水月長安
題主這個提問有問題，大部分的法系車的質量真比不上大部分的日系車，實踐是檢驗真理的唯一標準，去二手車市場看看日系車的受歡迎程度，再看看法系車慘淡的保值率，就能明白大概了，畢竟誰也不是傻子。
法系車不如日系銷量好，是由幾個方面的原因
法系車作為一款歐系車，重操控，輕實用，三大件調教確實出色，無奈外形內飾設計太過新潮，老百姓接受不了，這一點日本人就做得很好，日本人從甲午戰爭就開始研究中國人，比中國人還了解中國人，能抓住國人的心理喜好，對症下藥。操控好不好不要緊，省油就行，空間大，最好再傍上幾個神車稱號，什麼全球銷量，美國同款，這幾板斧掄下來，乖乖掏錢。
法國車在中國真有點閉門造車的意思，不知道消費者想要什麼，不是每個階層的都去追求行駛品質，操控質感，也不是每個階層都有欣賞梵高的能力，對於大部分的消費者，要求的只是一輛車，能擋風遮雨，小毛病少，省油，空間大，保值率高（以後換車少賠錢），法系車顯然不滿足這些，等回過神的時候，已經被其他品牌遠遠地甩開了。
現在的法系車真是高不成低不就，削尖了頭往高端裡鑽，結果被現實狠狠地打臉，導致很多新發布的車型叫好不叫座。買得起法系車的看不上，看得上法系車的買不起。
愛車的小生
其實對法系車，我還是比較瞭解的。我身邊的兩個朋友一個開了一輛2011款的東風標緻308，另外一個開的是2012款的東風雪鐵龍世嘉，到目前兩輛車的總里程分別都超過12萬公里了，車況都還不錯。其中標誌308和雪鐵龍均更換過正時皮帶三件套，世嘉單獨更換過左前下襬臂球頭，其他如油液、輪胎等都是正常保養和更換。
首先，對這兩輛車最大的印象是保養里程長，首保都是7500km保養，二保以後都是間隔15000km保養，而且保養的花費與同級的卡羅拉、軒逸等日系車不相上下。
其次，這兩輛車都是在縣城和鄉鎮之間穿梭，全是山路，落差也大。都是16.L自然吸氣+5MT的動力組合，油耗長期穩定在7-8L/100/km之間，很少超過8L/100km的，經濟性不錯。
第三，這兩輛車都有很個性的設計，比如雪鐵龍世嘉的方向盤、標誌308的中控等。
至於為什麼國人不買賬？我分析有以下原因：
一、車輛設計過分個性，不被主流消費者接受。你比如曾經世嘉的方向盤設計，喜歡的人說這是獨樹一幟，但不喜歡的人都說這是反人類，而且不喜歡的居多。
二、作為第二梯隊的合資品牌，定價沒有突顯誠意，多數人認為車輛售價較高。
三、我行我素，不懂國內消費者需求。在對國內消費者需求的挖掘和反饋上，法系車普遍做的不好。相對於其他品牌挖空心思的取悅消費者，法國人更願意取悅自己。
四、缺乏有效的銷售手段。對自己既有的優勢如保養時間長等，沒有做好鞏固和宣傳；對終端的促銷和優惠，也沒有充分重視和有效執行。
以上幾點，是我認為法系車較日系車在銷量上沒有優勢的原因，歡迎大家一起探討。
汽車甘肅
另類的設計，迷之自信，很高的價格。我弟的同學買了雪鐵龍C4裸車13萬多，落地15萬左右。我弟買了臺吉利繽瑞落地10萬不到，裸車8萬7千9。過年時，我弟同學開著他的車來找我弟玩，看了我弟的車的外形內飾配置，再他看了看自己的車，他說買貴了，這沒有那沒有的[捂臉]，還有許多小問題油耗也高。我們看了他的車和我弟的車，連我弟的同學也認為法系車沒有任何性價比，一致認為國產車越來越牛逼了。
車馬相士帥士相馬車
我應該算是有一點資格回答這個問題的，當初結婚考慮過丐中丐a4,後來拿錢買了兩臺，一臺就是大改款後的標誌408自然吸氣1.8自動，一臺是大眾polo1.4丐中丐，畢竟我們上班之餘還有副業，而且我上班比較遠，來回大概一百公里。
廢話不多說簡單介紹下車況，自動1.8帶天窗後排出風口，織物座椅，具體叫什麼配置不記得了，車子至今跑了大概7萬多公里，首先說保養，全程四兒子，小保一次半合成加空氣空調濾芯不到500，最牛逼的是他家全合成的機油告訴你最多跑7000，價格卻貴了接近一倍，中間有一次出事故修車花了12000不到，當然是有商業險的，大燈碎了一隻，前保險槓換新，保險槓上鍍鉻的裝飾條每一條都是單獨算的，雜七雜八的當時看了一眼票據是11800大概。