有誰共鳴8810
可以買，而且時機已經到了一個成熟期。相對來講國五車型在國六普及之前，價格上面會有更大力度的優惠。
我們可以回顧一下，在國五到來之時，國四排放的汽車依然在市場銷售了一段時間。而時至今日，國三、國四排放的汽車在馬路上依然能夠正常行駛。
根據交通部門對汽車報廢中的規定：私家車的報廢條件為行駛里程達到60萬公里，正常報廢年限為15年，且可做延緩申請。
所以如果檢驗合格的私家車，就可以正常上路行駛。不做強制報廢處理。這也就相應的給現在購買國五車輛的車主一個定心丸。
從93年我們制定了排放標準之後，隨著排放標準不斷提升，汽車尾氣中的CO(一氧化碳）、HC(碳氫化合物）、NOx(氮氧化物）降低很多。對環境的保護有明顯改善。如果條件允許的情況下，現在購買國六車型更為理想。但國六處於剛推出之際，很多車型還沒有將符合排放的車輛推向市場，想購買高標準的可以再觀望一段。急於用車直接購買國五同樣不存在問題。
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汽車問診所
現在買國5開十幾年一點問題都沒有，我今年剛買的國5花了20多萬，它不可能只讓我開5年吧
相識是緣83123505
全球最嚴苛的國六排放標已經進入了倒計時階段，7月1日執行國六標準排放的省市有：河北、河南、海南、重慶、安徽、陝西、四川、成都、杭州、南京、山東、陝西這12個省市。7月1日執行國六b的省市有：深圳、廣州、天津、上海、廣東這5個省市。
國六來了，國五的車還可以買嗎？我的回答是可以買，但是要分地分人來看。
國五上牌問題
能不能買首先要看的就是能不能上牌，這些省市國六標準實施後，國五的車型將不能上牌。當然有些城市會再給兩個月的緩衝期，這個要看當地的政策，所以如果你是所在的區域恰好位於這17個省市，瞭解好當地的政策，要買就趕緊買，遲了國五車就無法上牌了。
國五報廢問題
除了上牌問題，很多人還關心國五的報廢問題，擔心買了車要不了幾年就面臨報廢。首先要知道，我國已經廢除了強制報廢的政策，所以你的車是不可能被拖走強制報廢的，另外引導報廢通常也只是針對柴油車型，所以無需擔心“被報廢”的問題。但是除了報廢以外，管理者還有限行和年檢這兩個殺手鐧。目前國二的車型已經被大部分省市限行，國三的車型已經被部分省市尤其是一線城市限行。而國二是2004年實行的，國三是2007年實行的。所以如果選擇國五的車型，保守估計也能再開上7-8年，三四線城市甚至能夠開到10年以上。
買國六還是買國五車？
在國六即將實行的這個節骨眼，車企對於國五車型往往都進行大幅度的降價清庫存處理，前陣子凱迪拉克ATS-L甚至可以做到17萬的裸車價，標緻甚至推出了買一送一。所以很多人更願意選擇國五車型主要是處於兩個原因，一是目前市面上國五的車型終端優惠普遍較大；二是目前市面上國六標準的車型較少，選擇面較窄。
那麼應該選擇國六還是國五呢？憑藉著買新不買舊原則，更建議你選國六，但是這不代表國五車型不能買，我們分這幾個情況來看：
如果你所在的地區是一線城市或者京津冀地區，我更建議你選擇國六車型，因為這些城市對於排放的要求較高，選擇國六車型是更穩妥的選擇。
如果你在的區域是18個即將實施國六標準的省市，且不屬於一線城市，可以對比國六和國五車型的售價，如果國五車型的優惠令你實在難以拒絕，請速戰速決，以免夜長夢多。
如果你在的區域是三線、四線城市甚至十八線城市，如果國五車型的優惠更多，其實選擇國五車型也沒什麼，足夠你開個10年8年的，還能省點錢。
老司機侃侃車兒
國六排放標準的到來，國五車還是可以購買的。國四車可以開到2030年，國五的車可以開到2035年，國六的車可以開到2040年。
相信大家最關注的還是國五的上牌問題，以及後續過戶問題。這個問題對於一線大城市影響比較嚴重，像海南已經開始實施非國六排放不能上牌，廣州地區七月一號開始實施非國六標準不能上牌。像一些小城市對這些要求並不是很嚴格，國五的車還是可以上牌。
