如今汽車同質化越來越嚴重，不僅不同品牌旗下車型變得相似，就連不同品牌的車也有很多相似之處，當然，這和汽車工業發展已相當成熟也有關係。想當年，汽車還沒有“定性”，各大車企充分展現了自身的想象力和創造力，使得各種“花裡胡哨”的設計湧現，而現在，車企更注重新技術、新能源的研發。咱們今天就來聊聊，那些和現在常規車型不同的設計。
跳燈
相信大家即便沒有看過《頭文字D》的動畫片，也看過由周杰倫主演的同名電影，其中主角藤原拓海送豆腐用的車，名為“AE86”，它正是一款採用了“跳燈”的車。這款車造型其實有點小跑車的意思，因為它採用的是掀背車身，但它實際上是第五代卡羅拉的細分車型，“AE86”實際上是車架號，就和現在“GK5”一樣。
事實上，“跳燈”設計並非“AE86”的專屬，在上世紀八九十年代，這種設計非常流行，保時捷、法拉利都有過一些採用跳燈的車型，就連蘭博基尼這種“硬漢”也沒有拒絕跳燈這種萌萌噠的設計。不過凸起的大燈在與行人碰撞時，容易造成二次傷害，因此很多國家慢慢頒佈法規禁止了跳燈設計。
花裡胡哨的車門
幾乎每款車的車燈設計都不一樣，但除了跳燈這種凸出的設計外，你還真不好怎麼分類。不過車門不同，它有各自明顯不同的風格：
鷗翼門
首先咱們聊聊鷗翼門，如今採用這種設計已經幾乎看不到了，大家最可能見到可能是通過特斯拉Model X，它的前門採用的常規設計，但後門採用的鷗翼門設計。除此之外，大家最熟悉的可能是奔馳上一代旗艦跑車——SLS AMG，鷗翼門的拉風程度無疑是很高的，不過在狹小的車位可能施展不開。
蝴蝶門
以上便是兩款採用蝴蝶門的車型，不用多說大家也猜到了，蝴蝶門如今幾乎已成為了超級跑車的專屬，之前傳的“三大神車”中，只有保時捷918採用的常規設計，“拉法”和P1都是採用的蝴蝶門設計。
剪刀門
剪刀門是蘭博基尼的標誌性設計，從1974年的Countach（康塔什）開始，每一代“大牛”都是採用的剪刀門設計，這也是區分“大牛”和“小牛”的最快方法。
對開門
對開門似乎已經成為了勞斯萊斯的專屬，之所以這樣設計顯然是為了方便後排乘客上下車，而且是在有別人幫你開關車門的前提下，因為勞斯萊斯的車主一般坐後排、有司機。不過，如果設計一輛專門用來跑專車的車型，採用這樣的設計貌似也挺有逼格。
前翻式引擎蓋
不知道大家有沒有關注，目前幾乎所有車型的引擎蓋都是從前面掀開的，難道沒有例外？這個還真有。
在我印象中，就有美國國民超跑克爾維特和阿斯頓·馬丁有采用類似設計，事實上這樣的設計的車型以前更多，比如上圖的蘭博基尼Miura，儘管它的發動機佈置在車身後部。
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