伪装-嘴角轻蔑的伤
为什么有油箱用空的说法？
有人说每次加油的时候油箱里都还有剩余的油，旧的油液一直沉积在油箱内，油液得不到更新，杂质就容易堆积沉淀。所以用到油箱灯亮起，报警，再加。这样可以把备用油箱的油用完，每次都换新的。
用空汽油加油真的对车好吗？
①就算油表灯亮也不能说明油箱油快用空
油表灯亮了说明油箱快空了，提示要去加油。但一般车子油表灯亮了，为了撑到下一次加油，还会有一定的存量，还能跑几十公里。
每辆车的说明书上都标有油表灯亮后，油箱还剩多少升油，有些还标有大约能行驶多少公里。
大众新速腾的说明书上说，亮灯时油箱内有大约还会有7升备用汽油，就是三个2L大桶可乐还多。普通车型油表灯亮了，再跑30公里是非常正常的，远的还能继续跑百来公里。
②不用空也不会影响油液沉积，油液从底下抽的
车子油箱的油泵一般都设置底部，所以即使油箱里还有剩余再去加油，加完油后先用掉的还是底部的“陈油”，就像用吸管喝饮料一样，是先喝底下的，而不是先喝表面上新加进去的，所以实际上车子油箱内并不存在所谓的“陈油”。
③用太空的话反而有伤油泵的可能
油泵像一个水管，电机是在水管中间，通过水管里不间断的燃油来冷却。燃油正常流经泵体，可以保证泵的散热。但假如油液过少，有一定伤油泵的几率。
因为开车是个运动的过程，燃油不会乖乖静止在油箱里。油泵被安装在油箱的某个固定位置的。剧烈驾驶时，燃油不均匀在油箱任何位置流动，每次泵油的液面都是不同的。
如果油箱里的油本身就少，加上激烈驾驶的状况，有可能造成油泵根本吸不上油，又或者不规律地供油，影响燃油系统的正常运作以及油泵散热。一来二去，那么就会伤车了。
什么时候建议多用空油液？
①长期停放的环境，建议尽可能油液多用空
但有一种情况是油箱的油要尽量用空，就是出差或车子长时间不用时，因为汽油有可能变质。
汽油和氧气在一定条件下（100℃，氧气压力7kg/cm2）接触，从开始到汽油吸收氧气、压力下降为止，这段时间称为诱导期，以分钟表示。诱导期为360分钟时，汽油可储存半年以上。现在的汽油其中一般都有加抗氧化剂，诱导期在480分钟左右，保守可以储存8个月。
②汽油变质会加剧积碳和腐蚀
存放时间过长变质后会生成胶质，胶质能使气门（气缸顶部控制进气排气的装置）粘滞，关闭不严。
并且在遇到高温时会变成积碳沉积在缸壁、活塞顶、缸盖上，导致发动机工作不良，引起爆震和加大磨损。
变质汽油氧化还容易生成酮、醇、醚等含量有机物，继而生成有机酸，对发动机内部的金属部件造成腐蚀。长久停放的时候，尽量不要在油箱里保留太多的汽油。
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AUTO老司机
①就算油表灯亮也不能说明油箱油快用空
油表灯亮了说明油箱快空了，提示要去加油。但一般车子油表灯亮了，为了撑到下一次加油，还会有一定的存量，还能跑几十公里。每辆车的说明书上都标有油表灯亮后，油箱还剩多少升油，有些还标有大约能行驶多少公里。大众新速腾的说明书上说，亮灯时油箱内有大约还会有7升备用汽油，就是三个2L大桶可乐还多。普通车型油表灯亮了，再跑30公里是非常正常的，远的还能继续跑百来公里。
②不用空也不会影响油液沉积，油液从底下抽的
车子油箱的油泵一般都设置底部，所以即使油箱里还有剩余再去加油，加完油后先用掉的还是底部的“陈油”，就像用吸管喝饮料一样，是先喝底下的，而不是先喝表面上新加进去的，所以实际上车子油箱内并不存在所谓的“陈油”。
③用太空的话反而有伤油泵的可能
