猪倌1314
秦Pro、艾瑞泽GX、缤瑞、新逸动这是款紧凑车型各有特点，究竟选谁合适呢？选车记住一点无论配置多么的花里胡哨都不要被其迷惑，最重要的还是汽车的三大件（发动机、变速箱和底盘）。比如说众泰汽车的配置高的离谱，你敢买吗？品控质量过硬吗？产品稳定性如何？这三大件是一辆车最基本的东西，如果这些东西出了故障，那么这辆车的其他配置再高也没什么用了。
先撇开手动挡车型不谈，毕竟手动变速箱的故障率更低些。考虑到车辆的耐久性以及驾驶平顺性，结合这四款车型的变速箱。其中缤瑞和秦Pro均搭载了双离合变速器，（缤瑞的1.0T车型也搭载了双离合变速箱），因此不推荐这两款车型。为此还剩下三款车型，分别是长安逸动1.6L 6AT、艾瑞泽GX 1.5T CVT、缤瑞1.4T CVT这三款车型。横向对比这三款车型，如果不在意动力的前提下，推荐长安逸动。逸动的变速箱来自于知名大厂爱信的6AT，相对换挡更平顺，且稳定性更高些。如果买车在意车辆的动力那就选择艾瑞泽GX，奇瑞的发动机在同级别竞品中有着较高的知名度与较好口碑，并且如今CVT变速箱的技术成熟，可靠性较高。
综上所述如果在意车辆的动力表现，推荐购买奇瑞的GX，同时如果不在意车辆的动力逸动这款车型也不错，它的AT变速箱表现突出也非常值得推荐。至于四款车型的外观部分就不多做推荐了，毕竟这是一个涉及个人审美的问题。总之别再跟我说关于这几款车型的其它配置性价比之类的问题，这些都是车企吸引消费者购车的一种手段，真正陪伴我们度过漫长岁月的是这辆车的三大件。
遛溜车
其实题主你说的这些车都值得入手。不过我作为缤瑞车主，我肯定是建议你选择缤瑞了。不是我吹缤瑞。而是我也是普通老百姓，我买车的时候也是到处在各家4S店转悠，货比三家之后才选择的缤瑞，毕竟买车是大件支出，你我都不可能拿自己的钱包开玩笑吧。
和你一样，我当初买车的时候也考虑过秦Pro、艾瑞泽GX这两台车，我还分别去试驾过。看车的时候我自己的审美原因，我不太喜欢比亚迪的前脸，觉得太low了。当然审美是很主观的事情，题主你只需要跟着自己审美走就行了，试驾的时候秦Pro给我的感觉还不错，提速什么的都很有力，但是座舱里面的那个味儿让人受不了，这还是试驾车，当时印象就感觉差点儿意思。后来我又跑去试了试艾瑞泽GX，看车的时候就感觉这车和艾瑞泽5很像，实际坐进座舱里看内饰也是这样的感觉，各种塑料感很强的用料包裹，让人觉得有些廉价，当然这个价位你不可能真的用很豪华的材料，试驾艾瑞泽GX的时候我挑不出什么毛病，味道比秦Pro好多了。
后来又去了吉利4S店看缤瑞，缤瑞首先给我的感觉就是颜值很不错，实车比官方渲染图里的更好看。但给我留下第一好印象的还是内饰的味道，展车座舱味道很淡，试驾车完全没有。我是试驾的是1.0T版本，动力上来得很快，基本上80%的时间是涡轮介入状态，推背感来得比秦Pro和艾瑞泽GX都更早。后来经过和家人的商量就选择了缤瑞1.0T顶配。
以上就是我的购车经历，欢迎你成为和我一样的缤瑞车主。也希望我回答能给你参考，逸动我没有看过，就不做讨论了。
驾驶新手
四台国产A级轿车，简单的总结如下：
秦Pro，性能颜值兼备、但设计感有些激进，适合追求性能和智能的消费者；
缤瑞，性能一般、品质中等、颜值在线，综合水平不高但市场接受度会高于其他三台；
新逸动，颜值相当不错但自吸发动机严重拖了后腿，适合为节油不惜一切的群体；
艾瑞泽GX，综合水平四台车里垫底。
作为家用轿车这四台车第一推荐是秦Pro，备选缤瑞或逸动，简单说明一下原因：
