黄康锐

舷内升降机跟上不上垂直起降战斗机没有什么太大的关联，075不装备垂直起降战斗机有2个原因：

1.中国没有可以用的这类战机。

2.中国的海军陆战队制度跟美国不同，海军完全可以担负对海军陆战队的支持。

舷内升降机并不是不可以搭载垂直短距起降战斗机，直接找几个例子吧：

下图是泰国皇家海军“扎克里纳吕贝特”号轻型航空母舰，是世界上最小的传统意义的航空母舰。它采用舷内升降机设计，可以搭载最多13架AV-8S“海鹞”垂直短距起降战斗机

还有西班牙海军“阿斯图里亚斯亲王”号航空母舰，它是上面提到的“扎克里纳吕贝特”号的蓝本，也是舷内升降机布局

西班牙海军“胡安卡洛一世”级战略投送舰，航空母舰和两栖攻击舰的混合体，舷内升降机布局，也是可以搭载“海鹞”，未来还要换装F-35B。而澳大利亚海军“堪培拉”级战略投送舰、土耳其“阿纳杜鲁”级也都是以“胡安卡洛一世”为蓝本，都可以搭载垂直短距起降战斗机。

英国“无敌”级航空母舰，同样舷内升降机，搭载最多20架“海鹞”并在英阿马岛战争期间立下赫赫战功，取得战场制空权。

所以我们说，是不是舷内升降机跟能不能搭载垂直短距起降战斗机没有什么大的关系，想要搭载这种喷气式固定翼战机更要考虑舰上有没有能力为其提供保障能力以及飞行甲板操作位置。美国的两栖攻击舰一般用突出的舷外升降机，但不作为搭载垂直起降战斗机的必须且唯一条件。

第一个问题：中国没有可以用的这类战机。

其实作为两栖登陆作战，火力支援是非常重要的一个环节，除了水面舰艇对岸上目标实施打击之外，持续伴随的空中火力支援更是必不可少的，这就牵扯到固定翼战斗机。但是现在有个问题，中国并没有可以使用的垂直/短距起降战斗机。垂直短距起降不同于常规战斗机起降，这里面涉及到矢量发动机和升力风扇技术。假设我们确实有这个需求，但这需要时间，一般一款战机从立项到服役都要经历十几年的时间。

再一个问题：实际需求问题

其实为什么中国没有这类战机？是完全研制不出来吗？任何武器的研发和采购都是根据实际需求来的。

纵观世界，除了那些只有轻型航空母舰的国家，最大的F-35B客户是美国海军陆战队，这是一个非常关键的问题。美国海军陆战队是独立于海陆空三军的第四大军种，它不受海军的节制，但反过来说也没有资格指挥海军。也就是说在两栖作战当中，海军陆战队作为一个独立的兵种需要有自己的火力支援体系，包括固定翼战机。除了2个F-18C中队可以编入美国海军舰载机联队之外，海军陆战队的其他战机只能依靠两栖攻击舰部署，但两栖攻击舰并没有航空母舰那么强大的舰载机起降能力，所以这个时候垂直短距起降战斗机对美国海军陆战队来说就显得尤为重要，必要时还可以进行野战临时开阔地起降。在此之前美国海军陆战队使用的是英国引进后改进的AV-8B“海鹞”垂直短距起降战斗机，现在使用的是F-35B垂直短距起降战斗机。

但是垂直短距起降战斗机这个特异功能带来一个问题：载弹量和作战半径。因为巨大的升力风扇的存在，F-35B的载油量比F-35C少30%左右，而且以纯垂直起飞模式只能携带1吨燃油+2枚AIM9X，此时作战半径不到100公里，几乎没有实战意义。只有短距起飞模式才具备实战意义，与海军装备的F-35C有很大的差别。

