北雁南飛9476
各有千秋
外觀 速騰中規中矩 規整質感
思域運動年輕鋒芒畢露
空間 同級別表現皆優 思域因為遛背造型，後排頭部 空間略顯倉促
動力 新速騰換代後取消低功率版本 1.4t和思域1.5t伯仲之間。至於1.2t速騰，僅僅代步夠用；至於1.0思域，三缸還罷，配置低1.5太多，價格也不便宜。毫無性價比，完全不用考慮。
隔音 速騰更勝一籌，本田在這方面是弱項，思域表現一般
油耗 思域扳回一局 速騰1.4t油耗也不高，但要喝95號汽油，思域則不挑食
安全性 思域b柱斷裂眾所周知。安全是不可能安全的。速騰雖然沒測，但鑑於其同門三個師兄的拙劣表現，估計也好不了。
保值率 思域強一些，速騰相對於其他車型也算可以。
總體來說五五開，價格也差不多（參考思域1.5低配和速騰1.4舒適版）。
至於買哪一個，看你喜歡哪個外觀和品牌吧。
金牌車託
速騰比思域省油。我開思域綜合7.2升，速騰大約6.5這樣。思域加速快，速騰急加速推背感更強。速騰後排空間比思域好一點。隔音半斤八兩，速騰好點。發動機，不知道新款怎樣，我16款思域沒增多。速騰也不燒。變速箱，風格不同，不好比較，我更喜歡思域的波箱，市區好開。
配置，速騰高一階，當然，車身價也差了2萬。思域花2萬，你可以得到：拉絲仿皮（2500），碳纖維真皮方向盤（2300），原廠定速巡航（700），4近4遠純進口全新海拉5+歐司朗cbi5500k＋歐司朗d1s35w（7000），原廠17寸輪轂＋米其林p4 225 45 r17（6000），碳纖維尾喉＋碳纖維尾唇1500。完全可以反超。油品思域加92，速騰加95。買車這種事情，仁者見仁智者見智，所以喜歡就入手吧！
Sun小先生
對於即將購車的小夥伴來說，單純的在網上看數據對比根本解決不了很多困惑，所以今天我們只聊網上查不到的東西。
思域和速騰分別賣的怎麼樣？
首先是各自店內的銷量，就拿2019年6月份的數據來說，東風本田店銷售105臺車，其中思域30臺，佔比28.5%，一汽大眾店銷售113臺車，其中速騰30臺，佔比26.5%。共同點是，思域和速騰都是各自店內銷量最高的車。
兩個車型的客戶都是怎樣對比的？
看思域的客戶，對比速騰和邁銳寶的最多，其中對比速騰的客戶能佔到30%，這些客戶看中的是大眾的品牌和底盤。而看速騰的客戶中，對比最多的反而是凌度，對比思域的客戶只能佔到10%，談到思域，客戶在意的就是運動感的外觀和1.5T的動力。
另外有些車評還有說速騰底盤質感韌性比思域好的，真的是沒開過十代思域的雲評車。在我看來，兩臺車無論底盤還是隔音和動力系統都差不多，動力系統的特性有點差別，主要是變速箱原因，速騰的DSG動力響應夠快，但是低速頓挫，思域的cvt大腳油門起步有遲滯，但是後續的加速夠平順，選哪個真的取決於你喜歡哪種風格。而兩車還有不同的地方就是外形和內飾，一個年輕有活力，一個沉穩顯得有一點點平庸，主要是看你更適合哪種風格！
19款速騰用的MQB平臺，EA211發動機，配合7速DQ250雙離合變速箱，平臺發動機沒毛病，變速箱這個有一定概率撂挑子，方向盤有點虛，指向不是很明確。速騰採用了上一代大眾經典的家族式設計風格，不過由於速騰的車身寬度不足1800mm，所以感覺氣勢感上欠缺了一些，速騰的前臉也始終缺乏一種精緻感。
我個人而言是非常喜歡思域的，但是越喜歡就越要把它的缺點說出來，中控異響，車輛行駛到1萬公里以後開始異響，當略微深踩油門時，尤其當速度在30-60公里加速時，叮叮噹噹的異響非常煩人。方向盤很沉，對女性司機一點都不友好，車門開關門很沉，車漆很薄，跑山，或者停車時一定注意道路兩邊的障礙物。