減震從車提回來已經換過四次了，第一次首保去四兒子，直接告知減震器出場問題，可以更換，當時我們的車還沒發現異常，因為我不在所以我媳婦兒做決定換了，在她看來反正不要錢，然後跑了一年出頭的時候減震器異響，去四兒子檢修告訴免費更換，又換了兩隻，一年後又再次換新，同樣的狀況，好在當時在保修範圍內，這裡感謝一下當時試車的師傅給我更換了愛掉漆的電子手剎車按鍵，還是他試車期間發現的，說這個是可以免費更換的。緊接著就是昨天她爸媽開標誌出門在外，自費更換，沒糾結沒猶豫，畢竟脫保了。然後這車的暖風簡直是弱智，冬天水溫上的奇慢無比，曾經注意過跑了30公里表顯還沒到90度，出風口吹腳是越吹越冷，甭管暖風開哪個出風口吹臉的都往死熱，底下凍腳上身冒汗自行腦補。保值率差就不用說了，畢竟買車為代步也無所謂了。油門抖動是在其中一次更換減震的時候修好的，當時一起發現的問題。
缺點說完了說下優點，底盤紮實，比同級日系車舒服，非四獨感覺不到太大影響也就不說了，速度快拐彎穩當，誰用誰知道，配置算豐富吧，該有的都有，也有一點不能理解，我polo最低配都有的後視鏡加熱它標誌沒有，隔音在同級別也算不錯，內飾材料比速騰強多了，感覺思域都比速騰內飾強，還有就是一直有人說法系車內飾槽點多，408起碼還好，標準的常見左側儀表，細節有一些地方處理的很好，比如遠光開關不是圓柱造型，手指搭上去能明顯感覺出讓出來兩個手指肚的造型，一摸就高潮了。
再說日系車，家裡有一臺10年8代2.4，除了正常保養啥問題沒有，打火方向盤立硬幣，除了老車油耗在市區偏高其他方面滿意多餘不滿意。
本人德粉，但是二手車絕對不會買德系，未來也不會再買法系新車，二手的如果有划算的會考慮購入，當然一定優先雙田，畢竟他們在二手車屆賣的好不是沒原因的。
李冠希-愛照相
總看到有人吹法系車，順便說就是在國內不受歡迎因為國人不懂車。我在英國留學4年，歐洲逛了個遍。法系車，除了在法國，在哪都不流行。美國更別提了，德系大哥都沒贏日系。亞洲就更不流行了。所以法系車在哪都不行，就是因為自己不行。別老說什麼國人不懂車了，謝謝。
請叫我BigFish
標緻車主路過，13款的308，開了不到七年13萬公里，第一年電瓶壞了，變速箱嘯叫，剎車盤異響，我都忍了，隨後油浮子壞了，這兩年冬天開始出現標緻“神燈”，早上抖動缺缸，熱車消失，一直在陸陸續續的排查修理！火花塞，點火線圈，碳罐電磁閥都換也不行 這會兒還在修理廠放著呢，因為要換水溫傳感器，再次清理噴油嘴等積碳，說實話，內心已經對它放棄治療了！呵呵，一輩子不會在碰標緻車！我以我全家人的姓名發誓：如果我說了一點假話，全家不得好死！後續：噴油嘴也換了一個，還是不行，昨晚上跟發小聊天，他14年的C4L去年開始燒機油了，當初是看我買了法系跟著買的，打算放棄治療了，過完年置換或者賣掉。
小小屁民一個
手上一輛307，一輛奇駿。307十三年了，奇駿8年。駕駛的體驗好是307，307是手動2.0，底盤踏實穩定，尤其是急彎，以我可憐的摸車經歷頗像第一次上手帕薩特B4時的感受，靈敏，迅捷，當然比不過A6類的了，畢竟價差在呢，缺點是低檔頓挫，初期頻繁換燈泡，玻璃升降器開關盒經常故障，油耗略高，去年發現曲軸油封滲油，4s店服務差，大概也就這些了，覺得是法國人的傲慢或者說大大咧咧造成的法系車的局面，法國人和中國人有很像的一面，他們的慵懶漫不經心很像北京人，不過我們還有上海廣東福建浙江……，很難一把搞定的。奇駿呢，一堆的期望可以訴說，其實也不必說，一款日本車，可靠穩定，除了忘記換電瓶，沒啥抱怨的。另外，cvt沒犯過毛病，你狠踩油他也不肉（第一次開奇瑞的時候驚訝於他的起步迅捷其他的無法言說），我時常大轟油門過下癮的，高速上跑過180，沒敢再高，畢竟身量在那裡。如果說法系車質量好於日系車，就是題主挑逗閱者眼球的伎倆，可以鄙視👎鄙視👎鄙視¬_¬｀。國人不買賬是法國人傲慢慵懶無理由的自高，這些體現在車品服務等等方面。比如1.6發動機，從富康時代至今，變速箱也是前兩年才開始更新的，這麼拖沓，誰還等你啊。
iuv2019
法系車修車跟費勁，我孩子學校旁邊有個修理廠，有天我看到他在修一個標誌206.在那拆件，連續三天都在拆同一個件，我還專門問了一下，我說法系車是不是真的很難修，那個修車師傅直接說，法系車確實難修，拆件都不好拆，拆了好長時間都拆不下來。
三駕馬車
柳州文昌橋面，現代領動與標緻408正面相撞，噴子們別再說角度問題，自己百度
狼牙山槍聲
誰告訴你法系車比日系車質量好了?國人不買賬?全世界那些買豐田的都是傻子嗎？