在这种情况下，中国海军陆战队是海军下属的兵种，受到海军的指挥但也可接受海军的支援。所以在这种情况下，航空母舰上的固定翼舰载战斗机完全可以协助两栖部队登陆作战，不用像美国海军陆战队那样作为单独的兵种必须有独立的空中支援兵力。所以垂直短距起降战斗机的需求程度并没有美国那么大。

其实075短时间内看不到垂直短距起降战斗机的出现，航空母舰固定翼舰载战斗机的急迫程度远远比这个要高。还是说中国的两栖作战部队结构因为与国外存在较大的差异，所以各方面的需求程度也是不同的。

雏菊西瓜Peterpan

我是东斯坦因，认真对待每一个问题！

目前，首艘075目前正在沪东造船厂的船坞内总装。该舰舰长250米，宽30米，排水量约为4万吨，具有4个直升机起降点，2台升降机，在机库下还设置有巨大的坞舱，可以搭载20-30架直升机和至少3艘726A型大型登陆艇，整体性能相当强悍。

不过与美国现役主力两栖攻击舰，可起降F-35B的“黄蜂”级相比，075缺少垂直起降战斗机，成了一大遗憾。

那为何075两栖攻击舰不考虑上垂直起降战斗机呢？

首先，垂直起降战机最大的优点是不需要滑跑就可以起飞和着陆，对跑道条件要求低，能在前沿和攻击舰上跟随地面部队部署和攻击，对前方支援回应速度快，使用非常灵活和方便。

但随着，科学技术的快速发展，导弹等制导武器的精度逐渐提高，而生产成本却是逐渐降低。原来需要，飞行员冒着生命危险去执行的支援任务；现在只需在后方按几个按键和开关就解决了。

其次，垂直起降战斗机受制于起飞方式，使它的起飞重量与固定翼飞机相比差了很多。从而导致了内置油料少、武器挂载过少，机载航电设备性能不足（如，雷达体积小，重量轻，导致雷达性能在探测距离、分辨率和灵敏度等方面性能较低）等诸多缺点。这些缺点的存在使得垂直起降战斗机在空战性能方面与常规起降战斗机相比差了很多。例如，F35B在F35A/B/C三个型号中，空战能力指标排在在末尾。空战能力上的先天不足，也使得垂直起降战斗机逐渐沦为鸡肋。要知道在现代战争中，制空权是决定性因。

垂直起降战斗机在现代战争中作用并不是很重要，所以075有没有配置垂直起降战斗机对战斗力 不会产生质的影响。如果有需要，航母一起去就是了。两栖攻击舰上的几架垂直起降战斗机能起到多少作用。

其三，我国缺少研制垂直起降战机的经验。我国与西方老牌国家相比基础很弱，虽然经过了三四十年的高速发展，但也不可能在全部领域上都追上西方老牌强国。垂直起降战斗机，对我国航空工业来说就是短板。我国早在上世纪70年代就开始探索研制垂起战斗机，并在歼-6基础上研发除了“四号任务”垂起战斗机，简单点说就是在机身四周安装升力风扇，创意很足。后来受制于国家经费的不足，项目下马了。此后，我国垂直起降战机的研制工作就基本陷入了停滞。罗马城不是一天建成的，想要装备先进的垂直起降战斗机。我们还需要脚踏实地，一步一步来。

综合来看，075两栖攻击舰没有上垂直起降战斗机，是各种主客观因素综合的结果。但是未来还很长，075服役之后，再配备垂直起降战斗机也是有可能的。因此，075的后续还需我们进一步观察。