從外觀角度來講，個性鮮明的年輕人會喜歡東風本田思域多一點，溜背式的造型設計突出了它想強調的“運動”二字；一汽-大眾速騰的受眾人群相比思域會更大，中規中矩的外觀設計照顧到了更多消費者的審美。所以說從這一點上來看，東風本田思域抓住了重點，而一汽-大眾速騰則老成持重。
但不可否認的是，兩款車型在緊湊級市場的確都是公認的神車，伯仲之間的較量最難捨難分，誰能笑到最後還是要看市場的選擇。
小小小弓長
從幾個緯度對比一下一汽速騰和本田思域
1.行李箱：不需要匹配尺寸，速騰贏了。它不僅大得多，而且比打開行李箱的連桿方式更好，連桿方式是一種液壓桿方式，不佔據行李箱空間，而本田思域是一個帶有蓋子的大而厚的彎曲杆，下面的東西不夠高。
2.發動機蓋板支撐架：舊的快速移動液壓彈射模式方便、快捷、周到、光桿手動支撐。
汽車CD ：思域很好，6CD，老速騰，1CD。 我以為思域贏了，但事實上不是。如果你使用它，你會發現思域的CD在低音方面真的很差，主要是因為空間感不是很好，低音有點混合，高音有點浮動，音樂總是離你很遠。
3.油耗：如果你看官方數據，思域類似於舊的速騰，但實際使用根本不是一個水平。老速騰(強調：我的是1.6手動)外面的冬天大約是7.3，大約8.1。夏天，整個旅程充滿了高速和滿載( 4個成人)，整個空調旅程大約是7.8。
思域，不要打開空調沒事，大約8.8歲，確切地說他是1.8的發動機，但是一旦空調打開，媽媽啊，超過10.5。普通人更經常使用空調，特別是在節假日和長途旅行期間。
4.油箱大小：據估計，許多人已經注意到了這一點。思域的油箱容積是50L！ 比速騰少5L。不要看這個5L。嘿嘿，真的有很大的不同嗎？ 那些經常走得很遠的人會有更多的經驗。現在想想這麼多，大家參考一下。
此外，當然，德國人現在名聲不好。它的缺點是什麼樣的破壞軸心和環境欺騙，但是我想說這些事情對你有多大的影響。？ 軸斷裂的概率有多高？ 問問你自己。越來越多關於小日本汽車的最重要的事情是我上面提到的問題。小日本本田擁有100 %的汽車，而不是像車軸斷裂這樣的小概率。雖然我們都知道大眾很壞，但是黑人大眾不需要這麼努力嗎？
我也有一些愛國情結，但一般都是基於事實。你可以看一看我面前的詳細討論，所有關於我在日本車和德國車方面的經歷。此外，我告訴過你一件令人作嘔的事情，當時我的本田被一次追尾碰撞撞了。我可以去4 s店，說修理汽車，用這個價格換一臺發動機，要花20，000多元，雖然我自己不付錢，但這也是聞所未聞的。如此大的損失，以後的車輛維修也是一個問題。
為什麼這麼貴？ 答：本田思域沒有後保險槓以節省成本。因此，一旦發生後端碰撞，後面的東西可能會被完全撞毀，行李箱不會被告知，任何油箱也會變形，備用雷達會被報廢，後蓋會被完全報廢和更換(它根本不會被修理)。等等。
此外，本田的設計也非常噁心。我去本田進行維修，告訴我前輪需要更換哪些轉向機零件。我問為什麼應該在兩年左右的時間內更換，因為它是塑料的，400元。後來，我問了一個在車裡的朋友這件事。那人一聽到我的話就衝我喊道，說這部分是前輪轉向軸承的外殼。德國汽車都是金屬製成的，所以它們經久耐用，不需要更換
滴滴湖南第一位車手
很高興認參與回答這個問題，
首先兩臺車名有千秋，如果真的一高低的話個人還是推薦思域好一點！下面我坐幾方面來分析一下…
1.思域從保值率來說會好過速騰
