合資緊湊型SUV因其超高的性價比和不錯的品質受到很多人的歡迎。在那麼多合資緊湊型的售價區間，6萬元左右的價格絕對是一個購車人和廠商必須邁過的一個坎。雖然車市遇冷，但SUV的熱度未減，今天給大家帶來三款16萬元左右的合資緊湊型SUV。
【 領克01 】
廠商指導價：15.08-19.88萬元
領克01運用了領克家族化設計風格，前臉造型非常獨特，採用了分體式大燈設計，車頭兩側隆起的LED日間行車燈造型靈感來源於北極之光，而主大燈組同樣採用全LED光源，與前格柵同為一體，既拓展了橫向視覺效果，同時又凸顯出了個性色彩，非常與眾不用。
進入車內，整體的運動氣息非常濃，設計、用料相當豐富。中控臺為T字型，向駕駛員一側傾斜，10.2英寸中控屏幕十分奪目，屏幕下方僅保留了空調控制的實體按鍵。另外，領克還運用了不同的面料，來讓車內體現出別樣的質感。平底運動方向盤+10.25英寸全液晶儀表+10.2英寸多媒體中控屏。
動力部分，領克01提供1.5T油電混動、2.0T動力系統，搭配7擋雙離合、6擋手自一體變速箱，最大功率分別為143Ps、190Ps。如果不是對於省油有一定苛刻的要去，建議購入2.0T版本，在實際駕乘中，動力儲備充足，調教的並不想02、03那麼激進，這反倒是這款SUV應有的風格。NVH表現出色，車外大部分噪音被隔絕的非常到位，濾振效果很好但底盤調校也能夠讓你很明顯的感知到路面情況。此外，2.0T版本實測油耗為6.8L/100km。
【 一汽大眾 T-ROC探歌 】
廠商指導價：13.58-20.38萬元
外觀設計部分，T-ROC探歌的整體風格上我們還能尋覓到大眾家族車型的影子，但是T-ROC探歌的很多細節還是值得肯定的。辨識度極高的環形日間行車燈&轉向燈、造型凌厲的前大燈組、18英寸運動輪轂、轎跑風格的車身造型以及鮮而不豔的多種配色，滿足消費者年輕、不拘的格調。
進入車內，T-ROC探歌保持了大眾這個級別一貫的“本性”：沿用家族式扁平化風格，材料以硬塑料為主，搭載略微傾向駕駛座佈置的中控臺。不過大面積使用與車身顏色相同的裝飾板，與外觀相互呼應，應該可以挽回了不少失分。10.3英寸液晶儀表+8.0英寸多媒體觸控屏+三幅式多功能平底方向盤，增加了不少科技感。
動力部分，T-ROC探歌提供1.2T、1.4T發動機，搭配5MT/7擋雙離合變速箱，最大功率分別為116Ps、131Ps。但實際測評中，更為推薦1.4T車型，動力雖然沒有明顯的推背感但足夠充沛，油門比較輕盈，前半程柔和線性，再深踩下去就會在短暫的空檔之後迎來動力的爆發。深踩油門的時候則會連降2擋，導致動力輸出略有遲滯，有爆發輸出但不線性。
【 別克-昂科拉GX 】
廠商指導價：15.59-18.59萬元
昂科拉GX的外觀設計部分，造盾牌型的進氣格柵被橫向飾條所裝飾，貫穿式的下方進氣口增強了整車的運動格調，而黑色前唇與鍍鉻飾條的搭配看起來力量感不俗。車尾的設計與車頭相呼應，確保了外觀的整體性。值得一提的是，全新一代昂科拉GX的尾燈倒是挺有質感，採用了Evonik技術，營造出昂科拉家族標誌性的光幕照明效果，LED光源在點亮後會有很高的辨識度。
進入車內，“可上手性”真的很高；而它更為精緻的外觀讓年輕消費者會更喜歡以外。昂科拉GX的內飾確實沒有這兩點那麼亮眼，好在它依舊擁有我意料之中的家用屬性。較為明顯的不同是嵌入式大屏與中控融為一體，一體感更強。操作下來，清晰度和流暢度不錯，但相比國產品牌的車機系統，功能上並沒有亮點。
昂科拉GX採用全系1.3T三缸發動機，搭配CVT變速箱，最大功率可達165Ps，峰值扭矩240N·m。而這樣的動力搭配的不僅降低油耗！保證動力不減弱，還能完全擺脫“油老虎”的形象。在實際駕乘中，發動機的噪音並不大，如果不仔細聽，不會有任何異樣，只有些許的路噪和胎噪傳入車內。
今天這三款車型，探歌作為大眾向年輕時尚轉型的車型，不僅轉型非常成功，並且還保留了大眾原有的特色。而昂科拉GX作為與昂科拉深化年輕化以及覆蓋車型車系的產物，但空間、配置、動力都保持同一水平，至於那些詬病三缸抖動的問題，我相信只有車主自己能夠體會到是否真是如此。最後領克01雖然已上市有兩年多，但還是存在些有待優化的地方，但通過不段優化，表現依舊不凡，可以說是款適合年輕人的不錯車型。
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關鍵字: 合資 原汁原味的德系SUV 設計
