大型客货车排气管口朝向理论上合理，但面对事实路况显出了不合理，问题不在于汽车而在于路面管养。

认为排气管向上更合理或者更威猛，这种想法更多是受《变形金刚》擎天柱的影响，然而影视文化并不能代表事实情况，排气管向上的设计除了少数美系车头以外，海外其他地区包括欧美日韩基本都不采用，这是为什么呢？

早期使用排气管朝上设计的卡车并不是为了炫酷，而且是为了取暖；美系卡车头后方会有很夸张的大空间休息室，状态基本相当于房车，但早期卡车头没有驻车电加热技术的应用，取暖完全依靠发动机以及排气温度；于是排气管绕了个圈从油箱转过之后立在了车头后方两侧，其作用首先为加热油箱以防止柴油挂蜡，其次为加热车厢进行取暖。

这是美系卡车头排气向上的原因，但是排气系统中也包括催化器以及颗粒物捕捉器，海外地区对比车辆排放的要求也是非常高的；那么排气朝上则有可能对净化过滤装置造成损伤，而且在驻车休息时因雨水倒灌还会造成发动机排气无法有效排出，结果会导致驾驶室内的有害气体超标导致危险。

所以排气管朝上对于车主是不合理的，美系卡车头也有很多排气向下的平头车，只是从影视文化中能看到的主要是长头车而已；至于目前仍有排气朝上的卡车头是因为技术进步，驻车时不在用高能耗的发动机取暖，排气朝上的设计则完全成为美系车一种设计文化标签，是一种纯粹的装饰。

而国内的汽车文化并不成熟，货车行业也不是一个高收入的理想职业；所以货车的存在价值只是为了实现正常营运，对于驻车的舒适体验早期是没有那么些讲究的，这是不考虑排气温度二次利用的原因。

那么不考虑驻车时的舒适则要考虑行车时的相对舒适，排气朝下从底盘顺出的设计能降低噪音，这点是排气平行底盘的主要原因；之后则是排气系统中要安装更大尺寸的过滤装置和捕捉器，这些装置的成本是相当高的，为保护过滤装置所以排气系统必然要在底盘位置；再次为柴油发动机的二氧化碳以及颗粒物排放量较大，这些物质的密度大于空间，排气朝下能够防止这些物质的挥发扩散。