用户5628076049731

一般而言，车辆长期停放而不行驶，对车辆的损伤是较大的。除风霜雨雪的侵蚀外，发动机缸体因缺乏机油润滑而受损，机械传动油品质量退化，部分电路、电子元件受潮导电变差，轮胎长久因支点不变局部性能改变，电瓶亏电老化加剧。一般每两天发动一下，对车辆危害不大。最好每月一次，应发动并短途行驶一定里程，不但有益车辆技术良好，也可及时发现车辆故障。

白金畅游

首先需要明确一下这个“长期”是多久，才能更准确性的回答这个问题。是一个月、三个月、半年、一年、还是更久？既然没有准确的时间点，那么接下来我分别说一下我的观点。另外我想这个“原地开动”应该是原地启动汽车发动机的意思，如果是开动的话，就不算长期不开了。

停驶时间长短对汽车的影响

小型汽车在一个月内没有使用需求，停驶状态下没有必要每两天打着车，因为一般小型车的蓄电池在60A左右，健康状态下可以保证维持4-6个月的电力储备，即使这一个月期间不启动，蓄电池也不会出现亏电打不着车的现象。如果三个月不开，对于车龄在5年内的车辆来讲也不成问题，车辆整体性能正处于一个“旺盛”时期，如果车龄较长，蓄电池电量饱和值小于80%，可能会出现无法启动的现象，建议每15天启动车辆行驶不小于10Km的路程，以保持车辆的正常启动功能。

半年、一年、或者更久时间不开，每两天打着一下并不可取，发动机运转时间不够，并不能为蓄电池进行有效充电，同时原地热车时，空气和燃油产生的混合气无法充分燃烧，产生积碳的同时会影响车辆的排放，影响三元催化和氧传感器的使用寿命。

原地启动对汽车的影响

长期不开，采取汽车原地启动的方式，并不能完全维持汽车的整体性能。汽车本身具有很多的运转机构，以及维持运转的附属原料，比如机油、变速箱油、刹车油、防冻液等。运转机构中的汽车轮胎属于橡胶制品，长期一个位置与地面接触，会发生亏气、变形等情况，同时存在受外界腐蚀和氧化的可能。另外，汽车所有的油液都有保质期，像常规机油每5000公里或6个月需要更换一次，在这个期间没有更换就进行反复启动，润滑质量会随之下降，增加了发动机的运转负荷及磨损力度。

长期停驶有效的操作方式

• 每半个月进行一次实际道路行驶，根据不同车龄车况，行驶距离建议在10-30Km左右，可以对蓄电池进行有效充电，维持下次的启动电量充足，同时可以让轮胎不同附着面与地面接触，保持车轮的动平衡度；
  

• 每一个月进行一次胎压、车上电器检测，轮胎停驶也会出现亏气现象，适时的观察轮胎胎压是否一致，可以防止停驶期间轮胎亏气变形的发生，车辆灯光系统、玻璃升降器、多媒体机等电器设备，建议都用一下，防止元器件受潮损坏。
  

• 全车油液按车辆保养手册规定时间进行相应的更换，以此来保证发动机、制动系统、转向系统等机构在一个良好的环境运转工作。
  
  

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汽车问诊所

长期不开，每两天原地着车的话对汽车伤害只能分几个部分来说。就这个问题的话我认为每2天着一次车总比长时间不着车是要好的，但还是存在弊端。

一辆汽车的构成分成几大系统，分别是点火系统，启动系统，冷却系统，供给系统，润滑系统。

原地着车只运行了其中的4个，还有一个润滑系统是不够完全的。润滑不够的主要是变速箱，变速箱里面有很多齿轮，这些齿轮基本上是需要行驶过程中进行润滑的，如果只是着车没有行驶这些齿轮得不到润滑将可能会出现生锈的情况，变速箱里面的橡胶油封也是需要行驶过程中进行润滑的，否则长时间放置容易导致老化变质导致漏油。

另外一个比较重要的就是车轮了，长时间放置车辆的话，车轮也是比较容易老化变质的，因为车轮也是橡胶制品，具备延展性。长时间放置或者放置环境恶劣也会加速轮胎老化，产生裂纹的情况，最终导致爆胎的情况发生。

