峭壁凿路
临崖取石
肩挑背扛
风餐露宿
干的是良心活
修的是百姓路
李文斌
一个公路人的自白
立志投身公路
“山大沟深、全靠步行”是李文斌小时候对于交通出行最初的印象。
生活在岚皋乡下的他，因为不通公路，和父母到镇上赶一次集，来回就得走十几公里路，通常要耗费一整天时间。
“晴天一身灰、雨天一身泥、山路十八弯”......
如此交通状况，在他幼小的心灵烙下了深深地印记，童年最大的梦想是家乡能拥有四通八达的马路。
正是因为深切体会到了路不通，给老百姓生产生活带来的各种苦楚，才激发了他为交通建设做点儿啥的迫切愿望。
初中毕业，李文斌以优异的成绩考上中专，填报志愿那会儿，就立志搞交通、修公路。
通过在陕西省交通学校路桥专业四年的学习，1997年，他以优异的成绩毕业，回到安康。
很快，被分配到安康公路管理局，就这样，从一个技术员、施工员做起，开始了真正的公路建设。
而他第一个参建的项目就是平利境内通县油路工程——岚镇公路的改建，虽然夜以继日很辛苦，但看着公路一天天变好、变宽、延长，当初的志愿一点点变为现实，就充满干劲。
凭借着这股子对公路建设的热情，让李文斌不知不觉间走过了22载春秋。
全力为民开路
“要想富，先修路”，交通对于一个地方的经济发展起着至关重要的作用。
在公路建设一线摸爬滚打几十年，李文斌几乎参与了全市国省干线大部分的改建、改造工程，在这期间，也曾遇到不少难啃的“硬骨头”。
从2014年开始，因为工作需要，单位抽调李文斌作为项目建设副指挥长和工程部长，负责组织实施省道207线岚皋县城过境路、541国道紫阳洞河至岚皋花里段改建等工程。
面对工程沿线地质结构复杂、生态环保要求严格，以及外部环境和施工条件的多重限制，李文斌不讲困难，没有退缩，而是积极带领项目所有施工、技术人员研究建设方案，攻克一道道技术难题。
记得在修建207线岚皋县城过境路工程时，其中有一段当地名叫“耳扒梁”的地方，当时工程建设需要在40多米高的山壁上开挖，工程量大、施工复杂，加之靠近县城，又处在人户密集区，不能放炮炸山石，只能靠机械、人力一点点平行作业。
由于时间紧，大家吃住工地，经常在雨夜的篷布下坚持奋战，就这样攻破了全线最难的施工点，而这一段比计划工期提前了两个月，同时也为整个岚皋过境线全线竣工，缩短了整整半年的工期，工程总投资节约了500多万元。
541国道是石泉、紫阳、汉中到岚皋的一条重要道路，也是市上确定的汉江经济带上的一条路，更是一条脱贫攻坚路。
特别是紫阳洞河到岚皋堰门这一段绵延13公里的路，基本上是沿着汉江、洞河、瀛湖库区的，山高坡陡，根本没有什么施工作业面，很多地方都是靠人工做出一个操作平台。
有时候几乎是在岩壁上垂直作业，机械人员轮番上阵不停歇，遇到机械无法进入的地方，就靠人力肩挑背驮，把爆破器材背上山顶，通过放小炮把山石震松，配合机械再一点点把山上的土石方挖除，期间，不仅要避免诱发新的地质灾害，还要保护库区的生态环境。最终，工程按期高质量建成不说，还节约投资4000多万元。
开山取石、填河筑基、日晒雨淋、驻守工地，每每回想起这样的建设场景，李文斌总是感慨万千。
多少个白天和黑夜，公路建设者用辛勤和汗水，用执着与坚守铸造了一条条通往百姓家门的康庄大道。
S207岚皋过境路旧貌和新貌
541国道旧貌和新貌
致力公路科研
“前人栽树，后人乘凉”，
“建路不易，养路更难”！
如何延长道路使用寿命，降低路面维修养护成本，李文斌不断在公路科研领域探索实践，充分利用科技手段和现代项目管理制度，把自己多年的宝贵建设经验转化为现实生产力，创新科研成果。
2018年，他带领相关技术人员与山东大山路桥工程有限公司合作，作为主要起草人之一，他参与撰写的《道路路面低噪抗滑超表处技术指南》在2019年3月由人民交通出版社出版，这一指南用于指导道路路面低噪抗滑超表处设计、施工、质量控制、检测和验收，填补了公路行业相关技术领域的空白。
同时，由他独自撰写的《抗裂性水泥稳定碎石基层施工技术研究》、《公路路面垫层施工技术管理研究》也在公路建设技术方面提供了很好的思路和方法。
先后荣获第十届“陕西青年五四奖章”、陕西省公路局项目建设先进个人、安全生产先进个人等荣誉称号，连续多次被安康公路管理局评为“先进工作者”和“优秀
共产党员”；参与的科研项目分别获得陕西省科技进步三等奖和安康市科技进步一等奖。
李文斌常说，作为交通人，公路建设者，我们必须认真对待每一个哪怕细小的施工环节，要对公路的施工安全和质量负起责任，“失之毫厘差之千里”，要对得起群众的那份期待，更要对得起自己的良心。
在交通建设现场，像李文斌这样的公路人还有很多，他们默默地付出，静静地守候，为的就是老百姓能够舒心地走在大路上，让回家的路，让致富的路，变得更近、更快、更宽！
在这里
让我们一起
致敬公路人
你们
辛苦了！
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记者：郭青
致敬！
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