1、秦Pro，指导价7.98-11.58万，车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，准B级空间水平，舒适性比较高。
动力搭载1.5L、1.5T两台发动机，自吸手动版不建议考虑，1.5T直喷涡轮增压发动机是主力车型，直喷的燃烧效率高于多点电喷、油耗要比另外三台更低，最大功率113kw、峰值扭力240牛米，涡轮增压1750转介入性能也算不错；变速箱匹配6挡湿式双离合，稳定性和传动效率在这四台车是最高的。
在加上智能开放平台、合理的配置以及不错设计感，这台车可以作为首选，不过这种设计风格多少有些另类，能接受就好。
2、吉利缤瑞，指导价7.98-9.68万（排除三缸版），车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670mm，空间虽然差一些但轴距超过2.65米体验都不会差。
长安新逸动，指导价7.49-10.69万，车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，空间水平几乎与秦Pro相同，实用性不差。
这两台车缤瑞的动力为1.4T+CVT，相当弱的组合，中庸的动力配合不错的颜值、加上相对稳定的质量，这台车作为家用车合格，但不能对性能期望过高。
长安新逸动颜值真不错，但卖点也仅限于颜值，全系1.6L发动机性能虽然不弱，但依靠发动机压力自然进气的方式满载还是会很吃力。
所以这两几车里缤瑞的综合水平高于逸动，秦Pro另类一些但是领先于这两台车，能接受外观设计的话秦Pro可以作为首选。至于艾瑞泽Gx，这台车现在还在预售阶段，所有的信息都是厂家一言堂，作为艾5的plus其实很容易判断水平，只是很多朋友不愿意承认罢了。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
天和Auto
实名反对天和Auto的答案
“至于艾瑞泽Gx，这台车现在还在预售阶段，所有的信息都是厂家一言堂，作为艾5的plus其实很容易判断水平，只是很多朋友不愿意承认罢了。”你没看错，这就是这位高人关于艾瑞泽GX的答案。
艾瑞泽5怎么了？艾瑞泽5PLUS怎么了？还在预售？我还特意确定了一下时间，你确定？然后嗯，就这一句话，就把艾瑞泽GX否定？
我这暴脾气
话说现在车企（海）军费不足确实是容易被自媒体人人踩啊
殊不知，你们能拿到那点军费，正是因为你们东家还有这么几家踏踏实实做车的企业让他们怕，否则，奇瑞们倒闭之日，也会是兔死狗烹之时。
护犊子的气话就不多说了，关于这个问题，回答如下：
首先说说这四款车的定位，确实是比较接近，也可以说是短兵相接，不过作为自主品牌共同突破合资的车型，实在不应该同室操戈互相攻击，既然有人想一上来就毫无廉耻地把艾瑞泽GX踩在脚下，那我们就来【简单】对比一下。
动力+价格
先说价格，既然定位相近，那不妨先看看定价谁最厚道。手动挡咱们就不看了，到了8、9万这个价位，一般都是直接上自动挡了，直接对比自动挡的起步价。
厚道程度：新逸动>艾瑞泽GX>缤瑞>秦PRO
而新逸动和的1.6L实际上，参数要远逊色于艾瑞泽GX的1.5T，再加上出色的9CVT（4秒0-60，9秒破百），在自动挡的动力和起步价上，艾瑞泽GX综合评比绝对可得第一。
缤瑞的动力我就不吐槽了，1.4T弱鸡加上没有液力变矩器的邦奇8CVT，想知道有多烂的可以自己去试，记得先试艾瑞泽GX再试这货。然后1.0T三缸+双离合直接9.98万起步，在下佩服！
