校场

南京大校场原名大教场，是明朝京军大教场的故地。所谓教场，简言之,就是旧时练兵、训马、检阅、比武的专门场地。

史书上“教场”之名首见于《旧五代史·梁书·太祖纪》：乾化元年(911年)十月“丙子，帝御城东教场阅兵，诸军都指挥、北面招讨使、太尉杨师厚总领铁马步甲十万，广亘十数里陈焉。士卒之雄锐，部队之严肃，旌旗之杂遝，戈甲之照耀，屹若山岳，势动天地，帝甚悦焉。”寥寥数语间，梁太袓朱温在教场检阅军队的宏大场面如在眼前。

历史上教场这一军事设施的出现，远早于五代，只是此前罕有文献记载。今山东茌平县尚有“教场铺”遗址，相传是战国时期孟尝君练兵的地方。到了唐朝，诗人杨巨源《赠邻家老将》一诗中已有“拂雪陈师祭，冲风立教场”的生动描写。宋朝以后的相关记载较多。据《宋史·高宗本纪》载，绍兴五年(1135年），高宗下令“置诸州军教场,选兵专习弓弩，立格按试。”

到了明代，教场的设置更加广泛，可以说，大凡有驻军的地方都设有教场。

朱元璋定鼎天下、定都南京后，依山傍水修建了规模宏大的城墙，用以护卫京城，在城东建设皇城、官城，并在城内外设立大、小两教场，供驻军训练。也因此，这周边留有众多明代遗迹。东面有跨响水河的过兵桥、跨秦淮河的七桥瓮；南接明代南京外郭十八门之高桥门、上方门;西连替子山古文化遗址、明清丝织染料种植基地红花村；北通中和桥、明朝天坛遗址。
位置

大、小教场的设置，与明朝的兵制有很大的关系。

明朝军队实行卫所制度，每5600人为一卫，其下设有千户所（1120人）、百户所(112人)。为保障中枢，朱元璋将最精锐的军队安置于京城一带，分为48卫，合计20余万人，由五军都督府直辖。大、小教场就是48卫首都卫戍部队日常操练的地方。

《明史·兵志》关于设置大小教场的记载

明成袓北迁后,应天成为留都，仍保留与北京配套的都城建制,包括驻军。但驻军数量自然有所削减，到万历年间,“大小二场，新旧宦军二万三千有余”,已不足初期的十分之一。明神宗曾采纳参赞尚书王璘建建议，南京驻军“如北京各边，三千一百二十人为一枝，每枝分中、左、右哨,得兵七枝。余置旗鼓下，备各营缺”。

明廷先后在南京设置的军事基地，除步兵为主的大、小教场外，还有火器军的神机营和水军的新江口、浦子口等。“凡大小教场操练军士，新江口操习战船，神机营演放火器，倶各府公侯伯都督及都指挥等官专管。”嘉靖九年(1530年），兵部“议准印烙南京各营马匹，大教场用‘大’字，小教场用‘小’字，新江口用‘新’字，神机营用‘中’字，浦子口用‘正’字为记，以便查考。

以上各处,大多位于城外，地处城内者只有小教场。据《冲南淮北区域志》载，“小教场，俗呼‘小营’，古乐游苑也。”在明宫城西北太平门内，覆舟山(小九华山)以南，是城防部队西十八卫的曰常操练之地。

康熙“开光”

从清人所绘《明都城图》上看，大教场位于城东南通济门、正阳门（即光华门)外，秦淮河以南、以西,土山、方山以北，中和桥东南，上方门西北(实际范围要小一些）,其地较小教场为宽阔。嘉靖年间，“兵部尚书李遂奏请定议南京增设都督坐营官,许其奏带家兵，大教场坐营都督八十人，神机营、小教场六十人。”由此可见，明朝大教场之地位，当在小教场、神机营之上。

入清后，南京降为江宁府，为江南省城和两江总督驻地，明故宫一带成为旗军驻防城(又叫“满城”）值得一提的是，当时小教场地位变得重要起来，“为绿营训练之所及三年大比试武生于此。淸时车驾南巡，皆阅镇将射于教场中，有演武台。”当时，武科举的小教场与文科举的江南贡院，并为江南科举的两大考场，建有厅堂(为考官阅武评判之所)、武庙及演武厅（为将军、都统演武之地），故小教场又被叫作“演武厅”“演武场”。与小教场相比，此时的大教场则黯然失色，几乎完全被废弃，由旗人圈占为旗地。

