这年头昵称都不好起
每个行业都有赚钱的，亏钱的，开车想赚大钱不要去想了。现在行业没有条件能让你发大财。累不用说，还损耗身体。我们用辆前四后八给你大概说下吧。
1、新车成本大概30万以上，买二手的便宜点，成本可以给你省下一大笔资金，减少车辆折损，前一两年新车折损比较大，建议买三年左右的。
2、货源方面这方面不用说，你肯定没有。运满满、货运帮上货源比较多，但是赚的不多，好像给你算死了一样，跑一趟下来有的就赚个几百，好的货源被上面的中介赚取一些差价走了。让你饿不死也撑不饱。一个月辛辛苦苦就赚个1万左右，车辆的损耗还没有算到里面。稍微比打工强点吧。
3、如果有关系最好承包货源，核算下，有赚可以接下来，现在稳点比什么都好。还是一句话，不要想开车发大财，现在的行情不允许。
入行需谨慎，以上就是我的观点，说得好点个赞吧。
视频可以这样看
本人干物流12啦，工资加外快，外快就是有偿送货上门，以前2.5米，3米，现在3.3米的江淮平板。客户一般都是自己物流公司送货上门的（送货费发货人已经付过）占百分之50，时间长了老客户要求送货上门的（客户出送货费）占百分之20，固定客户占百分之30。我没站过街。我是论户算运费，有时来回10公里200多，有时来回80公里才200多，看这一趟客户的密集度啦，货物不是很多，平均支出与收入是1：6。物流旺季1万多点（累死人，自己装），淡季4千多点。
干物流，啥都要拉，我直接弄了一张厚钢板铺车厢里了，车是二手的，买新的心疼人。
最后总结一下：买车最好有自己的货源，要不有人带带你，现在竞争很激烈，你80不干，他60就干，没办法啊。买车还是谨慎点吧，保养，油钱，保险，磨损，考虑清楚啊朋友们。几万块钱的的大件啊。
铸就未来
只有投机倒把才能挣钱，大众活别想挣钱，如山东东阿，平阴，东平，茌平的小则反就很挣钱，、他们走黄河大桥在县高低下过拉毛重80多吨，交通，交警没人管以为他不超呢，一天跑七八趟，只花油钱和司机开支，他们不拿路票一天挣3一4千你说不投机倒把能挣到钱吗，走浮超50吨不让走来回2百七八趟快2千没了，你拉30多吨，人家拉60多吨自己算算他们挣钱吗？也没人管，小顶则反越来越多把正常干的司机全挖走了，他们没费用挣钱，自己分析一下是不是只有投机倒把才能挣钱呀！
华年如梦2
货车糊口没问题，大钱赚不到。如果年纪不大真不建议开货车，没有什么前途。就是那种一眼可以看清未开的职业。
可以挣钱，但是没想象中多，蓝牌的话如果运气好不被交警查到一月1万左右吧（中间不能休息一天），这个利润还不含车损。不能睡宾馆车上猫着吧。
灰头土脸一年不回家顺利的话一年可以剩下10万吧，正好差不多车钱回本。
要买的话推荐买黄牌，蓝牌轻卡大部分空车都超载，现在各个地方疯狂的查轻卡，抓住3分200，或者6分1000。
现在市场行情就是撑不死饿不着。
久久淘机一大宝
太挣钱了，小编赶紧买车加入司机大军吧
迁就你一生niu
我有个梦想1982
本人从事物流行业。奉劝你一句，大车现在不赚钱了。现在运费都在减。没有固定的货源，很难生存下去。自从现在有了货拉拉。快狗，运满满。这些网络平台。大车司机现在死的
心都有了。
你在专线拉货，还要给你一半现金，一半油卡。还要压一车运费。
沪漂小伙小龙
现在开大货车只能叫无奈，职业货车年龄普遍40到50，转行很难，货运再艰难也得干，犹如传销，早些年搞货运的的确还不错，导致早期有的人搞到钱了，转行了。现在这玩意只能说挣个工资，风险比较大
自由娱乐汪者
如果有固定的货源。开货车还是比较好干的，没有的话就要操不少心了。
但对于找货源，比较传统的就是去配货站，信息部，或者经由熟人介绍。也可以到超市、工厂等地方自己谈合作。资源比较丰富的就是通过货运平台“众卡之友”，车货匹配会很精准，可以根据自己的车型接合适的货源。
众卡之友
现在开大货车没以前赚钱了。
以前开大货车赚钱很大一部分原因是由于房地产，工程等建设，而如今这些项目都在呈递减的趋势
驾驶员的工作太流程化，很容易被AI替代，再加上5G的到来，无人驾驶不再遥远。考虑职业的方向除了钱是考虑的要素外，还应该这项工作是否能持久，非结构化和交互性，是否容易被替代，天花板在哪里等等