就到这里，以上是本人个人观点，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

东斯坦因

我是萨沙，我来回答。

这是因为我国还没有成熟的垂直起降战斗机。

这是一个大话题。

我国早在改革开放初期就搞到了一架英国鹞式战斗机。

当时一种观点是，直接山寨鹞式战斗机，搞定我国的垂直起降战斗机。

毕竟当时马岛海战中，鹞式战斗机表现出色。

然而，一种观点却认为，鹞式战斗机技术已经过时。我们仿制至少需要10多年时间，仿制成功的时候正好赶上鹞式战斗机大面积退役。

研发仿制战斗机可不是小事，要花费巨大，投入巨大。

所以，当时就否定了鹞式战斗机的计划。

而战斗机的发展，都是一个长期计划。你10年前不做规划，想要10年后迅速出成果根本是不可能的。

很多人认为歼20是最近几年研究的，其实早在1988年歼10项目开始的时候，相关工作就已经开始了。

到了1998年，歼20项目成为重点，全力发展，宋文骢总师立刻带来一个团队投入四代作战飞机前期技术准备之中。

这样到了今天差不多30年，到今天才有歼20的生产。

而垂直起降战斗机当时放弃了，导致后面很多问题。

垂直起降战斗机的技术其实相当复杂，相当困难：最简单例子垂直/短距起降飞机要经过垂直/短距起飞、空中悬停、正常飞行这几个状态，在这些状态下气动设计、控制规律、飞行品质以及这些状态如何进行转换、对于飞控/操纵如何要求等等，美国及英国早在上世纪50年代就开始进这方面研究，试制了多型研究机，进行相关技术探索，在此基础上花费20年，实现了垂直/短距起降飞机实用化，并且在实战之中进行了运用。这些都是F-35B上马基础，对于这些领域国内几乎是空白，很少涉及，如果从头开始技术攻关，短时间难以解决相关问题，难以为型号上马提供坚实技术储备。

鹞式战斗机采用的技术比较成熟，是所谓发动机推力矢量。

这种技术接受了实战考验，证明是颇为有效的。

但它的发动机结构非常复杂，难度较大，而且性能受限。

另外就是比较先进的推力矢量加升力发动机，最有名的就是雅克141。

但是我国也曾试图学习雅克141的技术。

这种飞机主发动机采用推力矢量，座舱后面再增加两个升力发动机。

但是雅克141设计有缺陷，升力发动机升空之后就成为一个负担。

F35B为此进行大幅度技术改进，采用利用它为主发动机增加一个驱动轴，驱动座舱后风扇，为飞机垂直起降提供动力。

但是，这些技术不但研发难度大，而且对于发动机制造、材料和工艺等方面都有很高的要求。

而我国还是不具备这些能力。

严格讲起来，垂直起降战斗机的设计和制造难度，至少不亚于歼10这种战机。

当时我国排斥鹞式战斗机技术，但更先进的又学不会、造不出，导致现在青黄不接。

目前075两栖攻击舰没有垂直起降战机可以使用，所以严格来说不能叫做攻击舰，应该叫做两栖登陆舰。

这种登陆舰也就是传统登陆作战使用，性能也是足够了。

萨沙

在正式答题前，首先扔一张图说明问题：来，你告诉我，没有外飘的舷外升降机，是否就代表不能上垂直起降战机？

那么，我们分两方面来说明这个问题。

第一，075的升降机，是否不能运载垂直起降战机？

在075真身现身前，不少网友都希望075和美国黄蜂级、美国级等一样采用两部外飘的舷外升降机，各种CG图上都大胆地做了预测

但是，真身一出来，发现两侧舷外没有外飘的升降机，尺寸最大的是舰尾的那部，于是不少人顿感失望，觉得战斗力打了折扣。

但其实，075的舰尾升降机尾部没有封闭，还是可以运载超出升降机尺寸的机体。而航母以及美国采用的外飘式舷外升降机，其两侧宽度一样也受到机库开口尺寸和升降机轨道的限制，所载机体尺寸也不可能无限扩大。