关于清朝的大教场，许多资料都提到康熙帝的南巡。康熙一生六次南巡，曾数次亲临“江宁教场”。据《清实录》载:“康熙二十三年（1685年）甲子，上幸江宁教场，命各将军、副都统、总兵等官及内大臣、侍卫等射。上亲射，右发五矢五中,左发五矢四中。士民观者以数万计，皆踊跃蹈舞，欢呼动地。”康熙二十七年（1689年），康熙帝第二次南巡，又在江宁教场大宴文武群臣，观看比武。这次阅兵的壮观场面在著名的《康熙南巡图》中有生动的展现。关于此次阅兵的地点，是大教场还是小教场，至今没有定论。

康熙南巡图

兵家必争

清朝的大教场，作为驻军训练场所的功能虽然大不如前，但因战略地位依然重要，每逢战事发生，常为必争之地。太平天国时期，太平军与清军就曾数度鏖战于此。

辛亥革命后，同盟会美洲总支部募捐资金购买了6架柯蒂斯飞机，分两批运抵南京,支援临时政府。这是民国第一批空中军事力量。

1929年，随着空军的再度扩建，中央航空署征收大校场土地700余亩，作为空军训练场所，并设立了当时全国最大的靶场。1934年,国民政府将大校场正式辟为军用飞机场，明故宫机场成为民用机场。为了组建新式空军，国民政府陆续购入美军机500多架，驻停于大校场的军机约有60架，大校场机场成了中国空军的摇篮。

上世纪30年代的大校场机场

抗日战争开始后，日本战机几次空袭南京，大校场机场首当其冲。1937年6月19曰，日本海军航空队两次空袭南京，第一次就出动了45架飞机，空袭了大校场机场及兵工厂。“八一三”淞沪会战打响后，中国空军和援华苏联志愿航空队一起，奋勇应战，重创日机。

日军占据南京后，大校场机场被修复使用。1945年9月，首批进入南京受降接收的国民党新六军，就是乘飞机在大校场机场降落的。

1947年，美国特使马歇尔来南京，飞机竟在降落时因场地问题差点出了事故，这让蒋介石极为尴尬。此后，国民政府用了半年时间,对机场进行大规模重修，建了新的候机楼。

1949年1月21日，蒋介石在大校场机场登上“美龄”号专机，黯然神伤地飞离南京。同年4月23日，南京解放。

新中国成立后的变迁

　　军用与扩建

　　1949年4月23日，大校场机场由中国人民解放军南京市军管会空军部接管，之后划归南京军区空军。随后，对机场进行改造，跑道两侧加宽7.5米道肩，新建长2165米、宽18米、厚0.2米的钢筋混凝土滑行道。

　　1954年，南京军区空军继续扩建该机场，将跑道加宽至60米，跑道两端修建安全道、滑行道、联络道等；建立远近归航台，增设夜航灯光以及短波通信电台、锅炉房、变电所等设施。

　　扩建后的大校场机场是当时国内最好的机场之一。

　　由军用改为军民合用

　　1956年7月，民航南京航站与空军某部合用大校场机场。民航投资兴建停机坪4800平方米，扩建候机楼789平方米。

　　1959年底，为适应业务发展的需要，民航继续扩建，建停机坪5585平方米，改建停机坪6300平方米，继续扩建候机楼772平方米等，工程投资29万人民币。

　　1971年6月6日，周恩来总理陪同外宾到南京参观访问，由于停机坪狭小，飞机在停机坪转弯处滑行时气流吹向机坪工作人员。周恩来总理当即指示：停机坪小，应该早解决。根据周总理指示，民航仅用时3个月即建成停机坪、滑行道等共4.24万平方米。

　　1972年4月6日，周恩来总理陪同马耳他总理明托夫到南京参观访问时指示：大校场机场应修建民航候机楼。民航总局按照这一指示，制订了修建机场候机楼的计划，上报国务院、中央军委。同年6月9日，国家计委批复同意，8月9日破土动工。候机楼整体建筑面积为3826平方米，包括候机厅、贵宾休息室、餐厅及航行、通信、气象等单位业务用房。