2.從燃油經濟性來說也好過速度一點
3.動機也要更加充沛一點
4如果喜歡改裝思域改裝件更多的選擇
以上幾點是個人覺得思域勝過速騰的，但不會勝過很多，如果思域90分速騰應該85分！我的回答希望能幫到你！歡迎補充，多謝觀賞！
小海在東莞
大家好，我是西安車市通，很高興能夠回答這個問題。在緊湊級轎車市場，如果想買一個品質更好一點的車型，那麼有兩款車一定會進入你的購買清單，一個是大眾速騰，另一個則是本田思域。而且兩款車在今年都剛剛更新換代過，在這兩款車型中，又該如何選擇呢？
從價格來看，新速騰的官方指導價格是12.88萬元-19.19萬元，而新思域的價格區間則為11.59萬元-16.99萬元，如果只看官方指導價格，新速騰要貴一些，不過目前新速騰終端優惠在2萬元左右，而新思域終端幾乎沒有優惠，所以如果只考慮落地價格，兩個車還是可以比較一下的。
而且為了更公平，我們選擇指導價格為17.59萬的速騰豪華型和15.59萬的思域引擎版兩個版本來比較，有朋友可能會問，為什麼選的速騰貴了2萬？這是不是不公平？其實，速騰豪華型終端價格大約是14.59萬，而思域引擎版終端價格則為14.99萬，所以反倒是思域引擎版貴了4千元錢。不要問我為什麼不找終端售價相同的車型來對比？因為目前暫時找不到。
車身尺寸方面，新速騰的長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，而新思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。從尺寸上看，速騰軸距長了31mm，車長也多了95mm。由於尺寸差了這麼多，所以新速騰開起來會更加大氣一些。而對應到空間上面，新速騰的空間表現也優於新思域，畢竟尺寸上確實大了太多。因而在尺寸和空間方面，新速騰贏得一分。
內飾方面，如果是用老速騰來跟思域比，那麼勝出的肯定是思域，不過也許大眾自己也意識到了這個問題，所以在內飾上面，新速騰昇級明顯，高配車型匹配了大尺寸液晶儀表盤+大尺寸中控屏，所以如果對比兩個車的高配，新速騰的內飾會勝出。不過，我們對比的是上面選出來的配置車型，這樣一來，速騰6.5英寸的中控屏對比思域7英寸的中控屏差不多，多媒體配置方面二者也是半斤八兩，所以在內飾一項上，算上兩車打平吧。
發動機方面，雖然新速騰車長達到了4753mm，屬於A+級車型，但動力方面只搭載了1.4T的發動機，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，朋友們都知道大眾的發動機技術還是不錯的，所以1.4T的功率看上去不是很大，但是駕駛起來動力也算夠用，尤其是250Nm的扭矩使速騰的動力表現還不錯。新思域則搭載了1.5T的發動力，最大功率130Kw，超過速騰不少，但是最大扭矩只有220Nm，又不如速騰。在實際駕駛方面，由於思域更小一些也更輕一些，所以起步加速感受和0-100km/h的加速時間，都是思域勝出。
變速箱方面，新速騰匹配了7速DCT雙離合，對於這個變速箱，大家一定不陌生，畢竟歷史上有過這麼多的投訴，不過大家不用擔心，新速騰上的變速箱調教還是比較平順的，不存在大家擔心的頓挫問題。對於日系品牌而言，CVT變速箱一直是主流，所以新思域也不出意外的用了CVT變速箱。相對而言，CVT平順性更好，而DCT效率更高，這從新速騰工信部綜合油耗5.6L/100km也能看出來，不過新思域的工信部綜合油耗5.7L/100km的成績也不差。
