蔡天龙
氧传感器损坏，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，使燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染
氧传感器失效会导致混合气过浓或过稀，产生怠速不稳、油耗过大、排放过高等故障，此时发动机故障自诊断系统将点亮汽车仪表板上的发动机警告灯，提示要立即检修。
扩展资料：
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
wyman
出现发动机的油耗增加和排放超标。
发动机排气口头段氧传感器出现问题，时间一长会使汽车油耗增加。这个氧传感器出现问题，发动机的排气成分就不能受到有效的监控，汽车的ECU就没办法准确计算出喷油量，时间一长喷油量出现差错，汽车油耗增加。
汽车三元催化器后面的传感器出现问题，排气管尾气不能得到监控，时间一长，汽车的排放将超标。
普通大笨鸟
要看是前氧还是后氧，如果是后氧的话就没有什么大的问题，他主要是检查三元催化的，一般没有太大的问题，就是发动机报警，但是最后还是换了，因为到时你的三元催化如果堵了或者烂了你也不知道，烂了的话没有什么影响，你也感觉不到，就是检车的适合过不去，如果堵了，就会造成发动机抖动，加速无力的一些问题。如果前氧坏了，那么发动机的ECU就会接收不到氧传感器的电压信号，那么发动机ECU就会无法控制发动机的进气量和喷油量，造成发动机的抖动和怠速不稳，可以读取数据流，看看氧传感器的电压，后氧一般是0.65v～0.75v之间，前氧，LSV的一般是2v左右，ADV的一般是1.5v左右。
发一个有一个
氧传感器信号是燃油喷射控制系统的一个重要参考修正信号。如氧传感器工作异常，将不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，严重的还可能出现怠速不稳、启动困难、以及提速无力等故障现象。
氧传感器除了本身故障外，经常使用劣质油品，或喷油嘴雾化不好滴漏、以及个别火花塞、点火线圈工作异常等，都有可能导致氧传感器输出的信号失准，所以如检测出氧传感器工作异常，同时也需要排查以上各部件是否正常，以及检查发动机内部积碳情况等，才能更好的检修有关氧传感器故障的问题。
隔壁店老张
汽车氧传感器(英文O2S).主要用来检测排气管中氧气的含量，这是一个主要的传感器信号给发动机电脑，使发动机电脑根据此信号来修正喷油量！如果此传感器出现问题后，会造成混合气稀(造成发动机怠速抖动，加速无力)或者混合气过浓(排气管冒黑烟等)！日韩车系相对氧传感器要求较低！