所以长期不开存在很大的弊端，对汽车本身就是一种伤害，同时原地着车也增加油耗，产生更多的废弃，对环境也是一种污染。建议三天着车一次运行5分钟，同时一周行驶5公里左右就差不多了。

以上是个人建议，希望对你有所帮助。

会技术的小饼干

不管是什么样级别的车型，只要放置在原地长时间不开都会对车辆本身的性能和综合表现产生非常大的影响，即便是每隔两三天时间在原地启动，对于车辆造成的影响都是比较大的，那么车辆长时间放置不动都会对汽车造成什么样的影响呢？我们今天就来聊聊这个话题。

首先车辆长时间放置不动，带来最大最直接的影响就是车辆电池会严重亏电，时间一长就会导致车辆根本无法启动，甚至连最基本的通电都做不到。这种情况在新车车型上可能并不会太严重，因为新车电池无论是电池的使用时长还是它本身的蓄电能力都处在一个较好的水准，但是对于车龄较久的车型的影响还是非常大的，时间只要稍微长，这种上年纪的老车型电池会严重亏电，会直接影响该车辆的启动，甚至有可能会影响到其他方面的性能表现。

其次是车辆长时间停放很有可能会导致轮胎出现漏气的情况。汽车长时间不动，轮胎很容易在停放原处时不断出现漏气的现象，像我们经常在路上，经常能够看到一些停放着非常久的车辆，基本上轮胎都会处在一个漏气的状态。就是因为车辆长时间停放，车辆始终处于不动的状态，在风吹雨淋的影响下会导致车辆轮胎出现一些较为细小的损伤，轮胎出现漏气的现象，但是无人进行轮胎的维护，或者是没有人对轮胎进行补气或者是补胎，时间一长很有可能导致这些轮胎最终需要进行报废。

除了在外部上的影响，车辆长时间不动对于车辆内部的一些系统也会造成较大的影响，车辆内部一般都会有点火，启动，冷却供给和润滑系统，这些系统都是需要车辆启动跑起来之后才能给内部系统提供一个较好的工作状态，而原地启动并不能给车辆的润滑系统提供一个较好的工作状态，变速箱内部的齿轮组只有在车辆跑起来之后才能够进行一个充分的润滑，如果仅仅只是原地启动，这些齿轮组并不能够得到很好的润滑效果，很有可能会出现生锈的情况，即便是不出现生锈的情况，也会对本身的材质造成较大的影响，一旦是长时间放置，很容易让变速箱出现漏油的情况。

所以说车辆长时间不开，哪怕是原地启动，对于车辆性能的影响也是非常大的，而且哪怕是原地启动，对于车辆并起不到太大的帮助，相反还容易增加车辆的油耗。我的建议是正常三五天就要给车辆启动一次，并且最好是能够行驶一段距离，这样才能够充分保证车辆有一个较好的运行状态，能够保持较好的车辆性能。

鸿渐谈车

如果车辆长时间不开，不用每天启动车辆的，这样一点作用都没有的，如果车辆长时间不开，只需要把电瓶负极拆掉就可以了，这样可以保护车辆电瓶不亏损，只是如果放一个月时间，最好把电瓶负极装上去，车辆启动半个小时，让车辆运转半个小时，给电瓶充一会电，这样下来，电瓶不亏电，车辆没有问题。

好多人都不知道不开车不拆电瓶负极，年前遇到一台宝骏510一键启动车辆，车辆放置一年，车辆无法启动，放置一年导致车辆的电子转向锁坏掉，所以车辆大多数配件不是车辆跑坏的，而是长时间放置导致车辆配件损坏的。尤其是车辆的底盘，如果长时间放置，在南方潮湿的地方，容易造成车辆底盘生锈，好多车辆的底盘就是因为长时间放置导致生锈的，车辆的排气管放置时间太长，容易造成排气管提前生锈，造成车辆的排气管寿命减短。

畅谈汽车的蚂蚁

相信大家都听过一句话，车都是放坏的，不是开坏的。

长期停放车辆才会对车辆造成一定的伤害，毕竟车不是纸糊做的，没有那么脆弱！那么有没有必要两天发动车辆原地怠速呢？我的答案是完全没有必要！

首先长期不开车对车造成危害的，是指停放超过一个月甚至两个月以上的。那么危害的部位有蓄电池，轮胎，汽油。毕竟长期不开车，造成蓄电池亏点、轮胎长期一个部位受力，会造成老化不均匀，造成轮胎寿命缩短。汽油长期也容易变质。

