迫於各地愈發嚴苛的排放法規，以及市場競爭格局的變化，各大車企都在向電動化轉型，保時捷也不例外。但受到電池重量影響，保時捷Cayman 、Boxster的電動化進程受限，項目尚未審批，保時捷的研發團隊在日內瓦車展線上發佈會中承認了這一點。
針對上述問題，保時捷研發總監邁克爾·斯坦納（michael steiner）日前接受了媒體採訪，他表示由於電池體量笨重，保時捷cayman/boxster雙門跑車的電動化項目沒能通過公司批准。減重是保時捷目前面臨的重要問題，與電動造車企不同，像保時捷專注於研發燃油跑車而言，想完全過渡到純電動化具有一定的難度。電動跑車重量上必須夠輕巧，加速性能夠強，保時捷必須考慮減少不必要的重量來實現這一標準。
在斯坦納看來，作為一款主打豪華型、舒適性的gt車型，taycan本就不強調引擎的轟鳴聲，而且其空間較大，可以更好的處理電池組重量分佈，這種車型電動化不會給保時捷帶來負面影響；然而對於追求暴躁的引擎轟鳴，強調運動型的雙門跑車來講，電動化帶來的駕駛樂趣降低（主要指電動車無法發出引擎轟鳴聲）、重量增加等後果是無法接受的。斯坦納表示，除非等電池技術出現突破，工程師們能夠降低電池驅動系統的重量後，保時捷才會考慮將上述雙門跑車電動化，不過目前看來2025年前很難實現這點。
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