同样的，再回到题图，下图是西班牙的阿斯图里亚斯号轻型航母以及胡安卡洛斯一世号战略武力投送舰，来，你们告诉我，甲板上的海鹞，算不算垂直起降战机？

当然，你可以说海鹞小啊，但是要知道，舰载机的基本功之一就是折叠机翼，因此，对于075来说，仅凭升降机位置来判定是否能运作垂直起降战机，还是不太靠谱的。

第二，075是否真的需要垂直起降战机？

其实，我们都能理解，盼星星盼月亮盼了这么多年，我们恨不得075一出世就十八般武器全装上，但是，对于075来说，是否真的需要垂直起降战机？

一方面，垂直起降战机技术难度高，涉及升力风扇/升力发动机、喷口大角度偏转、复杂飞控编写等诸多技术难题

而其本身，其实并不具有不可替代性。受限于其结构和起降机制，其作战半径和载弹量往往不如同等级传统战机，在起降过程和姿态转换过程中都具有较大风险，更多的是属于锦上添花。

另一方面，作为我国首型首艘两栖攻击舰，075最大的意义是让海军尽快开创、适应有两栖攻击舰支援下的两栖作战新战法，编队怎么组成、怎么运作、如何提高两栖突击作战的突然性和碾压性，这才是075眼下最重要的任务。

当然，如果能有效运作垂直起降战斗机，对075来说同样拥有重要意义，只是这个一来取决于垂直起降战斗机的研制速度和列装决心，二来取决于短期内假想敌方位，三来075还有后续兄弟们，所以也就不急于一时了。

深蓝防务

首先来说，是否使用舷内升降机与075能否搭载垂直起降战斗机没有什么关系，很多采用舷内升降机的两栖攻击舰也可以搭载垂直起降战斗机。

075两栖攻击舰没有搭载垂直起降战斗机的主要原因是我国并没有现役的垂直起降战斗机，而且数年内研发出垂直起降战斗机的可能性也不大。所以说，075型两栖攻击舰现阶段还是以搭载直升机为主的，并没有考虑搭载垂直起降战斗机的需求。

075是我国研发的第一型两栖攻击舰，毕竟是首型舰艇，还是要考虑到使用现役装备的。我国目前适合于等上两栖攻击舰的也只有直升机了。另外，采用舷内升降机有优点也有缺点。舷内升降机有抗风浪能力强，设计简单，风险系数小的优势。这些优势对于首次建造两栖攻击舰的我国来说，显得更加有吸引力。

我国目前并没有垂直起降战斗机，在可见的数年内研发出这种机型的可能性也不大。

垂直起降战斗机的研发难度有两点:一个是合适的发动机，另一个是设计。垂直起降战斗机的发动机大部分是矢量发动机，通过尾喷口的向下偏转来获得垂直起飞或者降落的升力和阻力。无论是F35B或者是雅克141的发动机尾喷口都是可以向下偏转的，只不过两者的偏转角度不同，F35B发动机的喷口可以向下偏转90°，雅克141的偏转没这么大而已。目前也只有在歼10BTVC战斗机中展示了一款偏转角度极小的矢量发动机，并不能用于垂直起降战斗机。所以说，想要研发垂直起降战斗机必须先解决发动机问题，只不过我国离实用化的偏转角度较大矢量发动机还有不短的距离。

另外的难点就是设计。据称洛克希德马丁公司就是获得了雅克141战斗机的设计图纸，才研发出了F35B垂直起降战斗机。垂直起降战斗机的难点主要是如何布置发动机的位置，才能使得战斗机的性能和飞行员的安全不受影响。像F35B和雅克141都将升力风扇布置在座舱后边，这样一来对飞行员的安全较为不利。所以说，如何更为合理的设计垂直起降战斗机，让其不超重，性能较为均衡是个不小的难题。即便是航空工业实力较为雄厚的洛克希德马丁公司，在F35B上也是问题重重，用了数年时间才彻底解决。

由此可知，我国离研发出垂直起降战斗机还有一段路要走。(图片来自网络)

