中国游客在国际上的形象到底如何？
“瑞典警察粗暴对待中国游客事件”风波刚平息了一阵子，最近又出了“中国大妈吃垮邮轮”的消息在自媒体上刷了屏……
这些文章都源自一名亲身体验诺唯真邮轮的游客的所见所闻，指出了中国人在邮轮上的不文明行为令国人蒙羞：
所以，文章的结论是，由于邮轮上食物浪费惊人，入不敷出，这艘美国巨轮硬生生的被中国人吃倒了……
不得不说，物质文明提高后中国人的精神文明并未随之提高，确实是客观存在的，我们都身处其中、有所见闻，进行必要的自我批评是没有问题的。
随着出境游的增多，中国的不文明举止确实饱受外媒诟病。但是，如果说邮轮退出中国市场，就是被中国人吃倒的，这结论是站不住的。
从诺唯真2017年费用列表可以看出，2017年，诺唯真邮轮食品成本占比仅为3.7%。
也就是说，大爷大妈吃相再难看，增加食品损耗，也都是预算之内，不会对这个数字产生实质影响。
当然，可耻的浪费行为，我们还是要抵制的！那么邮轮退出中国的真实原因到底是什么呢？
事实上，选择暂时“逃离”中国市场的并非诺唯真喜悦号一艘邮轮。
2018年3月，中国第一家本土豪华邮轮公司天海邮轮旗下的新世纪号邮轮也被携程和皇家加勒比卖掉，TUI集团旗下的Marella邮轮接手，预计该船只将于2018年12月在满足一定交易完成所需条件下被移交。
2018年2月，歌诗达邮轮旗下维多利亚号离开中国市场，转投欧洲市场。
2017年9月，皇家加勒比旗下海洋水手号宣布离开中国市场，派往美国市场。
2017年初，在中国运营长达3年之久的蓝宝石公主号选择离开中国，被派往欧洲到新加坡航线。随后
公主邮轮宣布2018年09月-2019年盛世公主号也将暂别中国，将转至澳洲邮轮市场运营。目前根据各家邮轮公司发布的航线来看，2018年中国邮轮市场显然步入了调整期。
现在早已不是邮轮的黄金时期。
试想在早期，2006年歌诗达爱兰歌娜号国内首航，那时候国内就这么一艘邮轮。
就这么一艘吨位2万吨的船（现在的量子、盛世公主、喜悦号都是15万吨+），还经常卖出10000多每位的人均价格来。
为什么？一票难求啊！
而现在呢？基本所有邮轮公司的新船，都把首航放到了国内。在国内运营的邮轮越来越多，但客人数量的增长，根本就跟不上邮轮的增长。
一旦供大于求，自然要降价。降价自然压缩了邮轮的利润空间。
其次，国内邮轮的生态和国外真的不一样，最大的一个区别是国内因为资质问题，邮轮方是无法直接售卖的，所以就需要一个包船的旅行社。
一开始，供小于求的时候，这些包船的旅行社可没少赚钱。
后来，供大于求了，每个船期难免会有一定的舱位没有卖出去，这些包船的旅行社就会进行甩单，一来二去，大家都在等邮轮尾单，而没有人去买正价邮轮了。
因为谁都知道最后邮轮一定会甩尾单……
随着无序的低价竞争增多，利润空间打折，邮轮不赔钱才怪。
再加上韩国萨德事件后，国内出发的航线就只能去日本了，5天的邮轮线路，可能只能去日本一地，目的地就是福冈、长崎、鹿儿岛，实在是没有什么意思。
所以，这些才是诺唯真喜悦号离开中国市场的真正原因，和中国大妈的关系真不大。
当然，食物浪费的情况肯定也是有的，但这并非主要原因。主要原因还是利润低，才入不敷出。
无论如何，大家在国外不管是邮轮还是什么场合都要注意国人素质和形象，珍惜食物，不要铺张浪费，不然下一个背锅的还是我们中国大妈。
最后，提醒大家一点，对民族的劣根性进行反思是对的，但是忽略客观事实和商业规律，通过主观臆测，捏造出一个狭隘的结论，就太不负责了，大家在看到这一类文章后还是要进行独立思考，不要轻易被带节奏。
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