1951年，一首《歌唱二郎山》唱响大江南北，开头第一句就是：“二呀么二郎山，高呀么高万丈。古树那荒草遍山野，巨石满山岗， 羊肠小道那难行走，康藏交通被它挡。”歌中所描绘的，正是六十多年前，解放军筑路战士们为了修建川藏公路，而奋力打通二郎山的壮举。这首歌不仅唱出了人们对二郎山的敬畏，更唱出了大家跨过天堑、通往山外世界的渴望。
二郎山
二郎山位于四川省天全县西侧50公里左右，海拔3437米,是川藏线上重要的一段。1950年，解放军战士们用4年时间，在没有任何大型施工设备的情况下，仅靠着一铲一锤修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。
川藏公路俯瞰图
川藏公路至今仍然被誉为“世界公路史上的奇迹”，七十多年来，千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。
进藏先遣队
1950年3月29日，为了早日和平解放西藏，毛主席指派西南军区十八军组成进藏先遣队从四川乐山出发。在没有公路、无法行车的情况下，战士们只能靠着双腿翻山越岭，直到半年之后的9月9日才抵达拉萨。
进藏先遣队抵达布达拉宫
其实，早在部队出发之前，毛主席就敏锐地预见到了这些问题。交通受阻、补给不畅，进藏部队到达藏区的那一天就等于被流放了。因此，解决西藏的交通问题成为了当务之急。
毛主席
于是，就在进藏先遣队出发一个月之后，也就是1950年4月，毛主席做出指示：“一面进军，一面修路。为了帮助各族兄弟，不怕困难，努力筑路，一定要在1954年底，通车西藏。”
修筑川藏公路的任务，落在了时任西南军区十八军司令员陈明义同志的身上。陈明义参加过抗日战争、解放大西南等重大战役，对四川、云南等西南地区的地势地貌、风土人情颇有了解，可以说是修筑川藏公路最合适的人选。不仅如此，毛主席还特地指派曾经建设西汉公路、康岭大桥的西南公路局主任李昌源参与筑路建设，并任总工程师。1950年5月，作为新中国的一号重点工程，川藏公路正式开工。
陈明义将军
在陈明义将军的组织下，十八军火速成立了一支筑路部队。战士们放下了手中熟悉的枪，拿起了十字镐，投身到川藏公路的施工建设。然而，这些满怀着支援边疆、建设边疆热情的热血青年，此时并没有意识到，前方等待着他们的究竟是怎样的天险与困难。
西康省，设置于1939年，1955年撤销，所属地区分别并入四川省和西藏自治区。因此，川藏公路曾经也被叫做康藏公路，其中这个“康”，指的就是西康省。曾经有一首脍炙人口的民歌《康定情歌》，歌唱的就是这一地区。
地图上的西康省
因为这里曾经有一条从四川雅安到甘孜的简易公路，所以当时的西康省是内地进入西藏的要道。陈明义与李昌源等人反复商讨之后，决定将这条旧路修整完善，然后继续打通甘孜到拉萨的公路。可是，拦在这条路上的第一大困难，就是必须重新打通二郎山。
川藏公路规划路线
二郎山是川藏公路上的第一座大山。它从四川川西平原、川西盆地上拔地而起，特别雄伟。筑路部队抵达二郎山的时间是1950年的七、八月份，正好是当地的雨季。雨水一冲，很容易造成地势塌方。不仅如此，战士们还要在树丛、荒草、乱石之中，抵御蚂蟥、蛇虫的袭击。
二郎山下大渡河
因为交通不畅，大型设备无法运到现场。钢钉与大锤就成了战士们唯一能够依仗的“武器”。但是，想用钢钉铁锤这在大山中间开辟一条公路出来，谈何容易。那么，战士们会如何面对这些困难呢？请关注“湖北卫视大揭秘”头条号，明天继续为您解密！
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