江山何沉

▼来瞅瞅，这就是075型两栖攻击舰性感的舰尾，这个黑洞洞的位置就是舰载机升降机，里面就是机库。船身底部的则是船坞舱门，内部是船坞，装载气垫登陆艇，水陆两栖装甲车的位置。可以看出，075采用的是和法国西北风级两栖攻击舰类似的舷内升降机，位于船身尾部。图中075刚刚出船坞下水，升降机还没装上去，这个位置还是一个巨大的缺口。接下来进行栖装，升降机会安装上，这个位置缺口就会被补上。

▼这便是短距/垂直起降战斗机界最有名的鹞式战斗机配套的飞马-11发动机，由罗罗公司研制，推重比7.01。观察图片可知，最前端有风扇，是一台小涵道比的涡轮风扇发动机。其推力喷口有4个，分别位于发动机中部和末端两侧，可以实现0-98.5°的旋转。这四个喷口可不是普遍旋转的，是需要配合飞控系统转动的，否则很容易导致飞机在垂直降落/起飞时出现重心丢失，而机毁人亡的事故。

除了英国的这种设计，还有另外一派，即美国和前苏联的一派。美国垂直起降战斗机的发动机和升力布局设计技术是来自前苏联，这一点是美国人自己公开承认的，F-35的垂直起降升力布局参考自当年前苏联的米格1.44战斗机。▼这便是F-35的升力风扇布局。牛X不，几十吨的飞机，在垂直起飞/降落的时候就靠三台风扇和尾喷管的推力将其抬起来。这台F-135发动机的改进型推力超过20吨，是人类目前最推力最强的发动机。而且使用寿命达到10000小时以上，几乎与F-35战斗机本身同寿。

要造出垂直起降战斗机这套东西有三个难点。第一，需要一套推力足够的航空发动机，目前我国这一点已经实现，珠海航展的歼-10BTVC使用的涡扇10B发动机推力已经踏进大推力发动机序列，更不用提后续的涡扇-15发动机，所以第一点我们已经解决。第二，需要一套复杂的传动系统。这一点需要复杂的机械结构设计和大量的试验以及计算，从目前的公开信息来看，我国还处于技术空白阶段。第三点，需要一套超级无敌可怕复杂的飞控系统。我国的飞控软件编写能力其实已经有了一定水平，矢量发动机已经开始应用，相信不久的将来，这一点也可以实现。
说到底，要研制短距/垂直起降战斗机还是要有性能出色的航空发动机。目前航空发动机界有三个巨头，分别是美国的普惠动力，通用动力和英国罗罗。当年同样成功研制垂直起降战斗机的前苏联航空发动机也非常强悍，性能参数甚至可以超过美俄的发动机。后来前苏联解体，后继的俄罗斯和前苏联已经无法同日而语。现如今俄罗斯的航空工业资金不足，人才流失，发展已经陷入困境。从最新的苏-57战斗机以及配套的产品30发动机和美国F-35战斗机还有配套的F-135发动机性能对比就可以看出，俄罗斯航空工业的发展已经和欧美的差距越拉越大。

赤焰哒哒哒

近日，我国海军075两栖攻击舰建造的照片在网络上引起了关注，在为国家军力的提升感到骄傲自豪的同时，很多人都有一个疑问：为什么075两栖攻击舰没有设置舷侧升降机，考虑搭载垂直起降战斗机呢？

图为近几天在网络流传的075两栖攻击舰照片，让广大军迷倍感振奋。

关于这个问题，我们首先明确一点，075有能力搭载垂直起降战斗机，虽然他没有舷侧升降机，但是他有一台面积较大的尾部升降机。尾部升降机同样可以升降固定翼战斗机，比如西班牙海军已经退役的阿斯图里亚斯亲王号航母和泰国海军现役的查克里·纳吕贝特号轻型航母，这两艘航母都使用了尾部升降机，都没有舷侧升降机，但是都具备升降海鹞垂直起降战斗机的能力。