那么两天就发动车原地怠速是完全没有必要，甚至对车辆有更大的危害。车辆在经过一次冷启动，至少要半个小时以上车辆运行才能将蓄电池充满，长期容易造成亏点，蓄电池寿命缩短，发动机频繁冷启动并且没有长时间运转，并且原地怠速，容易产生非常多的积碳！危害很大

所以我的观点，如果你平时用车条件不多，我也建议你半个月内发动一次车辆，驾驶车辆半个小时以上，这样对车辆的状况以及寿命有很好的保护作用。

爱车的超哥

汽车长时间停放会对三个核心零部件产生损伤

1：蓄电池（电瓶）与发动机

汽车启动电池的容量非常小，参数为12V-55Ah是代步车容量偏大的电池等级，然而折算为kwh（度）也只有0.66度。而且这还是在电池巅峰工况时得出的理论值，在使用过程中极难达到标准值；这种小小的容量只能满足汽车“待机”10~15天，因为汽车熄火后仍会有防盗感应系统在耗电，同时各项电子配置也会有有静态电流的消耗。

大容量的蓄电池平均只能保证10~15天的待机时间可以正常启动，如用车时间有两到三年则10天左右基本是极限。所以想要保证蓄电池不亏电到无法启动的程度，建议每隔7~10天启动车辆进行怠速充电，其他标号的蓄电池按照35/45/55/65的标准自行调整即可。不过怠速充电对于发动机工况总会有影响，最理想的方式是正常驾驶边走边充。

汽车怠速转速会低至800~1300转，冷启动时如环境温度过低ECU会主动提升转速，以消耗更多燃油的方式快速热机。这一热机过程中会ECU会过量增加喷油量，程度会达到空燃比失调；通俗的解释为没有充足的氧气为燃油助燃，会造成燃油燃烧不充分。

汽油不充分燃烧总会产生游离碳，与水蒸气和空气杂质以及机油蒸汽混合后会形成积碳；而怠速的低转速进排气压力过低，积碳无法被有效驱散则会逐渐积累大量的积碳。所以想要定期为电池充电并保证发动机工况良好，最好的办法是每隔数天驾驶一次，公里数建议控制在5~10公里之间。

2：长时间停放会损伤轮胎

轮胎是由合成橡胶制造，为保证行驶中轮胎有理想的减震能力，轮胎侧壁往往会以6mm左右的橡胶打造；厚度低则强度低，强度低才能被轻易的压缩。同时代步车的轮胎胎压并不属于高压级别，这也是为了保证作为填充物与支撑物的压缩空气能够被正常有效的压缩变形而设计，所以汽车在停放时轮胎接地区域会被一定程度压扁。

轮胎被压扁的区域橡胶层会因长时间的压迫出现不可逆的形变，一般称之为轮胎失圆。而轮胎在无法恢复圆形后则会导致该区域与地面的严重摩擦，并且会造成行驶中车轮明显的振动；这两种运行状态都会造成很大的安全隐患，所以防止轮胎失圆很重要。对于长时间停放的车辆而言，唯一的办法是定义挪一挪车，能正常驾驶一些公里数当然更好。

3：长时间闲置的车辆要注意停放位置（避光避雨）

汽车漆面可分为四层，由内至外分别为底材、底漆、色漆与清漆；其中色漆层起到体现车辆色彩的作用，但是色漆会因为高温而出现颜色的缓慢变淡，所以停放车辆时尽量选择避光的车库或地下停车场，尤其是在夏季。其次车漆的最外层清漆也有必要保护，因为这层透明增亮漆会与空气中的氧气与水份包括雨水接触并反应，久而久之会出现清漆层变黄导致整车色彩变得暗淡。

清漆层的厚度只有35微米左右，在由外至内的变色过程中虽然可以抛光处理，但是抛光5次左右基本会达到极限；想要不破坏清漆层也只有避光避雨停放，如不具备这一硬件条件则只有认头了。不过停车时还是要注意避开树荫，鸟类对于白色、红色也蓝色汽车情有独钟，这三种色彩都会容易被小鸟儿当成马桶。

