今天的话题貌似无需铺垫，我们不妨直抒胸臆。如何只花十万块，买一辆看上去有二十万“质感”的车？
看到这个问题，我第一时间想到的是领克03，毕竟之前的媒体试驾稿件中不少媒体老师说过“开这个车出去，常有人问我这车要不要40万”。都40万了，20万的质感当然能轻松满足。
但是，领克03这个车有一个大问题：2019款起售价就要13.38万元，稍稍超出了“10万出头”的这个大前提，而会考虑这个问题的朋友，很明显也会非常在意这几万块钱。
虽说领克03不符合需求，但我们不妨按照这个思路推算一波，首先车标大家不熟悉，其次外观够犀利，最后价格足够低，大概才能做到“十万出头买到二十万质感”。
那么遵循这个逻辑，我找到了这样三款车：长安欧尚X7、捷达VS5与奔腾T77，看看到底是谁更符合这一需求。
长安欧尚X7
官方指导价：7.77万元-11.77万元
关键词：上市即爆款、空间大、蓝鲸动力加持
首先有请我们今天的第一位选手，长安欧尚X7。长安欧尚大家可能不太熟悉，大家可以简单理解成长安旗下的年轻化（便宜化）品牌。也由此，长安欧尚的车型有着一个全新的logo。
作为一款去年11月底才上市的全新车型，长安欧尚X7在今年1月达成了13007辆的销量，位列自主品牌SUV车型第六，这个成绩已经非常了不起了，毕竟今年一月整体车市下滑了20%！
那么我们就来看看这个长安欧尚X7到底有什么魅力。首先最关键的一点：这车够大。4705*1860*1720mm的长宽高、2780mm的轴距，虽说依然定位于紧凑型SUV，但真心要比大家熟悉的紧凑型SUV大很多。
因此，除了在车内空间方面表现良好之外，这么大的尺寸也为这款车的外形带来了大气磅礴的气势感，再加上前脸超大尺寸的多边形前格栅以及内部类似鹰翼的造型等设计，长安欧尚X7在外观方面确实非常唬人，再加上这个车标大家都没见过，被误认为十几二十万的车真的很正常。
此外，长安欧尚X7还有个亮点是采用了长安的蓝鲸系列1.5T发动机，虽说长安官方吹嘘的“地表最强热效率”以及“中国心十佳发动机”等噱头没必要多看，但是最大功率131kW、峰值扭矩265N·m的输出数据实实在在摆在那里，在自主研发的1.5T发动机中还是非常不错的。
但是，有优势也有一丢丢缺点，那便是官方的营销手段多少让人有些许反感，首先是之前的“一辆车塞进40位美女”，虽说看上去有些噱头，但真的很容易引起大家不适。
再就是近期为贴靠疫情热点而做的一系列举措了，其实免费送医护人员“白金会员”就挺好了，为啥非要加上一句“全系搭载N95级空气防护系统”呢？真当我们不知道汽车防不了病毒、随便厂家忽悠吗？！
当然，如果只看产品的话，这款长安欧尚X7还算是同价位中非常不错的了，毕竟堪比中型SUV的身材、长安1.5T的动力也不能说差，只要7.77万元起，还要求啥呢？但如果加上“反面营销”的因素，
当大家渐渐由于营销熟悉了这个品牌，恐怕反而会让车主觉得有些跌份。捷达VS5
官方指导价：8.48万元-11.28万元
关键词：销量非常不错、“廉价版大众”
捷达VS5这款车大家应该不算特别陌生，毕竟上市之后凭借“不到10万”“来自大众”两大优势赢得了非常不错的销量，今年1月更是拿下了12830辆的成绩，仅比前面的长安欧尚X7差一丢丢。
捷达VS5的最大优势便是“来自大众”，来自MQB A1平台，由一汽大众四川工厂生产，天生就要比起同价位国产车“高级”一些。
也由此，捷达VS5的三大件还是很有底气的，搭载了大众EA211系列1.4T发动机，
最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，比起同门的柯米克GT（1.2T）都要强不少；匹配的则是爱信AQ250 6AT变速箱，看上去要比大众一如既往的双离合更舒服。唯一的槽点是，要加95号汽油。
而在外观方面，捷达VS5则完全脱离了大众的家族化体系，
衍生出了属于捷达品牌的全新设计语言，显得更为年轻运动化。当然，这套外观也有人吐槽“用力过猛”，这个就仁者见仁智者见智了。
不过，除了三大件确实不错之外，捷达VS5其实还是有一丢丢小劣势的，那就是看似起售价比同级“合资”车型低很多，但是和自主品牌车型（比如前面的长安欧尚X7）相比并没有什么优势；至于配置......我们用价格接近的两个配置比较一波，大家感受一下吧。
可以说，人民群众喜闻乐见的配置方面捷达VS5基本都比不过同价位的长安欧尚，也就是中控屏尺寸方面稍微大了一些。而且重点是，捷达VS5长宽高4419*1841*1616mm、轴距2630mm的尺寸，天生就比长安欧尚X7小不只一号啊......