图为建造中的075两栖攻击舰的舰岛。

其实，就连舷内升降机都能够升降固定翼战斗机，比如苏联海军的基辅级载机巡洋舰，他没有舷侧升降机，只有两台舷内升降机，但是他就可以升降雅克38（雅克36M）垂直起降战斗机。又比如英国海军的无敌级航空母舰和意大利海军的加里波第号航空母舰，他们都是没有舷侧升降机，只有舷内升降机的航空母舰，所以并不能说075没有舷侧升降机，就不能起降固定翼战斗机，这个说法站不住脚。

上图为网友根据075建造照片自己画出的075CG图；下图为075（下）和意大利海军第亚里斯特号两栖攻击舰（上）的对比。

但是，我国没有研发固定翼垂直起降战斗机也是一个事实，075也确实没有搭载固定翼垂直起降战斗机。主要原因在于，我国没有研发装备固定翼垂直起降战斗机的必要性。美国海军给自己海军陆战队的两栖攻击舰装备固定翼垂直起降战斗机，主要因为美国海军和海军陆战队是两家人，是两个不同系统，是各自独立的军种。美国如果不给海军陆战队装备固定翼战斗机，那么海军陆战队单独行动的时候就会失去空中战斗机支援。

图为美国海军两栖攻击舰，清晰可见其飞行甲板上搭载有固定翼垂直起降战斗机。

毕竟，美国的海军陆战队是需要独立执行任务的，在他们的作战任务想定中，还包括独立完成一场小规模战争，或者是在海军、空军、陆军衔接的领域进行作战，或者是以先锋部队、先遣部队的模式，在主力部队到达之前就提前介入冲突和战争之中，这些都要求美国的海军陆战队有完整的航空兵体系，所以美国给海军陆战队配备的两栖攻击舰和航母有点像，可以搭载F35B和AV8B固定翼垂直起降战斗机。

图为英国海军伊丽莎白号航母测试垂直起降战斗机起降，英国海军要在北约的体系下发挥攻击作战能力，而不是独立作战能力，因此垂直起降战斗机就足够了。

当然，也有些国家，比如说苏联，在海军陆战队和海军是一家人的情况下，也研发了垂直起降战斗机，这主要是因为苏联海军虽然想要航空母舰，但是要不到。苏联海军不是没有尝试过要建造可以起降常规战斗机的真正的航空母舰，苏联海军司令戈尔什科夫就曾经多次向苏联国防部提出要设计建造航母，但是都被以乌斯季诺夫为部长的苏联国防部给否决了，只允许他们建造类似于航母的载机巡洋舰，这就是后来人们常说的，苏联的政策让海军的航母发展走上了特异的道路，这才有了载机巡洋舰和垂直起降战斗机。

图为我国海军两栖攻击机模型，他的主要舰载机是直20。

我国显然不具备美国和苏联的特点，我国的海军陆战队不是独立军种，他们是海军的一部分，虽然海军陆战队扩军，兵力要超过10万人，但是依然不能算作是独立军种，没有必要非要研发自己的舰载机，依靠海军的航空母舰就可以随时得到支援。另外我国也不存在不利于航母发展的条件，我国已经有正规的大型航空母舰了，至于研发类似于航母的两栖攻击舰以及垂直起降战斗机也没有必要。

图为网友根据075建造图和模型设计出的075CG图，非常逼真。

所以我国海军075两栖攻击舰没有准备垂直起降战斗机，但是海事先锋依然要强调一下，这不是因为舷内升降机的问题造成的。

海事先锋

歼-20研发历时近四分之一世纪

根据俄罗斯媒体的推测，中国从上世纪90年代就已经开始了研发歼-20战机的前期工程；而根据百科所给出的资料，成飞于1997年才开始正式研发歼-20。而到歼-20正式入役的2017年，这期间至少隔了20年。如果考虑90年代早期中国对于各种技术资料的收集以及验证，毫无疑问，歼-20的研发时间要超过20年。

