kevin1219841
2019款东风风神AX7是否值得购买肯定要通过颜值、配置、性价比等多个维度来考虑。下面我们根据多个维度才阐述一下我的观点。
众所周知，中国人有“先入为主”的传统理念，意思是指先听进去的话或先获得的印象可能在头脑中占有主导地位，以后再遇到不同的意见时，不容易接受。在汽车市场“先入为主”的情况同样十分明显。
在国内紧凑型SUV市场中，哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、传祺GS4等几款畅销中国品牌SUV由于先发优势以及销量优势成为不少人购车时的首选，后来者即便是拥有更为出色的整体实力也不一定会获得认可。比如今天咱们要介绍的这款国产紧凑型SUV就非常可惜，它来自于国企大厂，拥有“CRV底盘+宝马1.6T+爱信6AT”这种强大的硬件基础，销量却不及H6零头，堪称被忽略的国产好车。这款新车就是来自于东风风神旗下的紧凑型SUV AX7。而下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下，这款新车为何实力如此强劲却依然不受待见？
从车型上市至今，东风风神AX7已经历经两代了，但从全新一代AX7的销量表现上来看，它的月销量仅维持在两千辆左右的水准，与销量冠军哈弗H6相比，还不及其零头，当然，考量一款车好坏的标准并非只取决于销量。如果以客观的眼光来看待这款全新一代风神AX7，它的整体实力其实一点不比H6差，尤其是外形颜值方面，在第一眼看到东风风神全新一代AX7时，很难将其与老款车型的样貌联系在一起，它在造型设计上的变化可谓是翻天覆地。前脸由几何形状构造出的内凹式格栅设计极具立体感，配合两侧扁平细长的全LED大灯组让车头显得层次分明。而前杠部位也采用了时下流行的贯穿式设计，细节部位还加入了贯穿式的镀铬装饰，整体视觉效果精致又不失大气之感。 车身侧面部分简洁流畅，几比简单的折线凸起为侧面塑造出不错的力量感与光影效果。而双色车身以及悬浮式车顶的应用也进一步提升了新车的时尚氛围。 
车尾同样非常精巧，全新的一体贯穿式尾灯组根据车型不同提供黑色饰板进行映衬，整体效果比较出色。而车身尺寸方面，全新一代AX7的长宽高分别为4645/1880/1690mm，轴距2715mm，与哈弗H6相比甚至还占一定优势。
内饰部分与外观一样，风格区域年轻化，整体设计时尚而富有科技感。但是用料方面跟现款相比没有明显提升，中控台覆盖件以软性搪塑工艺组件为主，并通过大面积的黑色饰板来塑造出档次感。最出彩的莫过于10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表的组合了，营造出不错的科技氛围。 
而后排乘坐空间方面，得益于2.7米的轴距，其后排腿部空间相当宽裕，并且中间地板做到了纯平，加上后排出风口等舒适性配置，让人挑不出毛病。当然，外形颜值属于见仁见智，这款车最大的竞争点还属于底盘以及动力系统，它的底盘悬挂系统直接逆向的本田CRV，这在上一代车型上就已经是公开的信息了，这一代车型同样如此。而动力系统上，新车搭载了以来PSA与宝马联合开发的CE系列1.6T涡轮增压发动机，最大功率167马力（123千瓦）/6000rpm，最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm，与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。总体来看，“CRV底盘+宝马1.6T引擎+爱信6AT”的基础硬件确实非常吸人眼球，但正因如此，居高不下的成本成为它的软肋，这也让它在最终的定价上给出了11.99-12.99万的区间，不论是与同级的哈弗H6还是现代ix35、起亚智跑等合资品牌相比，都不占优势，其销量自然也就不会太过出彩。至于是否值得购买，我的意见是，当他在市场终端有大幅度的优惠政策之时，比如1.6T版本跌到10万以内，那时这款产品才值得购买。 睿佳汽车
