追影部落
你好！你说的这个情况有许多原因，不过现在有许多商家为了吸引消费者确实存在夸大宣传，误导消费者，商家告诉你的都是一些理论上的存在，需要根据实际情况来决定！为什么跑不远有以下几点！
首先新车方面车子的配置有一定影响，虽然都是新车，但有的杂牌配的都是普通电摩电机，起步声音大，爬坡没劲，耗电比较大，但品牌车许多配的都是自家设计制作的配套电机，也有一些大牌使用品牌的博士电机，这两种电机都能最大发挥出整车性能，劲大，速度也快，起步无声，耗电也比较小，同型号这两种电机普遍比一般电机省电百分之二十到三十，自然而然续航就有些差异！
再有就是使用过程中骑行的速度，很多电摩都有三速调节，有低速，中速和高速，这三挡每一档公里都不一样，低速大概在八九十公里，中速大概六七十公里，高速就以此类推。
还有就是骑行过程中载人也会影响实际公里，商家说的基本都是一个人骑行，如果载人肯定会加大耗电从而缩短实际行驶距离！
以上就是一些主要影响续航的原因，希望我的回答对你有所帮助！！
电动车小杰杰
你好！我做了好几年电池售后，对于这种问题早已习以为常了，其实影响骑行里程的因素不外乎三大因素，下面我一一给你讲解：
1、电动车自身的车况。主要是电机的状况，由于电动车质量参差不齐，造成行驶里程也会出现很大的差别。不知道大家见过修车师傅修理电机没，我见过很多电机打开后里面能倒出一大把的铁锈，还得用砂纸去打磨；但是有的打开后只有一层薄薄的锈，高压气一吹就干净了。可想而知肯定是那个铁锈多的电机更加费电，那里程肯定要短点。
2、骑行习惯的差别。比如年轻人喜欢急起急停、高速行驶，岁数大点的一般是慢慢启动、匀速行驶。我用我的电动车进行试车，一般匀速（20-25km /h ）行驶的话一般能跑两个来回；平时骑行最高速，而且急停急起，一般只能跑一个来回多点。我住处到上班地方单趟是15km ，大家自己去算里程。
3、路况不同。市区红绿灯多，人口流动性大，从而导致不断地刹车启动，浪费很多电量；而乡下由于行人稀少又没有红绿灯，可以一直匀速前进。还有就是坡路，这个大家都知道。
以上就是我总结的影响电动车里程的三大要素，除此之外还有个人胖瘦、是否载人、轮胎气压等因素。
最后给你说你跑50km 是正常的，我几年内测试（试车都是单人75kg 左右）或者客户回访得到的数据：最低的30km 左右，最高的是80km 左右。这些都是真的，只要里程在这个范围都是正常的。
希望我的回答能够帮助你，也请大家看完后给个赞鼓励一下。
虎稚稚
60伏20安的电池电动车只能跑50公里是合理的。大多数这型号车辆基本上都是跑50公里左右。如果销售商家宣传60伏20安的电池，能够跑70一80公里那都是做一些虚夸宣传，为了他的车辆卖得更好，他们常会这样宣传推销。
①安装60伏20安的新电池，新车和旧车行驶的路程都不一样
同样是安装新电池，新车可以跑到50至65公里之间，安装在旧车上，骑行的路程也就是50公里左右。原因是旧车轮胎、线路，电机、控制器以及其它功能的损耗都有增加，所以跑下的路程相对就会减少。
②安装新电池平常使用中应该注意哪些方面
安装上新电池以后，把电量使用到30%以下，充电时间一般掌握在8~10个小时之间。不能在强光高温下充电，尽量放在阴凉处充电，电池使用的，一年或一年半以上，就有把充电时间减少为6~8个小时。
不要怀疑你的电池充不满电，其实电池在使用中随着时间推移，就会缩短电池的使用寿命，电池的电量存储能力也就会下降，这一点大家一定要明白。不要是新电池充一晚上，旧电池还是充一晚上，这样会过早的把电池寿命缩短。不要说骑50公里，会减少到20公里左右。
③电池和充电器在平常使用中还要注意哪些事项
在一个家庭中有多辆电动车，一定不要拿混大功率的充电器给小功率的电池充电，这样长期多次数充下去，就会造成电池充鼓或充报废的危险，一定要记住这一点。