雖然上牌有難度，但是現在買國五的車絕對划算，各大汽車廠家面對國六的到來紛紛降價銷售，這個時候入手價格上絕對有優勢，準備買車的朋友這個時候可以考慮一下。
希望我的回答可以幫助到你。
都市車評
當然能買
根據國家規定，2019年1月1日就要實行國六標準，在這之前購買的車子還是可以上牌的。
國六之後國五的車子還可以開，真正危險的是國三車，到時國三車將面臨強制報廢的局面。自2008年實行國三標準，距今已有10年，如果按開始實行到報廢有10年的話，2017年的國五能開到2027年，現在購買也能開8年。8年之後因為是報廢年限，所以會貶值的很厲害。但S店已經煞費苦心的幫你想到了這一點，現在國五車型優惠幅度十分大。我放張截圖來體驗下：
這些車型基本都自降1/3的售價，國六車型肯定不會有這麼大的優惠，相差不大的駕車體驗實惠的價格，心動不如行動，還有不到一個月的時間，趕快去購買吧！
最後再說一句，如果您覺得生態環境大於一切，請買國六車。
我是王大人
對於消費者的影響
大家關心的問題，我總結了以下幾點：
1、國6實施之後，國5新車能上牌嗎？
不可以的，根據國家國6標準實施的規定，國6實施之日起（部分地區會有2個月的緩衝期）國5新車不能再註冊登記上牌。
2、國6實施之後，現有國1至國5車輛會有什麼影響。
國1、2、3的車輛有可能會因地區限制限行，甚至強制報廢，國4、國5車輛應該不會受到使用限制問題（在下文中我會具體給出分析）。
3、國6馬上要實施了，國5車輛還值得購買嗎？
國5車輛在未來很長一段時間內使用上不會受到影響，唯一可能影響的可能是個別城市限制過戶，以及以後二手車殘值問題。臨近國6出臺日期2019年7月1日還有1個月左右的時間，相信各大車企在這最後一個月的時間因為庫存原因會給出很大的優惠。這裡提醒消費者的是，密切關注自己所在城市相關政策，購買國5車輛儘量在國6頒佈之前上牌，否則有可能買了新車砸在手裡無法上牌。是否值得購買，個人可以根據購車優惠程度來考量二手殘值問題。
4、國6來了，國5會影響年審麼？
參考之前國5的到來，現在路面上的國4及更早的車型滿世界都在跑，這個問題顯而易見。車主朋友們去審過車的都知道，審車這麼毀車的規定之下中國還有個神奇的職業“黃牛”，所以審車你懂得。
5、國6來了，國5車能自己升級排放達標嗎？
國6跟國5在一些技術成熟的企業來說就如上圖一樣，只是三元催化和GPF的差別，換這東西價格也就在1000-3000元不等，甚至可以調節ECU、改變氣門正時、升程，那我們可以通過這種方式去提升國5車輛的排放麼？不建議，因為改了之後可能會造成油耗升高、故障率上升甚至影響行車安全，而且這些做法有可能是違法的。其實費這麼多事，我們幹嘛不把這些交給“合理合法”的“黃牛”呢？
對於車企的影響
目前已經有很多車企推出了國6的車型，包括一些國產企業。所以從技術上來說，國6的實施只會影響一些小的車企，對於技術成熟的企業影響並不大。
車主最為擔心的問題--國5及國5之前的車還能開嗎？
根據上圖公安部發布的消息來看，起碼在國6出臺之前我國就有2億輛小型汽車非國6標準。以北京為例截止2018年，北京市的汽車保有量為560萬輛，那麼現在路面上跑的汽車可以說99%的都是國5及以下排放標準的汽車。
從我國汽車保有量數據顯示，國3，國4及國5這3類的佔比是最大的。如果說限行、限號的城市如果因為排量問題限制汽車行駛的話，那也是首先從國1、國2的逐步開始，然後是國3的，國4佔比是最大的一部分，國4車輛的各種限制行駛會有很長的一個過程。所以呢，各位國5車主就不必擔心了。
至於二手車，新的標準出臺的話，會有越來越多的國5之前的車很難過戶。價格方面也就相應的會受到影響。
如果現在購買國5的車，你想在1,2年內換車的還是建議考慮購買國6的車型，這樣保值率上會有一定的保證；如果是就想買個車長期開的話，那麼影響就沒那麼明顯了，比如開個6年，6年後車的保值率基本在30%左右，國6，國5的區別也就沒那麼明顯了，只是國6的更好賣點而已。
