水月長安
题主这个提问有问题，大部分的法系车的质量真比不上大部分的日系车，实践是检验真理的唯一标准，去二手车市场看看日系车的受欢迎程度，再看看法系车惨淡的保值率，就能明白大概了，毕竟谁也不是傻子。
法系车不如日系销量好，是由几个方面的原因
法系车作为一款欧系车，重操控，轻实用，三大件调教确实出色，无奈外形内饰设计太过新潮，老百姓接受不了，这一点日本人就做得很好，日本人从甲午战争就开始研究中国人，比中国人还了解中国人，能抓住国人的心理喜好，对症下药。操控好不好不要紧，省油就行，空间大，最好再傍上几个神车称号，什么全球销量，美国同款，这几板斧抡下来，乖乖掏钱。
法国车在中国真有点闭门造车的意思，不知道消费者想要什么，不是每个阶层的都去追求行驶品质，操控质感，也不是每个阶层都有欣赏梵高的能力，对于大部分的消费者，要求的只是一辆车，能挡风遮雨，小毛病少，省油，空间大，保值率高（以后换车少赔钱），法系车显然不满足这些，等回过神的时候，已经被其他品牌远远地甩开了。
现在的法系车真是高不成低不就，削尖了头往高端里钻，结果被现实狠狠地打脸，导致很多新发布的车型叫好不叫座。买得起法系车的看不上，看得上法系车的买不起。
爱车的小生
其实对法系车，我还是比较了解的。我身边的两个朋友一个开了一辆2011款的东风标致308，另外一个开的是2012款的东风雪铁龙世嘉，到目前两辆车的总里程分别都超过12万公里了，车况都还不错。其中标志308和雪铁龙均更换过正时皮带三件套，世嘉单独更换过左前下摆臂球头，其他如油液、轮胎等都是正常保养和更换。
首先，对这两辆车最大的印象是保养里程长，首保都是7500km保养，二保以后都是间隔15000km保养，而且保养的花费与同级的卡罗拉、轩逸等日系车不相上下。
其次，这两辆车都是在县城和乡镇之间穿梭，全是山路，落差也大。都是16.L自然吸气+5MT的动力组合，油耗长期稳定在7-8L/100/km之间，很少超过8L/100km的，经济性不错。
第三，这两辆车都有很个性的设计，比如雪铁龙世嘉的方向盘、标志308的中控等。
至于为什么国人不买账？我分析有以下原因：
一、车辆设计过分个性，不被主流消费者接受。你比如曾经世嘉的方向盘设计，喜欢的人说这是独树一帜，但不喜欢的人都说这是反人类，而且不喜欢的居多。
二、作为第二梯队的合资品牌，定价没有突显诚意，多数人认为车辆售价较高。
三、我行我素，不懂国内消费者需求。在对国内消费者需求的挖掘和反馈上，法系车普遍做的不好。相对于其他品牌挖空心思的取悦消费者，法国人更愿意取悦自己。
四、缺乏有效的销售手段。对自己既有的优势如保养时间长等，没有做好巩固和宣传；对终端的促销和优惠，也没有充分重视和有效执行。
以上几点，是我认为法系车较日系车在销量上没有优势的原因，欢迎大家一起探讨。
汽车甘肃
另类的设计，迷之自信，很高的价格。我弟的同学买了雪铁龙C4裸车13万多，落地15万左右。我弟买了台吉利缤瑞落地10万不到，裸车8万7千9。过年时，我弟同学开着他的车来找我弟玩，看了我弟的车的外形内饰配置，再他看了看自己的车，他说买贵了，这没有那没有的[捂脸]，还有许多小问题油耗也高。我们看了他的车和我弟的车，连我弟的同学也认为法系车没有任何性价比，一致认为国产车越来越牛逼了。
車馬相士帥士相馬車
我应该算是有一点资格回答这个问题的，当初结婚考虑过丐中丐a4,后来拿钱买了两台，一台就是大改款后的标志408自然吸气1.8自动，一台是大众polo1.4丐中丐，毕竟我们上班之余还有副业，而且我上班比较远，来回大概一百公里。
废话不多说简单介绍下车况，自动1.8带天窗后排出风口，织物座椅，具体叫什么配置不记得了，车子至今跑了大概7万多公里，首先说保养，全程四儿子，小保一次半合成加空气空调滤芯不到500，最牛逼的是他家全合成的机油告诉你最多跑7000，价格却贵了接近一倍，中间有一次出事故修车花了12000不到，当然是有商业险的，大灯碎了一只，前保险杠换新，保险杠上镀铬的装饰条每一条都是单独算的，杂七杂八的当时看了一眼票据是11800大概。