油泵像一个水管，电机是在水管中间，通过水管里不间断的燃油来冷却。燃油正常流经泵体，可以保证泵的散热。但假如油液过少，有一定伤油泵的几率。因为开车是个运动的过程，燃油不会乖乖静止在油箱里。油泵被安装在油箱的某个固定位置的。剧烈驾驶时，燃油不均匀在油箱任何位置流动，每次泵油的液面都是不同的。
如果油箱里的油本身就少，加上激烈驾驶的状况，有可能造成油泵根本吸不上油，又或者不规律地供油，影响燃油系统的正常运作以及油泵散热。一来二去，那么就会伤车了。
一般加油量多少合适：
个人建议：不要把油箱给一次性加满，有很多的新手司机可能都是会选择一次性的把油箱给加满的，毕竟谁也不愿意天天往加油站跑，但是如果把油箱加满的话，也是会增加汽车的重量的，在开车的时候也是会容易增加油耗的，因此在加油的时候加满80%左右就可以了。
什么时候需要把汽油放空：
①长期停放的环境，建议尽可能油液多用空
但有一种情况是油箱的油要尽量用空，就是出差或车子长时间不用时，因为汽油有可能变质。
汽油和氧气在一定条件下（100℃，氧气压力7kg/cm2）接触，从开始到汽油吸收氧气、压力下降为止，这段时间称为诱导期，以分钟表示。诱导期为360分钟时，汽油可储存半年以上。现在的汽油其中一般都有加抗氧化剂，诱导期在480分钟左右，保守可以储存8个月。
②汽油变质会加剧积碳和腐蚀
存放时间过长变质后会生成胶质，胶质能使气门（气缸顶部控制进气排气的装置）粘滞，关闭不严。并且在遇到高温时会变成积碳沉积在缸壁、活塞顶、缸盖上，导致发动机工作不良，引起爆震和加大磨损。
变质汽油氧化还容易生成酮、醇、醚等含量有机物，继而生成有机酸，对发动机内部的金属部件造成腐蚀。长久停放的时候，尽量不要在油箱里保留太多的汽油。
海底湛蓝
油箱没用空就加油，是一种毁车行为吗？
开车这么多年，没听说过油箱没用空加油是毁车，这种逻辑有点像给镍氢电池充电，因为有记忆效应，必须用空电量再充电，但是汽车又不是电池，为什么要用完再加油？
什么时候加油最合适？
其实什么时候加油都可以，只要不抛锚就行，一般情况下，当油量还剩1/4时就可以加油了，最好不要让燃油指示灯亮起再加油，经常这样做对车有损伤，因为燃油泵露出油面，容易引起温度过高缩短寿命。所以尽量不要让汽车出现油表亮灯的情况，及时加油。
加油不要加太满
很多车主喜欢把油加满，一直加到跳枪，但是如果不是长途出行，加油的时候不宜加的太满，控制在油箱容量的90%左右为宜。如果你都是在城市里开，可以适当再少加一点，因为热胀冷缩的原理，满油状态汽油受热膨胀容易溢出，特别是在高温天气室外停放，太阳的暴晒会很容易导致气温过高汽油溢出，甚至有自燃的危险。
加半箱油并不一定省钱
城市里面行驶，加半箱油是没问题的，但是很多车主觉得加半箱油可以省钱，其实并不一定，虽然加满油相比半箱油会带来一定的重量增加，但是这点重量对于汽车来说不值一提，你多去一次加油站的里程这点省回来的油又用回去了；如果长期加半箱油，行驶到快没油了再加油，油泵不能很好的进行散热，导致油泵损坏。
其次很多人有种把旧的油用完，全部加上新油，避免新旧混用的说法。除非你是一直停在那里不开，不然的话新旧混用没有什么影响，而且汽车都是从油箱底部开始抽油，也就没有旧油这一说法。
综上所述，当车辆的油量剩下四分之一的时候就要去加油了，加多少油取决于你的用途，如果出远门加多点，城市开少加点，但是不宜加满，而且在日常使用时候不要让车辆的油箱长期处于见底的状态。
老司机侃侃车儿
油箱不空就加油不是毁车行为，对汽车并没有什么过多的影响，只不过频繁加油时由于加油机的误差，有可能会导致一些汽油的浪费。
很多人有一种强迫症，只要油箱不满遇到加油站后就一定要加满，否则会感觉心里没底，这对于汽车来说并没有什么坏处，只要不超量加油，不会对汽车有什么影响。如果反复超量加油，这会导致汽车碳罐堵塞，汽油在高温时可能会溢出，一旦遇到明火会有自燃的风险。