國6給汽車行業帶來了什麼？
國6的推行不僅僅是環保的問題，從側面上也助力了新能源汽車的發展，是好是壞呢？我覺得未必是好事。
目前我國的新能源汽車以電動、混動（半電動）為主，這些車雖然沒有排放，但是因為這些車帶來的環境問題在我的上一篇文章：
《電動汽車真的是未來汽車發展的趨勢嗎？》
另一方面，我國汽車目前最大汽車群體--國4類汽車將何去何從。新標準的執行，因為不可以過戶，讓這部分汽車只能在一個人的手中“開到壞”？我們不得不想：這對交通行車安全是否也會帶來一個深遠的影響呢？不能過戶意味著車子不能賣，那這部分群體的車輛更新是一個問題。
很多國2，國3的車輛都還在路上跑，就是強制報廢的話，國3從2005年開始實施，到目前最低也有5年以上的車齡，殘值率很低，報廢也還損失不大。但是國4的全國推行時間是在2014年，從2011年7月1日至2017年7月1日這段時間銷售的近1.1億臺汽車幾乎都是國4標準的。這些車最大的車齡也就8年最小的不足2年，這些車國6執行之後不能過戶，也就意味著這部分群體的車要“開到壞”。
從市場角度來講，假設1.1億車主如果只有一半車主購買第二輛車，那也還有5500萬車主還在堅持開著自己的國4。這將是市場的一大損失，因為這些車主比那些買第一輛車的車主的購買力更大。一般人換車都是想換個比之前開的更好的，你覺得呢？
不可否認的是，標準的提高對於促進汽車行業技術提升是利大於弊的。
結語
不管怎麼樣，政策是個不可逆的東西，對於這個政策帶來的影響，我們只有在瞭解國家政策的同時分析自身情況的條件下來服從國家的管理，儘量避免自身的損失。
在這裡小編提醒各位車主朋友：“道路千萬條，安全第一條；行車不規範，親人兩行淚！”，喜歡的歡迎點擊右上角關注互粉。
E速快車
目前來說我認為還是可以購買的
國六有的城市已經實施（我的城市還沒有），國三開始報廢，目前來說國四還能過審意味著該能在開個幾年，等未來更高級別的排放標準出來，那麼報廢的應該是國四，而國五意味著該能再跑幾年，然後新的排放標準再實施，國五報廢
算一算加起來現在購買國五車該能再開個10年左右，但是現在私家車開夠10年的還是一小部分，基本上四五年多點七八年就換車了，原車就淘汰了，我認為現在還是可以購買的
至於新能源汽車，我本人來說並不感冒，首先是續航能力，再就是充電樁的問題，不可能像加油站似的遍地都是（目前來說）所以我想未來很長一段時間內（短則三五年長則八九年甚至更長）新能源汽車還需加油努力
Destiny2856
全國剛剛執行國六排放標準，買車你最先應該看所屬地的政策執行情況。7月1日將要實行國六標準的已經有18個省市，其中一些城市直接執行的是國六B。
7月1日執行國六標準排放的省市有:河北、河南、海南、重慶、安徽、陝西、四川、成都、杭州、南京、山東、陝西這12個省市。7月1日執行國六b的省市有:深圳、北京、廣州、天津、上海、廣東這6個省市。
以市場內的小型SUV為例，目前看來像傳祺GS3和哈弗H2這樣的車至今並沒有國六車型面世，所以國五的車型基本不用考慮，因為買了車也不能上牌。
為什麼有的車商不執行國六呢？升級到國六標準，滿足排放很多時候是犧牲了油耗，所以為了降低油耗，有一些零部件就得升級了，以此降低發動機附件損失。這些都是車商成本。再加上軟件車載電腦的升級，這些成本都壓在了車商身上。
像繽越、哈弗H4雖然有國六車型，相同的車型國六版竟然比國五版貴了幾千塊錢。他們把國六排放當成的銷售噱頭，沒有意思誠意。
但是我們也看到了像名爵ZS這樣車型，近期ZS將1.5L排量的車型統統升級成了國六，而且是真正的“國六B”車型。更新了發動機的技術，增加了許多傳感器，也提升了三元催化的淨化尾氣作用……在優化了這麼多配件的同時，價格卻一點也沒有增加——全系1.5L國六仍然是7.38萬~10.68萬。
