今天的話題貌似無需鋪墊，我們不妨直抒胸臆。如何只花十萬塊，買一輛看上去有二十萬“質感”的車？
看到這個問題，我第一時間想到的是領克03，畢竟之前的媒體試駕稿件中不少媒體老師說過“開這個車出去，常有人問我這車要不要40萬”。都40萬了，20萬的質感當然能輕鬆滿足。
但是，領克03這個車有一個大問題：2019款起售價就要13.38萬元，稍稍超出了“10萬出頭”的這個大前提，而會考慮這個問題的朋友，很明顯也會非常在意這幾萬塊錢。
雖說領克03不符合需求，但我們不妨按照這個思路推算一波，首先車標大家不熟悉，其次外觀夠犀利，最後價格足夠低，大概才能做到“十萬出頭買到二十萬質感”。
那麼遵循這個邏輯，我找到了這樣三款車：長安歐尚X7、捷達VS5與奔騰T77，看看到底是誰更符合這一需求。
長安歐尚X7
官方指導價：7.77萬元-11.77萬元
關鍵詞：上市即爆款、空間大、藍鯨動力加持
首先有請我們今天的第一位選手，長安歐尚X7。長安歐尚大家可能不太熟悉，大家可以簡單理解成長安旗下的年輕化（便宜化）品牌。也由此，長安歐尚的車型有著一個全新的logo。
作為一款去年11月底才上市的全新車型，長安歐尚X7在今年1月達成了13007輛的銷量，位列自主品牌SUV車型第六，這個成績已經非常了不起了，畢竟今年一月整體車市下滑了20%！
那麼我們就來看看這個長安歐尚X7到底有什麼魅力。首先最關鍵的一點：這車夠大。4705*1860*1720mm的長寬高、2780mm的軸距，雖說依然定位於緊湊型SUV，但真心要比大家熟悉的緊湊型SUV大很多。
因此，除了在車內空間方面表現良好之外，這麼大的尺寸也為這款車的外形帶來了大氣磅礴的氣勢感，再加上前臉超大尺寸的多邊形前格柵以及內部類似鷹翼的造型等設計，長安歐尚X7在外觀方面確實非常唬人，再加上這個車標大家都沒見過，被誤認為十幾二十萬的車真的很正常。
此外，長安歐尚X7還有個亮點是採用了長安的藍鯨系列1.5T發動機，雖說長安官方吹噓的“地表最強熱效率”以及“中國心十佳發動機”等噱頭沒必要多看，但是最大功率131kW、峰值扭矩265N·m的輸出數據實實在在擺在那裡，在自主研發的1.5T發動機中還是非常不錯的。
但是，有優勢也有一丟丟缺點，那便是官方的營銷手段多少讓人有些許反感，首先是之前的“一輛車塞進40位美女”，雖說看上去有些噱頭，但真的很容易引起大家不適。
再就是近期為貼靠疫情熱點而做的一系列舉措了，其實免費送醫護人員“白金會員”就挺好了，為啥非要加上一句“全系搭載N95級空氣防護系統”呢？真當我們不知道汽車防不了病毒、隨便廠家忽悠嗎？！
當然，如果只看產品的話，這款長安歐尚X7還算是同價位中非常不錯的了，畢竟堪比中型SUV的身材、長安1.5T的動力也不能說差，只要7.77萬元起，還要求啥呢？但如果加上“反面營銷”的因素，
當大家漸漸由於營銷熟悉了這個品牌，恐怕反而會讓車主覺得有些跌份。捷達VS5
官方指導價：8.48萬元-11.28萬元
關鍵詞：銷量非常不錯、“廉價版大眾”
捷達VS5這款車大家應該不算特別陌生，畢竟上市之後憑藉“不到10萬”“來自大眾”兩大優勢贏得了非常不錯的銷量，今年1月更是拿下了12830輛的成績，僅比前面的長安歐尚X7差一丟丟。
捷達VS5的最大優勢便是“來自大眾”，來自MQB A1平臺，由一汽大眾四川工廠生產，天生就要比起同價位國產車“高級”一些。
也由此，捷達VS5的三大件還是很有底氣的，搭載了大眾EA211系列1.4T發動機，
最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，比起同門的柯米克GT（1.2T）都要強不少；匹配的則是愛信AQ250 6AT變速箱，看上去要比大眾一如既往的雙離合更舒服。唯一的槽點是，要加95號汽油。
而在外觀方面，捷達VS5則完全脫離了大眾的家族化體系，
衍生出了屬於捷達品牌的全新設計語言，顯得更為年輕運動化。當然，這套外觀也有人吐槽“用力過猛”，這個就仁者見仁智者見智了。
不過，除了三大件確實不錯之外，捷達VS5其實還是有一丟丟小劣勢的，那就是看似起售價比同級“合資”車型低很多，但是和自主品牌車型（比如前面的長安歐尚X7）相比並沒有什麼優勢；至於配置......我們用價格接近的兩個配置比較一波，大家感受一下吧。
可以說，人民群眾喜聞樂見的配置方面捷達VS5基本都比不過同價位的長安歐尚，也就是中控屏尺寸方面稍微大了一些。而且重點是，捷達VS5長寬高4419*1841*1616mm、軸距2630mm的尺寸，天生就比長安歐尚X7小不只一號啊......