你要是喜欢现款AX7的外观，可以考虑入手的。AX7的三大件发动机，变速箱，底盘虽然不是东风自己研发的，都是拿来的成熟的东西。对用户来说是好事，经过市场检验，质量可靠值得信赖。发动机虽然排量不大，但是1000转涡轮介入，能够解决低速动力不足，同时兼顾燃油经济性。只要你不是非常在意车辆有强大推背的驾驶操控感，他的动力在平时驾驶是没有问题的。至于内饰做工，还是你自己感觉，喜欢就好，反正这一款车的性价比是非常高的。国产车三大件比他好的不多，共和国次子质量在国产车里面也是应该有保障的。昨天我还在附近车展上仔细看过，真是不错，我准备过一段时间把自己的那一辆车处理了换他。现在提车还要排队，还没有政策，国企销售政策就这样死板不灵活，所以销量不行，不能大卖，干不过那些整体质量性能不如它的那些“神车”，是有道理的。
义薄云天的狼
东风风神系列车型每一款都是上市之初疯狂造势，然后结局大多不温不火，这倒不是风神自身有什么明显不足，而是目前车坛同质化问题严重，几乎完全接近的动力总成、大屏幕、造型等，分摊了有限的市场消化能力。况且风神并没有像哈佛、吉利、长安那么雄厚的群众基础和口碑，这个真需要漫长的时间去积累才可以实现。那么他是否值得购买呢？
我觉得风神AX7宣称的CRV底盘+宝马发动机+爱信变速箱的核心三大件组合，是值得我们考虑的。在中西结合方面，自主品牌早就有很多先行者，比如中华汽车也是宣称采用宝马发动机，造型也在模仿宝马，但是中华品牌影响力太差，装配工艺和整车品控也不行，所以迟迟打不开局面。但是风神车在市场反馈和消费者评价方面很少有负面新闻，总体是中上游水平的。关键问题就在国内消费者对于换壳的产品不感冒，他们宁可加钱购买不换壳的原装货。哪怕你搞个自主研发的三大件出来，消费者感觉都比借用合资品牌的东西要好，拼凑的产品向来难有好的结局。
所以，销量差并不能反映一台车的质量好坏，如果现在热销的SUV是风神AX7，而不是哈佛H6呢？我想即便是小毛病再多，风神AX7会依旧热销。我们回到这台车上来，三大件没有问题，其他配置方面非常厚道，价格在8.98-11.98万元，个人感觉性价比挺高的。老百姓用车就是图个三大件可靠，市面上同级SUV少则有几十款不同产品吧，到底哪一个更好，我想每个人心中都有不同的答案，只要故障率低、可靠性高，价格实惠，那就是值得购买的，比如风神AX7.
最后吐槽一点：风神AX7的尾部设计不够大众化，我们反观哈佛系列，大部分车型都是非常大众化，低调化处理的细节，受众群体庞大才可以实现走量爆款，风神AX7尾部设计略显另类，容易审美疲劳，受众群体略窄，还有提升空间。
猫眼看車
东风的车只是看起来很美，就像整容的女人一样，美的没有内涵，开过朋友外㽒的老款1.6东风X6，去机厂接人，上高速一到8.90公里时速，油门再踩，发动机干吼也提不起速，超车老费劲了，速度全靠悠，120-130就差不多到极限了，下坡能悠刭140，一上坡立马降到100以下，如果坡再大点不知降到什么速度了，当时车买不到一年排除故障原因，我们这是丘陵地区坡长坡度大有一定影响，可影响也太大了。以上说的是动力，再说噪音，发动机噪音，胎噪，风噪，噪噪不落，原原本本传到车里，一过80说话不由自主的就会大声，那噪声呜呜的。减震还行吧，跑的高速度好，没体会出什么感觉。现在向AX7我不知道进步有多大，我开X6必竟是几年前的事情了，东风会有长进吧！！！个人建议你去看看长城哈弗系列
等等70501947
买车其实就是自己喜欢就好。没有什么值不值的说法，没有什么东西是绝对好的，当然也包括车。
wwwH-S-Jcom
家用代步没问题，保值率就不谈了！
二手车小淘
我只有18年买的AX7，开了接近一年，不到19000公里。说实话除了空间大点，赶不上我十年前买的途安，顿挫明显，噪声奇大，油门滞后。不好好做好动力系统，光整些面子活没用啊！
混65169476
新款2017确实物有所值！不是哈弗捷途长安75能比！3大件放心用！10年保修！牛逼！
longyan73669
快乐人生54321
个人觉得还可以！买了将近3年了，2.0的排量，油耗8个多，出来保养换机油，没换过其他东西！
