔只用過四五次，人格分裂相當嚴重。
3.免維護，我的車到目前為止，沒有更換變速箱油，正常行駛省道.國道.高速沒有問題。
總結一下，我覺得如果是在道路條件良好（堵車少，紅燈少）情況下，尤其是城區以外使用，這臺變速箱用著很舒服，如果在城區我就不太推薦了，因為那個離合器不容易磨損。要是問問我換車的話，我不會再換雙離合的車了，我想試一試at的平順感.和耐久性。
xlss96127
本人2007年初買了第一臺雙離合變速箱車，至今在用，距今已經快11年。
客觀地說，這個變速箱沒有達到當初宣傳的順滑毫無換擋感覺的程度，偶爾會有輕微的換擋衝擊，但無法重複，以至於每次到4S那裡試，都試不出來換擋衝擊。就換擋平順性而言，和AT變速箱比，應該屬中等偏上水準。
這臺車使用快11年，里程二十多萬公里，但變速箱從未出現故障，非常穩定，而且換擋感覺和經濟性和新車沒有差別。
從我使用體驗來說，雙離合變速箱的駕駛體驗和節能性是AT和CVT無法比的，這幾款變速箱車型恰好我都有，我想我還是有一定發言權的。我14年又買了一臺乾式雙離合車，事實是再買車的第一選項還是雙離合，雙離合可以說誰用誰知道。這臺乾式雙離合倒真是感覺不到換擋衝擊，非常平順，也非常省油，加速凌厲，降檔也非常快捷，至今三年多，從來沒有故障。
從我的使用體驗，雙離合變速箱非常好，平順省油加速快，體驗很好，也非常耐用。
魚眼貓眼鷹眼
曾經我也是大眾粉一個，因為從拿到駕照的第一天起就是開的大眾車，至今也沒買過日本車，大眾從普桑，捷達，柴油版寶來，都開過，直到11年買的七速乾式dsg的途安，頓挫，抖動，然後在16萬公里左右變速箱壞了，換了控制模塊，升級，稍微好點，又來了兩年又開始有點抖動，不敢再開了，壞了修不起，賣掉了，我老婆12年買的奧迪A1，變速箱也是dsg，去年也壞掉了，索賠，免費更換了壞的配件，家裡兩臺dsg變速箱的車都壞了，可以說故障率100%吧，讓我對大眾的好感蕩然無存，以後我也不會推薦別人買大眾，就這樣。
灰不拉鼠79
雙離合變速箱本人是從12年開始接觸，也是受同學的影響，當時我們都遇上換車的問題，作為幾十年的老同學，他之前已經買過4輛車，但也沒用過大眾車，我本人則用過兩部捷達和一輛韓系車，對雙離合都不太清楚，知道出現過問題，但是並不是特別擔心，因為溼式6速口碑還算可以。
乘著進口大眾打折優惠，同學先買了一輛2T夏朗，他很滿意，我則提了一輛邁騰2t尊貴。隔兩個月後，另外一個本田粉同學也提了一輛與我同款的邁騰b7l，從此走上與雙離合變速箱難解之緣。
13年，提夏朗的同學由於他公司業務需要，又提一輛夏朗1.8T，變速箱依然是6速溼式，即6DSG.14年初提A4L個運版奧迪，7DCT。本田粉同學則給他夫人買了一輛進口高爾夫敞篷版。進入15年，我和提夏朗的同學在6月和7月各又提一輛進口奧迪A4 allraod plus 14款，與個運版一樣都是DL501 7速。16年我們又再提A6 allraod17和邁騰380旗艦，今年10月本田粉同學利用女兒的留學指標提途觀L旗艦。這樣算下來我們三位同學從12年開始共提大眾奧迪雙離合車9款11輛，雙離合涉及DQ250、DQ380、DQ500、DL501至少4種。開得最多的是夏朗2T，已經十幾萬公里，但是變速箱都完好無損，更沒有索賠發生，除了A6 AR17是3T發動機機械增壓發動機和高爾夫是1.4T外，其它9輛都是EA888二代、二代半、三代，奇怪，也都沒有燒機油的問題。
如果這樣的高密度使用說明不了問題，那就當我們沒說，但我要說的是，大眾奧迪這些年來造車質量很好，與網絡上的喧囂根本不是一回事，難怪銷量持續增長就不奇怪了。
今天來補充一下，請各路水軍有問題提問題，至今沒有見到一個人能提出實質性的質疑，但是滿嘴都是大帽子和各種謾罵，對於你們我只能呵呵了。記住天外有天，樓外有樓，你覺得無法理解的事情很多，因為每個人的活法不一樣。
joshen1
我09年第一批14tsi+dsg速騰，當時剛上市，還得加價，不過我弄了一個沒加價，當時牛逼的不得了，誰見了誰問。剛買的也好，都是德國貨，後來的是國產的。我有個同事比我晚三個月，我記得是國產的，沒開幾天就換滑閥箱了，我的倒是沒事。從15年開始，又添了兩個車，這車開的就少了，現在13萬公里，變速箱一點問題沒有，好好開的話，在我上班的快速路上經常5.9左右的油耗。剛買來那時我開過上班咯路64km4.5的油耗。後來升級後就費油了。暴力駕駛6.x，開的平穩5.9。我上班路很順，大部分沒有紅綠燈。
用戶5162088592
本人11年2月提明銳RS2.0T，EA888二代，6速DSG，到15年12月，行使了11萬公理，除了燒點機油外，車況一直不錯。16年1月突然有一天停車出現車輛抖動，息火後發動不了。後來查出來就是機油燒光，發動機拉缸了。距離上次保養只有6000公里左右，還TM是4S店做的保養，機油燈也沒亮，後來4兒子維修報價1.6萬。最後拉到朋友那邊修了1萬。朋友幫忙省點錢換了個副廠的缸蓋，結果一激烈駕駛，轉速上6000，發動機就缺缸，故障燈常亮。最後又換了原廠才好。現在已經15公里了，每7500燒2升機油。朋友同款一輛也燒的歷害，最後80000公里的時候賣掉了。唉！二代EA888，不省心啊。6速DSG除了2檔頓挫外，其它沒毛病。
涼風56133820
我的途安是2012年買的，到現在行駛59000公里，已經索賠過四次/個離合器和一次/個機電單元了（我這批車的變速箱是質保10年/16萬公里的），故障現象是抖動和羊叫。
與我情況相同的車主不在少數 ，應該說大眾這個7速乾式雙離合DSG的問題沒有被解決，現在改進型的離合器是無法裝到我們的變速箱上的（外殼不一樣），看來大眾只能一個接一個的給我換老款離合器了。如果出保後再犯病就要自己買單了！一套這種離合器就要四五千元，工時費也要上千。
據說現款的7速乾式DSG還是有問題，主要是頓挫......
CZ紅圈
我從11年開始，一直到現在都在開7速乾式雙離合，快9萬公里了。上海大眾1.4t 品雅版。
315全國召回過一次，點火後在1檔閃爍，汽車不走2次，重新啟動後正常，電話4S說，到第三次出現再去，目前還沒遇到第三次。低速2.3檔頓挫，一直有。5年後開始，急加速時會5.6.7檔頓挫。
確實省油，平均油耗最低開到過4的，現在國道一般在5，在市區高能到8個油。以上說的都是不開空調的狀態。速度起來後，雙離合開起來很爽，動力很直接。