當然了，一款“大眾旗下”的緊湊型SUV，三大件都很成熟可靠，還只要8.48萬元起，還想要啥呢？！
只是這樣問題又來了：你說車主是希望別人認識這款車還是不認識呢？如果認識的話，一眼就認出這是“廉價大眾”，顯得自己很沒面子，撐不起“二十萬級”的場面；不認識的話，又沒法描述這款車“來自大眾”的那種高級感，由此也就陷入了另一種怪圈......
奔騰T77
官方指導價：8.98萬元-13.68萬元
關鍵詞：外觀時尚、配置齊全、即將換裝1.5T
奔騰T77作為奔騰品牌寄予厚望的“轉型之作”、甚至是首款搭載全新“世界之窗”品牌Logo的車型，其實是有些讓奔騰失望的。今年1月銷量僅有2134輛，甚至不到同門兄弟奔騰X40的三分之一（一月銷量6574輛）。
兜兜轉轉轉型轉了兩年，卻發現依然要靠奔騰X40撐起整個品牌80%的銷量，這對奔騰來說還是非常殘酷的一件事。
嚴格意義上講，奔騰T77在同價位中的競爭力還是非常不錯的，主打的兩個賣點：顏值與配置都在同級中非常突出，在9萬左右這個價位真的非常能打。
先看外觀。應用奔騰最新家族設計語言“光影折學”，六邊形中網內嵌90顆獨立的“雨滴”，加上全系標配的雙T式前LED大燈組，看起來還是非常精緻時尚的。
側面則採用了懸浮式車頂+溜背式設計兩大流行元素，配上19寸大輪轂展現出了更強的運動感。當然，車身尺寸並非TA的優勢，長寬高分別為4525mm、1845mm、1615mm，軸距為2700mm，但看上去還是非常有氣勢的。
另一個優點則是配置，
整體配置水準符合自主品牌定位，還有3D全息影像智能交互系統這個“全球最早搭載”的特色亮點，可以實現自定義喚醒詞，語音控制天窗、空調、主副座椅加熱等功能。
當然，重點是形象，除了上面這個機器人之外，還有“絕對領域”二次元萌妹與小男孩兩種其他形象可選，分別有著獨立的動作和效果，嘶，宅男福音啊這是。
但是，奔騰T77這款車的問題在於，一是限於車身尺寸與溜背設計帶來的空間，只能說勉勉強強符合家用；二是此前搭載的1.2T發動機相比同級真的優勢不大，不過好消息是搭載1.5T發動機的奔騰T77 Pro就要來了，應該可以提振一波銷量。
說了這麼多，相信大家也已經看出來了，想要花10萬出頭的預算，買到二十萬級別的質感在當下是真的不大可能，理由很簡單：一分錢一分貨，車企也是要賺錢的，因此今天介紹的三款車其實也各自有著各自的小問題。
但是話又說回來，如果他們的優勢恰好擊中你最care的那個點，比如長安歐尚X7的大空間、1.5T輸出不錯；捷達VS5的“大眾品質”與1.4T+6AT的動力總成；奔騰T77的高顏值+高配置等等，其實他們還真就都是可以考慮的車型，畢竟選車不可能盡善盡美，還是必然有所取捨的。
閱讀更多 車叫獸Pro 的文章
關鍵字: 長安歐尚 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