总结：每一年的返程高峰都会出现大批的汽车闲置在家乡，不想汽车短时间内损坏轮胎电瓶或者车漆的话，找一找停车场或者给车辆上一套车衣吧。

天和Auto

应该在机械学、材料学的话语情境中来思考评判这个问题，而不是人云亦云，跟风起哄。

我们知道，汽车在总装之前，所有的零部件都有一个储藏待用的时间，放几个月，几年，都是没有问题的。装好了的车，也不会立刻卖出去，通常在停车场停放相当长的时间。

所以，十几天，个把月，几个月不开车，一点问题都没有。只是在再次使用时，注意一下磨合问题。做法是启动引擎之后，不要急于开动上路，先空档无负载运转几分钟，不用踩油门，低速空转。观察转速表、油压表，看是不是正常。再轻轻踩一下油门踏板，2000转左右运转一下，看看水温表，再试试3000转。空转几分钟之后，机油就抛洒到所有需要润滑的机件部位了。再看看轮胎气压表，没有出现红灯警告，就可以挂档行走了。由于变速箱和行驶总成也需要润滑，上路后不要急于提速，先用较慢的速度行驶大约一公里左右，待机油分布到需要的地方之后，就可以加大速度了。

电瓶一般也没有问题，电瓶是化学能与电能双向转换，完全不用担心长期不用会坏。试想电瓶造出来之后，也是会存放一段时间的，并不是造出来马上就放电充电。电瓶寿命理论上是两年，但是经常不用，可以达到五年以上。我的君越车已经买回来八年了，经常不用，到现在才2. 8万公里。前年换了一个电瓶。

当然，机油要及时更换，机油滤芯、进气滤芯也换了一次。为了行驶更舒服，四个轮胎也全部换新了。

最后要说的是，停车场的空气温度和湿度，对汽车寿命是有影响的。最好停在地下车库里，夏天不热，不暴晒。冬天也保持在冰点以上，不会结冰。高温暴晒对汽车电器的寿命有大影响，电缆绝缘包皮会很快老化。车内的朔料部件也会老化脆裂。也不要在车内放香水，香水的挥发性物质对朔料、皮革有害，可以在车座靠椅上挂一个香包。

华中小隐

汽车长时间不驾驶，会对汽车产生以下几种影响，经常启动一次，不会对汽车有危害

第一：汽车电瓶亏电，无法启动
汽车长时间不开，首先带来的影响是电瓶亏电，无法启动车辆，这种情况很常见，新车情况会好一些，老车亏电会严重一些，这也会直接影响车辆其他性能

第二：汽车轮胎亏气
汽车长时间不驾驶，轮胎很容易亏气，长时间处在亏气的状态下，风吹雨淋日久天长轮胎会降低使用时效，甚至达到报废的状态，这也是很常见的现象

第三：被当做僵尸车
汽车长时间停在外边，外观很容易遭到破坏，另外外观会非常破旧，很容易被当做僵尸车，一般交管部门发展僵尸车会第一时间联系车主，联系不上的情况下，会拖到管理所进行处理

总结：汽车长时间不驾驶，需要不定期的驾驶，否则车辆的机能会受损，甚至影响核心部件

色彩车圈

我路过，回答这个问题：首先定位长期的长度，是一年？两年？还是几个月……所以回答这个分三个层次→1年以上，就别这么打着车了。把电瓶卸下，四个轮子顶起。（这个操作一般请专业人士操作。二层次→一年以内的每个月开出5~10公里，办点事。（电瓶比较新，天气比较温和）如果电瓶用了快两年了，天气又冷。需要每周打开出去5公里左右。也就是遵循：天冷电瓶又老的话时间要短，打着开几公里为好。最好一个层次→几个月不用那么规律，如两个月不用……就在一个月跑出去就好了。（非一周次的那么规定）因为短时电瓶电压衰减少，特别是气温好的时候。总结：抓住三点：长期卸下电瓶，顶起四轮。中期停置要在气温好时可以近一个月（电瓶比较新）跑一趟车要远一点。天冷电瓶又老的话要半个月或一周。短暂一两个月就一个开出就好了。

關鍵字: 两天 用车 车辆