首先辟个谣：油表灯亮了以后再加油并不会导致油泵会损坏
很多人说，经常油表亮灯以后再加油会因为油泵散热问题而损坏油泵，实际上这是无稽之谈，想当然的键盘车神的臆想症，汽车油泵是浸泡在汽油中，通过轴流泵吸入汽油，只要汽油流入油泵，同时就可以实现散热，而一旦没有汽油，发动机也就熄火了，根本不会对油泵产生什么影响。
什么时候加油最合适？
我的习惯是根据自己的实际用车情况随意的加油，想什么时候加就什么时候加，汽车设计过程中已经考虑到了随用随加的情况，感觉不够了加就完了，没有那么多纠结。
众口说车
随着私家车数量的不断增加，大家在日常生活中需要注意的问题也是越来越多。在我们行车的过程中，加油是一个经常要用到的动词，那么油箱没用空就加油，是一种毁车行为吗？大家觉得什么时候加油最合适呢？
说到加油，大家可能并不是非常了解其中的原理。假设说我们的汽油在车内所剩过少的话，那么对电机来说就会有一定的损伤，大家如果不能做到在车内油量剩的过少的时候及时去加油，长时间的高温状态就会导致胶质的问题。
如果我们是经常开车上路的人，大家一般都会选择把油加满，防止在上路的过程中使用汽油却不够，这样电机就会一直处于泡在汽油中的状态，如果油箱的油过于空的话，那么就会导致电机失去润滑和散热的功能。
其实很多人都担心，如果有用的过少的话会不会损害油泵，其实在正常的开车运作过程中，我们的车辆在设计的时候就已经考虑到了散热的问题，所以就算车内的汽油剩余过少也不会影响油泵。
不过大家在日常开车的过程中一定要养成一个习惯，就是经常观察油表，当油表的汽油已经下去一半的时候就可以去加油了，很多司机都有这个良好的习惯，希望继续大家在开车的过程中继续保持。
女王朱琼
油箱还有剩余汽油就去加油，怎么跟毁车搭上关系了?只要接下来的路程需要更多的燃油，什么时间加油都是合理的。油箱空了，车子也就趴窝了，还怎么去加油站加油呢？
汽车油箱因为品牌车型不同而大小不一，大多数容积在50-65L区间，油箱结构为不规则形状，因为底盘遍布排气系统等很多部件，所以油箱都是上半部分比下半部分更大，这也导致了油表看起来前半段貌似特别耐烧的结论。只要不是长途跋涉或者沿途多为荒凉地带，缺少加油站的情况，我们完全可以等油箱警报灯亮起再考虑加油，当油箱灯亮了剩余燃油还可以支撑汽车继续行驶大概30-50公里远，在市区等完全可以放心驾驶，毕竟加油站密度大。
如果是跑外地，特别是人生地不熟的、人烟稀少的地区，建议不要等到油箱灯亮了再考虑加油，比如之前我自驾游去内蒙古，内蒙古境内高速路很多加油站都荒废了，很多次跑了大概二三百多公里才找到一个，这种情况就不能考验油箱容积的能力了，一旦余量少又找不到加油站，那么接下来就真的要把油箱跑空了，容易趴窝。
所以说，油箱什么时间加油合理，并没有严格意义上的规定或者标准，在加油站密集度较高地区，可以尽量参考油箱灯为标准，在相对稀少地区可以等使用大约一般或者三分之二为宜，在极度匮乏地区就需要尽量提前加油时机，确保车辆时刻拥有充足的燃料。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
我一直都秉承着一个理念就是汽车是一种工具，只要是在正常保养维护的情况下，其他的小细节的做法其实不用管这么多，汽车没那么脆弱，如果加油的方法不对，或者是哪种小操作不对，就毁车坏车的话，那维修厂的生意早就天天爆满了，汽车没那么脆弱的。
题主说到的是油箱没空就加油会不会毁车？我想说的是反而是油箱用空才加油才会伤车，因为在油箱用到快空的时候，油泵是裸露在空气里面，没有浸泡在液体里的话，将会得不到冷却的效果，因为只要是点火的状态，油泵就会开始工作，不停地给发动机提供燃油燃烧。