鹞式战斗机的垂直起降可以说是非常经典

而垂直起降战机也是如此，这一类型的战机并不是能够一蹴而就的，强行上马垂直起降战机项目并且要求短期内出成果，结果只能是重蹈苏联联盟1号飞船的覆辙。实际上，中国曾获得过一架英国鹞式战斗机，对垂直起降技术有了初步的了解。但是当时由于种种考虑，最终没有以这架鹞式战斗机为基础建立中国自己的垂直起降战机研发体系。

歼-10B的落叶飘让人们对中国的矢量发动机兴趣倍增

当然，这并不是说中国没有准备或者正在建立这一体系。恰恰相反，2018年珠海航展上歼-10B用惊艳全场的落叶飘向世人展现了中国在矢量发动机上的进步，而这正是垂直起降战机最重要的组成部分和发展方向。但是短期来看，中国是绝无可能拿出一架成熟的、适合075搭载的垂直起降战斗机。实际上，相比垂直起降战斗机，075型更需要的应当是短距起降战斗机。

F-35B起降距离预计在200米以内

归根到底，075型并非是航母，其所能够提供的跑道并不足以让航母舰载机进行起降，所有让075型搭载战机的方案，实际上都指向了一个目标，那就是研发一种对于跑道要求相对较低的战机，比如美军的F-35B战斗机。实际上，某种程度上来说，F-35B可能是目前最适合075型，或者说如075型一般的“小航母”们的战斗机了。而中国目前明显拿不出一款类似F-35B那样的短距起降战斗机。

中国航母数量肯定还会继续增加

需要了解的是，075型两栖攻击舰的出现，意味着中国正在逐步建立远海海军，而075型将会是远海海军快速投送兵力的关键所在。在短期内，075型的任务还是集中在突破和打碎第一岛链、确保中国领土主权不受侵犯和损害之上，并没有迫切的需求搭载更多的舰载机以增加舰队的火力，001和002两艘航母就足以确保中国海军舰队的空中火力了。

075型的未来定位绝不是“小航母”

总的来说，075型两栖攻击舰不搭载垂直起降战机，第一艘中国在垂直起降战机上研究不足，难以迅速拿出一款能够上舰的战机；第二是中国对垂直起降战机的需求不足，并不迫切地需要拿出一款垂直起降战机；第三是垂直起降战机和短距起降战机在性能上有所重叠，后者也很适合075型两栖攻击舰，中国并不需要在垂直起降战机一棵树上吊死，完全可以研发同时具备垂直和短距起降能力的战机，或者是单独研发一款短距起降战机。在中国周边形势依然保持在一个相对稳定的情况的大背景下，研究开发是可以从长计议的。

区域拒止

首先，咱们并没有掌握垂直起降战机的技术，造不出来。

其次，咱们也没办法买到此类战机。目前唯一在役的垂直起降战机就是美国的F35B，他是不可能卖给我们的。

第三，我个人觉得垂直起降战机的作用不大，没必要发展。虽然说垂直起降战机不依赖跑道就能起降，但它也存在着腿短、难操作和载弹量少的毛病。例如大名鼎鼎的AV8B“海鹞”，在陆地上采用常规的方式起降，它可以携带3吨的武器装备，拥有400公里的作战半径。但如果采用垂直起降，它只能携带800公斤的武器装备，作战半径也降到了120公里。另外，由于垂直起降要同时兼顾直升机和常规飞机的操作，所以操作起来非常难，很容易出事。所以，AV8B“海鹞”也有个“寡妇制造者”的称号。

