經常關注新聞的小夥伴應該還記得去年穀歌對華為耍的一次“小任性”：單方面宣佈對關閉對華為設備的GMS授權。然而沒過多久，谷歌又“戲劇性”的恢復了對華為設備的GMS授權，這次“小任性”讓華為當時在海外發布的MATE30系列手機的銷量大受影響，不過這也讓華為意識到構建自家移動服務即HMS的重要性。可能國內的小夥伴對谷歌的GMS服務沒有什麼概念，但是在國外，谷歌的GMS服務對一臺安卓手機來說非常重要。
谷歌GMS與華為HMS
什麼是GMS? GMS就是GoogleMobile Service（谷歌移動服務），它是安卓系統的靈魂所在。因為要想使用Google Play應用商店、Youtube視頻應用、Chrome瀏覽器、谷歌地圖、Gmail郵件等谷歌開發出來的應用，就必須要取得GMS授權，如果沒有，那麼將無法使用谷歌的軟件服務。停止GMS的授權就相當於將谷歌系統進行了“閹割”。
當然這點在國內是沒有影響的，因為谷歌早已不再國內開展業務了，而且國內手機廠商都會在手機上內置自家移動服務，比如小米、OPPO、VIVO等，用戶只需註冊一個賬號，即可使用內置的的應用商店、雲盤等手機廠家開發的應用。
VIVO自家賬號服務
可這畢竟是在國內，手機廠商可以這樣應對，可在海外市場，谷歌圍繞安卓系統建立起來的生態很強大，而且用戶黏度非常高，可以說，在國外沒有GMS，寸步難行！也正是因為這一點，國內廠商在海外發布的手機都具有GMS（谷歌移動服務），方便海外用戶使用谷歌應用。可以說，谷歌靠著GMS掌管了整個安卓生態。
比較著名的幾個谷歌服務
那麼應對如此強大的GMS，華為的應對策略是什麼？那就是HMS（HUAWEI Mobile Service）即華為移動服務，是華為雲服務的合集，包含華為賬號、應用內支付、華為推送服務、華為雲盤服務、華為廣告服務、消息服務、付費下載服務、快應用等服務。
華為的打算就是使用自家的應用服務去逐一替換谷歌的應用服務，比如，使用AppGallery（應用市場）代替Google Play應用商店、使用HUAWEI music代替Google Music等這些二選一的服務。此前有報道稱華為為了尋找替換谷歌地圖的解決方案，找到了測繪公司TomTom並簽署了戰略協議，讓華為智能手機可以使用TomTom的地圖、交通和導航軟件。TomTom公司的來頭也不小，經為蘋果公司的地圖軟件提供數據支持。
TomTom公司生產的導航儀
TomTom NV 是一家主營業務為地圖、導航和GPS設備的荷蘭公司，總部位於阿姆斯特丹
這樣一來，華為為構建HMS投入的“心血”自然是少不了。今年二月份，華為在巴塞羅那召開的新品發佈會上，就高調宣佈了HMS目前所取得的成績，華為應用市場的月活已經超過4億，成為繼安卓、蘋果之後的第三大應用市場。在發佈會上，華為向開發者們做出了開放更多權限、提高開發者權益等激勵開發者的保證。
2020年巴塞羅那發佈會
目前為止，HMS應用程序已經在在170多個國家/地區可用，其中：Huawei Browers已完成超過2億次下載、Huawei Cloud超過1.6億次下載、Huawei Themes應用程序超過7,000萬次下載、華為音樂的下載量超過1.5億次、華為視頻的下載量超過1.3億次、華為助手的下載量超過1.4億次。可以說HMS是華為做出的一個十分明智的決定。
然而，海外市場未來也充滿的諸多的不確定性。HMS能否與GMS分庭抗禮？ 雖然HMS取得了一些不錯的“成績”，但如何擴大HMS在海外市場的佔有率與用戶黏度，華為還有很長一段路要走。
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