如果用油用的太空的话，将没有办法对油泵进行冷却，虽然说油泵一下子不会烧掉，但是时间过长的话一定程度上会降低使用寿命。
正常的情况下，如果我们是在外面跑长途的话，由于需要一直处在赶路的状态，所以对于燃油的消耗比较大，而且也不确定加油站的位置和公里数，所以当油表掉到一半的时候，如果看到有加油站的情况下，就需要进站加油，这是我自己一直养成的习惯。
还有就是跑高速的的时候，一般在一箱油还没开到一半的时候大部分情况下都是需要进站休息了，而当进服务区休息的时候，在油表到一半或者接近一半的时候，最好在休息结束以后去加个油，防止后面的加油站没有油加而出现抛锚的情况。
因为我自己碰到过一次就是在高速公路上面开车的时候，还在犹豫进不进服务区，当时还有三分之的油，想着反正还不是很累，就继续开着吧，主要是看到下一个服务还有60公里，想着开过去刚刚好加油就合适了。结果一开到下一个服务器的时候就傻了眼了，入口直接被拦起来，里面在施工改造。
当时我心里一阵不太好，通过导航看到下一个服务区的距离还有90多公里，油表已经到红区了。
当时觉得有点顶不住了，硬着头皮开，开到下一个服务区的时候，行车电脑显示的可续航里程已经是0，这种行为是非常冒险的，如果在半路没有油的话，就只能叫拖车救援，不光是耽误时间而且所需要花费的成本也比较高，曾经有一次交过拖车拖了10几公里到服务区，差不多收了1000块。
总而言之，我们在使用汽车的时候，最好是不要等油箱用空的时候再加油，这样不仅会伤油泵，而且还会有一定的概率被丢在路上，要说什么时候加油最合适的话，我想说的是：在跑高速的情况下，油箱到一半的时候就要去加油，在市区行驶的时候，到红区也要去加。
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明说汽车那些事
油箱没用空就加油不是毁车行为，根据路程长短和剩余油量来加油最合适。
开了几年的车了，没有听谁说必须把油箱的油用空再去加油。反而觉得每次都把油箱的油用空再去加油可能会加速油泵的磨损，降低油泵的寿命。
一、油箱没用空就加油不会毁车
我没有遇到每次都把油用空再去加油的人，但不可否认肯定有这一类人。他们和那些随时都要把油箱加满的人一样，估计有那么一点强迫症，不用空或不加满心理不舒服。
我想告诉大家的是，油箱没用空就加油对车没有任何影响，倒是会让自己频繁的跑加油站，浪费自己宝贵的时间。
去加油站来回的时间、排队的时间、加油结账的时间，这一趟跑下来大约半个小时就没了。二、就算油量用到仪表亮灯也没有用空油箱
开过车的人都知道，就算仪表亮了加油警示灯，车辆仍然能够再开几十公里，甚至上百公里。
这是工程师专门设计的油箱余量，保证用户看到仪表亮灯后还有油量开到下一个加油站。所以，就算用到仪表亮灯，也并没有用空油箱。
三、用到仪表亮灯还要开上一段距离再去加油容易损坏油泵
用到仪表亮灯的时候，油箱的剩余燃油还能够保证油泵电机泡在燃油里面。此时如果还不尽快加油，还要在跑上一段距离，可能就真的是一种毁车行为。
油泵电机工作时需要泡在燃油中，让燃油提供润滑和散热功能，油箱的油用得太空会让油泵电机失去润滑和散热保护，从而导致油泵电机的过度磨损，时间长了就会损坏油泵电机。
另外，油泵的磨损也会导致油路中油压下降，从而影响燃油的雾化效果和喷油量，也会间接的对发动机造成不利影响。
四、根据路程的长短和剩余油量来确定何时加油
加油没有一个说法告诉你，什么时候该加油，什么时候不该加油。我认为需要时刻关注剩余油量，分析自己的路程距离，判断车上剩余的油量能不能满足这次出行。