最后，两栖攻击舰的作战使命是对敌占领的港口、岛屿实施登陆作战，并不是和敌人争夺制海权和制空权，所以没必要装备垂直起降战机。争夺制海权和制空权的任务交由海军岸基航空兵和航母舰载机来完成。另外，在登陆作战行动中，通常都是在夺取了战区的制海权和制空权后才开始的，压制敌方港口、滩头阵地火力，摧毁敌方的阵地工事、火力点等任务可以由武装直升机、航母舰载机和陆基航空兵来完成。所以我认为，我们的075两栖攻击舰不需要装备垂直起降战机。它只需要装备武装直升机、运输直升机、通用直升机和两栖坦克、装甲车、冲锋舟、登陆艇等，能执行机降、空降，垂直登陆、抢滩登陆等任务就行了。

血染战旗红

075两栖攻击舰的下水让中国海军两栖作战能力和远程投送能力有了很大的提高，该舰满载排水量约3.5～4万吨左右，飞行甲板长约240米，宽约35米，最大航速可达25节/小时。075设有6个直升机起飞点，2部升降机，最多可以携带28架各型直升机，舰尾坞舱内可以携带4艘726型登陆艇以及2个两栖合成营的人员和装备。075两栖攻击舰所具备的两栖投送能力已经远超现有的071型大型船坞登陆舰。虽然该舰搭载了武装直升机和运输直升机，但是却没有考虑装备类似F35B之类的垂直起降战斗机，这又是为什么呢？

（075型两栖攻击舰顺利下水）

（075型两栖攻击舰满载想象图）

垂直起降战斗机确实比较适合075两栖攻击舰，它也可以为登陆部队提供对地攻击、战场遮蔽和近距空中支援等任务，而且其武器载荷和作战能力也要强于直升机。比如，美国的“黄蜂”级和“美国”级两栖舰所装备的垂直起降战斗机就是美国执行地平线登陆任务的重要组成部分。但是垂直起降战斗机的研制难度却非常大。当年，苏联人废了九牛二虎之力才搞出个雅克38，但由于性能太差，结果落了个“桅杆保卫者”的绰号。美国直接进口了英国人“海鹞”战斗机（也就是现在的AV-8B），自行生产配给海军陆战队使用。有了多年的使用经验和深入理解后，才有了F35B。总而言之，没有深厚的技术积累，很难完成垂直起降战斗机的研制。

（美国黄蜂级两栖攻击舰）

（英国装备的海鹞战斗机）

（苏联研制的雅克38战斗机）

（雅克141战斗机）

受起降方式的影响，垂直起降战斗机对发动机技术和飞行控制系统的要求很高，可是我国在航空发动机领域却一直与世界先进水平存在着不小的差距。此前，我国虽然也接触过垂直起降战斗机，但是由于没有正式进行过相关研究，所以对垂直起降战斗机的理解有所欠缺。最终，这些都影响了垂直起降战斗机的研制与发展。

（“海鹞”战斗机所使用的飞马发动机）

（雅克38战斗机的发动机喷口偏转示意图）

（F35B战斗机使用的F-135发动机）

目前075两栖舰主要用于满足东南方向的需求，这就要求它不仅要具备在短时间内投送大量登陆部队和装备至滩头阵地的能力，还要能够为登陆部队提供尽可能多的近距离空中支援。不仅如此，它还要具备投送少量侦察部队至敌方纵深和纵深结合部的能力，以及执行侦察和特种作战任务的能力。就目前情况来看，075上的直升机足以完成这样的任务。并且相比于垂直起降战斗机来说，研制重型直升机显然有着更低的技术风险和更短的时间优势。

（075型两栖攻击舰极大的提升了中国军队两栖作战能力）

从以上两个方面来看，在中国海军急需提升两栖作战能力和投送能力的大背景下，搭载直升机才是目前最现实、最为划算的办法。不过，鉴于垂直起降战斗机在两栖作战中的优势，如果未来075能够搭载垂直起降战斗机，那必然会让它的两栖作战能力提升一个层次，从而在未来可能爆发的两栖作战中占据更大的优势。

（美国黄蜂级两栖攻击舰）

關鍵字: 军事 起降 战斗机