减震从车提回来已经换过四次了，第一次首保去四儿子，直接告知减震器出场问题，可以更换，当时我们的车还没发现异常，因为我不在所以我媳妇儿做决定换了，在她看来反正不要钱，然后跑了一年出头的时候减震器异响，去四儿子检修告诉免费更换，又换了两只，一年后又再次换新，同样的状况，好在当时在保修范围内，这里感谢一下当时试车的师傅给我更换了爱掉漆的电子手刹车按键，还是他试车期间发现的，说这个是可以免费更换的。紧接着就是昨天她爸妈开标志出门在外，自费更换，没纠结没犹豫，毕竟脱保了。然后这车的暖风简直是弱智，冬天水温上的奇慢无比，曾经注意过跑了30公里表显还没到90度，出风口吹脚是越吹越冷，甭管暖风开哪个出风口吹脸的都往死热，底下冻脚上身冒汗自行脑补。保值率差就不用说了，毕竟买车为代步也无所谓了。油门抖动是在其中一次更换减震的时候修好的，当时一起发现的问题。
缺点说完了说下优点，底盘扎实，比同级日系车舒服，非四独感觉不到太大影响也就不说了，速度快拐弯稳当，谁用谁知道，配置算丰富吧，该有的都有，也有一点不能理解，我polo最低配都有的后视镜加热它标志没有，隔音在同级别也算不错，内饰材料比速腾强多了，感觉思域都比速腾内饰强，还有就是一直有人说法系车内饰槽点多，408起码还好，标准的常见左侧仪表，细节有一些地方处理的很好，比如远光开关不是圆柱造型，手指搭上去能明显感觉出让出来两个手指肚的造型，一摸就高潮了。
再说日系车，家里有一台10年8代2.4，除了正常保养啥问题没有，打火方向盘立硬币，除了老车油耗在市区偏高其他方面满意多余不满意。
本人德粉，但是二手车绝对不会买德系，未来也不会再买法系新车，二手的如果有划算的会考虑购入，当然一定优先双田，毕竟他们在二手车届卖的好不是没原因的。
李冠希-爱照相
总看到有人吹法系车，顺便说就是在国内不受欢迎因为国人不懂车。我在英国留学4年，欧洲逛了个遍。法系车，除了在法国，在哪都不流行。美国更别提了，德系大哥都没赢日系。亚洲就更不流行了。所以法系车在哪都不行，就是因为自己不行。别老说什么国人不懂车了，谢谢。
请叫我BigFish
标致车主路过，13款的308，开了不到七年13万公里，第一年电瓶坏了，变速箱啸叫，刹车盘异响，我都忍了，随后油浮子坏了，这两年冬天开始出现标致“神灯”，早上抖动缺缸，热车消失，一直在陆陆续续的排查修理！火花塞，点火线圈，碳罐电磁阀都换也不行 这会儿还在修理厂放着呢，因为要换水温传感器，再次清理喷油嘴等积碳，说实话，内心已经对它放弃治疗了！呵呵，一辈子不会在碰标致车！我以我全家人的姓名发誓：如果我说了一点假话，全家不得好死！后续：喷油嘴也换了一个，还是不行，昨晚上跟发小聊天，他14年的C4L去年开始烧机油了，当初是看我买了法系跟着买的，打算放弃治疗了，过完年置换或者卖掉。
小小屁民一个
手上一辆307，一辆奇骏。307十三年了，奇骏8年。驾驶的体验好是307，307是手动2.0，底盘踏实稳定，尤其是急弯，以我可怜的摸车经历颇像第一次上手帕萨特B4时的感受，灵敏，迅捷，当然比不过A6类的了，毕竟价差在呢，缺点是低档顿挫，初期频繁换灯泡，玻璃升降器开关盒经常故障，油耗略高，去年发现曲轴油封渗油，4s店服务差，大概也就这些了，觉得是法国人的傲慢或者说大大咧咧造成的法系车的局面，法国人和中国人有很像的一面，他们的慵懒漫不经心很像北京人，不过我们还有上海广东福建浙江……，很难一把搞定的。奇骏呢，一堆的期望可以诉说，其实也不必说，一款日本车，可靠稳定，除了忘记换电瓶，没啥抱怨的。另外，cvt没犯过毛病，你狠踩油他也不肉（第一次开奇瑞的时候惊讶于他的起步迅捷其他的无法言说），我时常大轰油门过下瘾的，高速上跑过180，没敢再高，毕竟身量在那里。如果说法系车质量好于日系车，就是题主挑逗阅者眼球的伎俩，可以鄙视👎鄙视👎鄙视¬_¬｀。国人不买账是法国人傲慢慵懒无理由的自高，这些体现在车品服务等等方面。比如1.6发动机，从富康时代至今，变速箱也是前两年才开始更新的，这么拖沓，谁还等你啊。
iuv2019
法系车修车跟费劲，我孩子学校旁边有个修理厂，有天我看到他在修一个标志206.在那拆件，连续三天都在拆同一个件，我还专门问了一下，我说法系车是不是真的很难修，那个修车师傅直接说，法系车确实难修，拆件都不好拆，拆了好长时间都拆不下来。
三驾馬车
柳州文昌桥面，现代领动与标致408正面相撞，喷子们别再说角度问题，自己百度
狼牙山枪声
谁告诉你法系车比日系车质量好了?国人不买账?全世界那些买丰田的都是傻子吗？