当然了，一款“大众旗下”的紧凑型SUV，三大件都很成熟可靠，还只要8.48万元起，还想要啥呢？！
只是这样问题又来了：你说车主是希望别人认识这款车还是不认识呢？如果认识的话，一眼就认出这是“廉价大众”，显得自己很没面子，撑不起“二十万级”的场面；不认识的话，又没法描述这款车“来自大众”的那种高级感，由此也就陷入了另一种怪圈......
奔腾T77
官方指导价：8.98万元-13.68万元
关键词：外观时尚、配置齐全、即将换装1.5T
奔腾T77作为奔腾品牌寄予厚望的“转型之作”、甚至是首款搭载全新“世界之窗”品牌Logo的车型，其实是有些让奔腾失望的。今年1月销量仅有2134辆，甚至不到同门兄弟奔腾X40的三分之一（一月销量6574辆）。
兜兜转转转型转了两年，却发现依然要靠奔腾X40撑起整个品牌80%的销量，这对奔腾来说还是非常残酷的一件事。
严格意义上讲，奔腾T77在同价位中的竞争力还是非常不错的，主打的两个卖点：颜值与配置都在同级中非常突出，在9万左右这个价位真的非常能打。
先看外观。应用奔腾最新家族设计语言“光影折学”，六边形中网内嵌90颗独立的“雨滴”，加上全系标配的双T式前LED大灯组，看起来还是非常精致时尚的。
侧面则采用了悬浮式车顶+溜背式设计两大流行元素，配上19寸大轮毂展现出了更强的运动感。当然，车身尺寸并非TA的优势，长宽高分别为4525mm、1845mm、1615mm，轴距为2700mm，但看上去还是非常有气势的。
另一个优点则是配置，
整体配置水准符合自主品牌定位，还有3D全息影像智能交互系统这个“全球最早搭载”的特色亮点，可以实现自定义唤醒词，语音控制天窗、空调、主副座椅加热等功能。
当然，重点是形象，除了上面这个机器人之外，还有“绝对领域”二次元萌妹与小男孩两种其他形象可选，分别有着独立的动作和效果，嘶，宅男福音啊这是。
但是，奔腾T77这款车的问题在于，一是限于车身尺寸与溜背设计带来的空间，只能说勉勉强强符合家用；二是此前搭载的1.2T发动机相比同级真的优势不大，不过好消息是搭载1.5T发动机的奔腾T77 Pro就要来了，应该可以提振一波销量。
说了这么多，相信大家也已经看出来了，想要花10万出头的预算，买到二十万级别的质感在当下是真的不大可能，理由很简单：一分钱一分货，车企也是要赚钱的，因此今天介绍的三款车其实也各自有着各自的小问题。
但是话又说回来，如果他们的优势恰好击中你最care的那个点，比如长安欧尚X7的大空间、1.5T输出不错；捷达VS5的“大众品质”与1.4T+6AT的动力总成；奔腾T77的高颜值+高配置等等，其实他们还真就都是可以考虑的车型，毕竟选车不可能尽善尽美，还是必然有所取舍的。
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