迫于各地愈发严苛的排放法规，以及市场竞争格局的变化，各大车企都在向电动化转型，保时捷也不例外。但受到电池重量影响，保时捷Cayman 、Boxster的电动化进程受限，项目尚未审批，保时捷的研发团队在日内瓦车展线上发布会中承认了这一点。
针对上述问题，保时捷研发总监迈克尔·斯坦纳（michael steiner）日前接受了媒体采访，他表示由于电池体量笨重，保时捷cayman/boxster双门跑车的电动化项目没能通过公司批准。减重是保时捷目前面临的重要问题，与电动造车企不同，像保时捷专注于研发燃油跑车而言，想完全过渡到纯电动化具有一定的难度。电动跑车重量上必须够轻巧，加速性能够强，保时捷必须考虑减少不必要的重量来实现这一标准。
在斯坦纳看来，作为一款主打豪华型、舒适性的gt车型，taycan本就不强调引擎的轰鸣声，而且其空间较大，可以更好的处理电池组重量分布，这种车型电动化不会给保时捷带来负面影响；然而对于追求暴躁的引擎轰鸣，强调运动型的双门跑车来讲，电动化带来的驾驶乐趣降低（主要指电动车无法发出引擎轰鸣声）、重量增加等后果是无法接受的。斯坦纳表示，除非等电池技术出现突破，工程师们能够降低电池驱动系统的重量后，保时捷才会考虑将上述双门跑车电动化，不过目前看来2025年前很难实现这点。
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