如果不能满足这次出行，在出发前可以加满油箱，免得中途花更多的时间找加油站加油。
那么如何判断剩余油量的续航里程呢？
现在很多车的行车电脑会根据车辆的燃油消耗计算续航里程，你可以用这个续航里程作为参考。如果你的车没有这个功能，可以平时关注自己车辆的油耗状况，并根据车辆使用说明书分析油表中的每格代表多少油量，最终推算出一个大概得续航里程。
最后再总结总结，油箱没用空就加油不会毁车，相反油箱用得太空反而是一种毁车行为。我们可以根据路程距离和剩余油量来判断是否需要加满油箱。
汽车程序猿
每次显示这样7-80公里我才加，高速上长途就剩下三格就准备看那个服务区可以加，上次去惠州显示可以跑130公里我还跑去那里下高速才加跑了110公里。
123山咔咔的娃
不得不说现在的车友对于车子的保护实在有些过度了，之前经常有朋友疑惑油箱空了（爆灯、见底）再加油，是否伤车？现在又产生了油箱未空就加油是否伤车？那么这到底是要怎样，咱们的车子咋就那么容易受伤呢？加油不需要什么技巧，只要车子还没有断油熄火，加油就不会对车辆产生伤害，即便车辆真的因为油箱彻底没油而熄火，同样不会伤车、更不会损伤汽油泵！
给车子加油、本身就是个很随意的事情，有的朋友喜欢时刻保持燃油过半，油表低于中线就立刻会加油；而有的朋友则习惯于等待爆灯之后再加油，总之这就是一个习惯的问题、无论您怎么加油，只要不加到溢出，就不会对车辆造成问题、及安全隐患；值得注意的就是请别大额补整，加到第一次跳枪即可；只要第一次跳枪后、停止加油，那么无论什么时候加、无论多高的气温加，都不会对车辆造成任何的损伤！
什么是加油加到溢出？
如上图所示，当油箱加满至第一次跳枪后，油箱并没有完全加满，顶部留有的空间将提供给汽油蒸气，之所以跳枪、就是被这汽油蒸汽给顶跳枪的，现在明白跳枪的原理了吧？而这个时候停止加油即可、不会对车辆造成损伤；而此时如果继续添加，那么就会把顶部汽油蒸气的空间给占用了，那么蒸气的压力就会把燃油顶到上图中间的碳罐之中；这样才会对车辆造成损伤，换句话说也就是已经跳枪后，继续往里灌（补整）！
加油溢出的后果就是，其一碳罐的底部与外界相连，每次熄火后的汽油蒸气、会有一部分储存在碳罐中，在碳罐中与新鲜空气预混合，等再次启动车辆时，这部分已经混合好的气体会直接送入歧管内燃烧；如果汽油经常被顶入到碳罐之中，那么汽油中的杂质就有可能把碳罐底部的气孔堵塞，这样一来碳罐内就只剩下汽油蒸气了，再次点火时、就容易造成混合气浓度过大导致熄火或怠速不稳；其二就是溢出过于严重时，如果天气太热、地表温度高，容易造成安全问题！
不要大额补整
什么是大额补整？简单点说，您准备加三百元汽油、直接把钱交给加油小哥，结果加到270元时、就跳枪了，因为您要求加三百、所以小哥为了凑整就继续往里灌油（把油枪提起来一些、放放压力就能继续加，不过还会产生新的蒸气），这样最容易造成汽油的溢出；所以各位朋友，无论什么时候加油都没问题，只不过不要大额补整、必溢出；每次加油加到第一次跳枪即可，这样就不会有任何问题；所以不存在什么时候加油正确的说法，也没必要信那些神乎其神的逻辑，车子并不脆弱！
总而言之，您觉得该加油了、加油即可，只要别加到溢出、就不会有问题；更不存在那些油箱容量偏低、烧汽油泵的说法，汽油泵并不是依靠浸泡散热，而是依靠汽油的流通散热，所以只要发动机还在运转、就证明有油，只要还有油、就证明会从汽油泵经过带走热量，所以只要车辆不熄火、汽油泵就没问题！而如果油量为零、车子熄火，同样不会烧毁汽油泵，车子都熄火了，汽油泵也就停机了、都停机了还需要散热么？所以不要总幻想车辆受到这样的伤害、那样的伤害，车子比人皮实多了、没那么容易坏掉！
