迫於各地愈發嚴苛的排放法規,以及市場競爭格局的變化,各大車企都在向電動化轉型,保時捷也不例外。但受到電池重量影響,保時捷Cayman 、Boxster的電動化進程受限,項目尚未審批,保時捷的研發團隊在日內瓦車展線上發佈會中承認了這一點。
![受電池笨重影響 保時捷Cayman/Boxster電動化進程受限](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
針對上述問題,保時捷研發總監邁克爾·斯坦納(michael steiner)日前接受了媒體採訪,他表示由於電池體量笨重,保時捷cayman/boxster雙門跑車的電動化項目沒能通過公司批准。減重是保時捷目前面臨的重要問題,與電動造車企不同,像保時捷專注於研發燃油跑車而言,想完全過渡到純電動化具有一定的難度。電動跑車重量上必須夠輕巧,加速性能夠強,保時捷必須考慮減少不必要的重量來實現這一標準。
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在斯坦納看來,作為一款主打豪華型、舒適性的gt車型,taycan本就不強調引擎的轟鳴聲,而且其空間較大,可以更好的處理電池組重量分佈,這種車型電動化不會給保時捷帶來負面影響;然而對於追求暴躁的引擎轟鳴,強調運動型的雙門跑車來講,電動化帶來的駕駛樂趣降低(主要指電動車無法發出引擎轟鳴聲)、重量增加等後果是無法接受的。斯坦納表示,除非等電池技術出現突破,工程師們能夠降低電池驅動系統的重量後,保時捷才會考慮將上述雙門跑車電動化,不過目前看來2025年前很難實現這點。
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