少數派未響應
國六出臺了嗎？好象目前除北京有京六排放標準外，其它地方還沒實施國六標準吧。有些省市原準備今年元月實施，但由於某些原因推遲了。因此，到現在為止，想買車的仍然是國五為主打，如果沒購車計劃就不說了。
大家想想，國家任何政策的出臺，肯定有過渡期，汽車也不例外。那麼，即使國六出臺，國五仍有使用較長時間的可能。特別是目前，國三，國四仍在市場佔有重要份額。更為重點是柴油貨車，國三在08年開始實施，按15年報廢車計算，到2023年才到期。還有國四，可用多少年？可想而知。更不談國五了。而汽油車，特別是家用車，沒有報廢期，15年後兩年一檢，試想又有多少國四國五在行駛，難道國家真的會一刀切嗎？這是不可能的吧。
現在，只是有地方限行國三車輛，或者限制上牌過戶。像我們這兒，包括武漢國三還沒限行呢。還可以買賣過戶，更談不上限行。何況國四國五，肯定有一段時間的。對於國三限行也只是一線幾個發達城市。那麼這麼多國三國四還沒報廢，不可能報廢國五頭上去了。
當然，國家重視汽車排放，肯定會下大力氣的。用新能源汽車來取代燃油車。今日很長時間會純電動汽車與燃油車並存的局面，再發展為燃油車遂漸淘汰階段。我們不知道猴年馬月了。
想買車儘管買。國六實施，也只是廠家不再生產國五罷了。而國五庫存以及未禁地區仍然可銷售。當國五禁止上牌或者禁止上牌時，估計至少10年後的事情了。
如果不想買車，也不須管他國幾的車了。
除非國家頒佈禁令，這是不可能的。因為任何政策是以大多數人的利益為主的。當然，到最後可能後逐步引導報廢。
放心購買吧。一臺車能用多少年？自己可以掂量掂量。何況國五還可能降價呢，何樂不為呢？
汽車機械事故鑑定
進入2019年，每年的春節前後本來是汽車銷售旺季，但是今年卻出現了一個現象：持幣觀望的消費者變多了。究其原因，無非是國家正在推行國6版本，而心儀的車型只有國5版本，怕買了就吃虧，那到底現在這個節點還能不能買國5的車呢？本文來分析。
國6推廣慢，國5價格低
實際上國6標準的實施並不順利，整體政策逐漸放緩。其中原先頭幾個的試點城市深圳、海南、成都等地都延遲到2019年7月1號才實行，而北京更是將正式實施國六排放標準的時間延緩到了2020年1月1日。
造成以上原因，和國6極度嚴格的標準有關；對消費者來說或許看似只是一個數字的改變，實則對車企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整車的ECU等等，會帶來非常大的物料和時間成本增加。
既然國6政策嚴格，成本相對高昂，這就使得現在的國5車無論是製造成本，還是實際的終端售價，對同型號的國6車型，通常有著相當大的優惠幅度，經銷商為了儘早清理庫存，還會給出各種優惠和售後福利。
土豪直接國6
但是事情要按照實際情況分析，當國6推出之後，國2國3的車型理論上就無法上路了，而國4可能將不能上牌，國5車輛可能也會相應貶值。比如生活在一二線城市的朋友，預設他們對價位不是特別敏感，用車場景是3-5年換車，在價差如果不是特別大的情況下，還是推薦他們購買國6的車型，這樣在換車時，由於屆時國7應該還未上馬，他們的舊國6車型將會有一個非常有競爭力的二手價格，畢竟在一二線城市，排放標準越新肯定越不容易吃虧。
實用黨選國5
再比如住在三四線城市的朋友，預設他們的購車預算不是特別高，又或者打算使用的時間非常長，這時候，比較推薦他們購買國5車型，畢竟，價格的優勢也不是不容忽視的重要因素；況且由於這些城市通常排放標準的施行比較靠後，這個優勢，讓他們購買的國5車型，在買後相當一段時間裡，也不會大幅貶值。
寫在最後：
很多人只看到了國6比國5新，而忽視了自己實際的使用情況，每個人對於汽車的使用需求也不相同，現在購入國5也完全看你的想法，畢竟你等待心儀車型的國6本身也存在一個時間成本。如果你們對現時段購買國5車型有啥建議，歡迎在下方留言評論。