至于秦PRO，在下没开过，不好评价，不过比亚迪的动总最出名的，是拿客户当小白鼠，当年就用这个双离合伪装成AT，坑了不知道多少速锐的客户，屁股还没擦干净呢，就敢在这里忽悠。
新逸动的直喷自吸和6AT，其实还不错，不过长安也是一样的问题，以前发动机产过乳，最近又产机油，这技术水平，我可不敢买。
就这几个技术水平，跟奇瑞敢拍胸脯10年100万公里的发动机，怎么好意思比？
有人可能会问，为什么直接看动力，其他配置先不管。
因为只有动力，才是你开一台车，需要始终用到的东西。
往小了说，一个厂商在动力上花了多少心思，关系到的是你的驾驶感受，往大了说，反映了一家厂商的价值观。
设计
设计就不多说了，审美每个人有每个人的喜好。
个人排名如下：
外观：秦PRO>艾瑞泽GX>缤瑞>新逸动
内饰：缤瑞>新逸动>艾瑞泽GX>秦PRO
外观秦PRO确实大气，尾灯稍微差点意思，艾瑞泽GX综合看起来还比较顺眼，但是外观没太大亮点，缤瑞尾灯还行，前脸已经审美疲劳了。
内饰，绝对是吉利领先，这个没的说，毕竟吉利的核心竞争力之一。
你看，奇瑞三大件是牛，但是内饰设计还离吉利有很大差距，我会乱喷？
空间
空间嘛，秦PRO确实有优势，轴距最大，宽度最宽。帝豪...啊不，是缤瑞尺寸最差。艾瑞泽GX和逸动并列第二。
所以，如果奔着空间大买秦PRO，可以理解。
配置
至于配置嘛，这里限于篇幅，暂时不详细对比了，今天主要是气不过有人明目张胆秀下限黑奇瑞，单单是这几个买车时最需要注意的方面，应该说艾瑞泽GX并不逊色于其他三款车，而在动力方面，绝对是无敌手的存在。
如果大家真的对这几款车感兴趣，有空写文章或者发视频详细分析吧，以理服人。欢迎大家关注，谢谢！
CheryBlog
肯定是缤瑞最值得入手了。相同的价位下，缤瑞是为数不多搭载L2级别自动驾驶配置的A级轿车，换言之比他便宜的没有，和他一样有的比他贵。性价比很突出。我身边很多朋友都开缤瑞，有200T版本的，也有14T版本的，口碑都还不错。关键是颜值很突出，开出去大家都蛮有面子的。
车市一点通
题主，你好！这几款车型基本都是主流自主品牌的重磅车型，基本上每一款车型都决定了这个自主品牌轿车产品序列的生死，甚至决定了这个车企的生死，因此厂家对每款车基本都是百分之百的投入，如果简单对这几款车型进行对比分析就能得到答案的话，那么厂家动辄上亿的研发投入就显得太不值钱了，对普通消费者来说，最好的车型也不一定是最合适的车型，对于普通消费者来说，认清自己的用车需求然后选择合适的车型才是对自己真正有利的事情；而对车评人来说，客观真实的介绍每一款车型让消费者自己做决定才是正确的也是件很有意义的事情。下面我站在公平、客观的角度对每一款车发表一下自己的看法，供大家参考：
第一、秦Pro，这是比亚迪全新一代轿车，相对原来的F3、速锐等车型，这款车在消费者能够明显感觉得到的地方做了很大的提升，尤其是尺寸空间和内外饰造型这方面，这是大家能够实实在在感受得到的，而在消费者感受不明显的地方这款车其实并没有多大的提升，无论是1.5L发动机还是1.5T发动机都是比亚迪的老产品了，并且严格意义来说这两款发动机的排放还是国五标准；手动和自动变速箱当然也是比亚迪的老产品了，使用体验大家可以对比速锐和宋燃油版；至于底盘，不要说是全新研发的，这其实就是老款凯美瑞的底盘，大家有时间可以拿着两款车对比对比。因此总的来说秦Pro是外在提升明显，但内涵依然欠缺。