西安車市通點評：速騰和思域都熱銷了很多年的標杆車型，產品力方面也各有優缺點，綜合而言，如果您家裡人多，而且對空間比較在意，那就選速騰；如果平時車裡人少，而且對操控更在意，那就選思域吧。
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西安車市通
同為15萬級別的合資緊湊型家轎，在外觀方面，真的是見仁見智。外觀在我看來，我會更偏於思域。速騰的前臉繼承了家族式的套娃臉，整體顯得沉穩低調。思域整體則顯得運動化，年輕化。兩臺都是十分適合家用的車型。油耗方面，思域會比速騰更省油一些。
先說一下速騰，在空間方面速騰表現得很不錯，很照顧後排乘客的乘坐體驗。在動力方面，開起來會比較肉，油門反應比較慢。然後它的底盤是一流，高速底盤紮實，開起來很穩。它的NVH表現也挺好，但是當車速上到70km/h之後胎噪會比較明顯。
再到思域，思域這款車搭配的一套1.5T渦輪增壓發動和CVT無極變速箱動力是真的香，加速平順且持續。有句話說本田是買發動機送車，這句話用在思域身上也同樣適用，雖然發動機動力充沛，但隨之帶來的還有明顯的發動機噪音，它的NVH會比較低。再到車裡面，內飾硬塑料居多，有點簡陋，但是空間方面就不需要有任何懷疑了，無愧於本田空間魔術師的稱號，後排乘客乘坐空間也是足夠的，還有各種的儲物空間也是非常實用。
總的來說，我認為思域會更年輕一些，可以給你帶來更好一點的駕駛樂趣，而速騰則是更實在一些，舒適型比思域好一些，會更照顧好坐在車內的家人。
宏聊車
- 速騰現在全系雙離合變速箱，渦輪增壓發動機機油消耗量大，沒有購買價值，更何況車身不安全，甚至沒有底線。
思域渦輪增壓發動機，機油增多，同樣問題很多，CVT變速箱不能激烈駕駛，就不適合以性能著稱的思域。二者皆沒有購買價值！
幸福人生快樂相伴
一汽大眾速騰和東風本田思域，同屬於緊湊級轎車，不過兩者市場定位和受眾群體截然不同，一個傾向於商務穩重派，一個傾向於躁動轎跑化，兩者無論是核心部件還是整體品質都無可挑剔，怎麼選關鍵看題主偏向哪一面。
動力系統對比速騰爆發力強，思域中後段更出色。速騰提供1.2T/1.4T兩種動力系統，分別具備116/150馬力和175/250牛米扭矩輸出，而思域則是1.0T/1.5T兩種，分別具備最大125/177馬力和173/220牛米扭矩輸出，速騰起步加速瞬間爆發力出色，思域則是中後段動力表現更優異，而且速騰因為雙離合變速箱的存在動力傳輸更迅捷。
內部空間對比速騰優勢明顯。速騰和思域車身寬度都是1.8米，但是速騰長高分別是4.75/1.46米，比思域4.65/1.42要有優勢，軸距速騰2.731比思域2.7略微勝出。但是速騰內部空間堪比帕薩特了，尤其是後排腿部和頭部空間都相當奢侈，思域略微下壓的轎跑造型壓縮了空間表現。這個主要看取捨，思域做進去會很有駕馭感和跑車的躍躍欲試，速騰則是豪華氣派商務風。
配置對比各有優勢。比如速騰獨有膝部氣囊，主動剎車系統，疲勞駕駛提醒，可開啟全景天窗，思域則有車道偏離預警，車道保持輔助，車側盲區提醒，可變轉向比，方向盤換擋，速騰有電動記憶座椅，可選10.25英寸彩色儀表盤，功能更豐富的外後視鏡調節等等，不過速騰指導價也是略高於思域。
綜上所述，速騰應該算一款準B級車，介於寶來和邁騰直接之間的豪華轎車，注重品味氣場，而思域就是純粹的年青一代追求運動操控體驗的轎跑，題主更喜歡那一方面就選擇誰了，品質都很優秀。希望我的回答對你有所幫助。