第二、艾瑞泽GX，艾瑞泽GX是奇瑞的基于M1X轿车专用平台打造的第二款紧凑型轿车，这款车其实和艾瑞泽5的关系还是很密切的，大家看两款车的侧身腰线就能明显的感觉得到，基本是一个模子出来的，只不过艾瑞泽GX的前脸和尾部造型以及内饰造型发生了巨大的变化，当然这种变化是否能够迎合消费者还是很难说，但相对艾瑞泽5来说进步还是很明显；动力采用的也是奇瑞祖传1.5T发动机，不过自动变速箱采用了万里扬最新研发的9速CVT无极变速箱，在动力和油耗方面都有明显的提升，这也算得上是另一个较大的变化吧，至于底盘的话从前后轮距以及底盘配置来看应该和艾瑞泽5的相差不大，因此这款车最大的变化在于内外饰造型和动力总成；另外相对秦Pro来说这款车的性能操控还是很有优势的，前不久我们专门对这四款车进行了实车测试，大家对艾瑞泽GX的操控都很满意，秦Pro和缤瑞相对逸动来说稍微好一点。
第三、缤瑞，与秦Pro一样缤瑞最吸引我的地方还是它的内外饰造型，尤其是溜背式的轿跑设计风格，这样的外观让人看了都很激动，内饰的整体设计也很有质感，这绝对是为年轻人准备的一款车型；缤瑞搭载了1.0T和1.4T两款发动机，其中1.0T三缸机是首次搭载，其动力性能表现还很让人满意的，至于大家担心的三缸机抖动的问题，可以很明确的告诉大家，高速行驶时和四缸发动机的表现并没有什么区别，只有在市区低速间歇性行驶过程中才会有较轻微的抖动，如果不是特别去在意的话，这种抖动还是可以忽略的，缤瑞的变速箱也没有什么可聊的，在其他车型上都能找到；至于行驶操控的话个人感觉比艾瑞泽GX要差点，但比秦Pro要好点；因此这四款车中要说综合性能的话其实还是缤瑞要好一点，内外兼修，只比不这款车的硬伤也很明显，那就是这款车的尺寸参数是四款车中最小的，车内乘坐空间没有其他几款车大。
第四、全新逸动，全新逸动是这四款车中最先上市的，虽然内外饰造型相对老款车都有很大的提升，尺寸空间也有所增大，但无奈内外饰的原创度却很低，这降低了逸动在我心中的好感，另外动力配置上相对老款车型变化不大，还是1.6L自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱和6速手自一体变速箱，只是发动机做了优化升级，其性能参数略有升级，但对整车的动力性和经济性贡献还是很有限。行驶操控方面，逸动与其他三款车型不一样，走的是家用舒适路线，因此激烈驾驶的话这款车显然没有什么特别的优势。
综合以上分析，这四款车其实每一款车都有自己独特的地方，秦Pro的优势在于颜值和空间，艾瑞泽GX的优势在性能和操控，缤瑞的优势在于颜值和质感，而逸动的优势在于空间和舒适性能，因此题主需要结合个人的用车需求选择不同的车型。另外根据我个人的判断，这四款车上市稳定后销量排序应该是缤瑞、艾瑞泽GX、秦Pro、逸动，欢迎大家与我一起见证自主品牌轿车的发展。
EV爱好者
首选缤瑞，之前买车的时候也去看过这些车，艾瑞泽空间太小了，后排坐的没那么舒服，逸动造型不是很喜欢毕竟还是年轻人不是很喜欢这样的设计，秦倒是很满意。但是无奈上不了混动也就pass了，最后还是相信吉利的技术买了缤瑞现在觉得很好性价比很高。
噼里啪啦小闪电
秦Pro、艾瑞泽GX、缤瑞、新逸动这四款还都是自主品牌紧凑型轿车的翘楚。我的建议是首先别急着买，你先带上家人跑一下这四家4S店，分别实际试驾这四款车，询问具体的优惠活动，售后政策。最后就是综合驾乘人员的综合建议做决定，家人不宜带太多，容易出现意见分歧
装机帝
毋庸置疑，奇瑞艾瑞泽GX，现在国产质量已经超越合资了，放心购买，国产车看好奇瑞。
AngCcD0
最好自己去试驾对比！每个人对车的需求不一样，开车的习惯也不一样，所以一定要去试驾对比在购买。