把电量使用到30%以下充电时是合适的，不要太过频繁充电，会对电池和充电器都会有一定的伤损。使用两三个月以后，可以深电一次，就是把电量骑到车快不走，一次性充满需要10个小时左右，这样的操作不要太频繁。
总而言之，以上情况都是对新装电池，不管是60伏20号，还是48伏20安的电池使用情况和一些注意事项，正确合理的掌握充电时间和充电器的使用方法，就会对电池保护做到一定的促进作用，电池也会使用的更长，跑的路程也会更远。
象60伏20安的电池充满电可以骑行50一60公里时合理的，也是多数车主骑行的实际路程
五六修车
题主这个60/20的电池，应该是铅酸电池。我可以如实的告诉你，现在的60/20铅酸(无镉)电池，在现在的季节，行驶50公里，属于正常范围以内。
电动车一次充电跑多少路，说的是续行程。这是一个理论数值，指单人骑行，不带东西，不顶风，不爬坡，连续行驶(不是累加)的路程。
车和电池都没有问题的前提下，影响续行程的因素，有以下几点。
第一，气温。电动车电池，最佳放电效果是气温在25度左右。温度每下降一度，放电容量会下降0.8%，所以，同一副电池，夏天和冬天续航里程就能相差20一30%甚至更多。
第二，骑行习惯。60V电动车，大都有高、中、低三个速度的按钮。骑行时，一般用中间的档位就可以了，速度和力度都能兼顾的情况下，最省电。有的用户喜欢高速行驶，或者不少心把档位打到了慢档上，尽管速度快了，或力度大了，但耗电量也相应大了，自然就行程短了。
第三，骑行方式。我前面说了，电动车能跑多少路程，是指一次性骑行的数据，而不是累加。比如一次性行驶可达60公里，而像美团快递等用户，一上车就是急速度，中途又停顿的次数多，肯定就跑不出60公里来，能跑40一50公里就不错了。
第四，路况和天气。平坦的路和坑凹、上坡的路，行驶的里程肯定不同；顶风行驶和顺风又不一样。天冷以后，大多骑行者都在前面挂一挡风裙，这个产生的阻力对行驶里程影响也是不少的。
第五，电机。目前我们国家生产的电机，各项技术指标都很成熟了，只要不是伪劣假冒产品，动能转化都能达到理想的数值，耗电量区别在于电机的功率。今年五月之前的60V车，大多数配置500w电机，这个动力装置，兼顾了60V车的速度、力度、和续行程的最佳数值，是我国电动车技术成熟的一个方面。五月份新国标强制实施后，60V车大多划归电摩范围，所配电机也硬性规定在1000w以上，这样耗电量相应就大幅增加了。电池型号规格不变，而且又是无镉电池，续航里程肯定就差多了。
第六，充电方法。上两年，有的电池厂家出过一款22.3AH的“黑金”系列电池，而商家与之相匹配的充电器一般还是20AH，这两者之间就略有差异；同时，现在的季节，由于汽温较低，充电器显示充满电后，实际电量并不完全充满，所以不妨再浮充1一2个小时。另外，还可以检测一下，你充电所用的电源电压是否过低?电源电压过低，充电效果也是不理想的。
以上是60/20电动车续行程的相关问题，不知题主能否理解。至于商家说的“八、九十公里”，几年以前的同款电池的电动车，在气温合适的情况下，新车有的确实能跑出这个数。商家在促销宣传时，大都就高不就低，这个也是可以理解的。
城中村2018
这个问题，我给你凭我的经验来回答一下。当然我也不是修车的，我也不是卖电瓶的，骑电动车的经历倒是有十几年了，你问的60伏20安的电动车充满电跑50公里，正常不正常？这要从几方面来说。第一，你是在什么路况下骑电动车？是乡村城市或者是山区。如果路况很顺畅的话，一般的60伏20A新电瓶可以跑50~60公里。第二要看你电瓶车的，车架子重量，有的是像踏板摩托车那样大的车架子，就耗电一点，有的是女式的，小巧一点的就省电一点。第三，同样的电瓶，同样的品牌，但是不小心的话，也有会给你换成翻新点评。我曾经就亲身经历过，被换的是周转电瓶。这种电瓶也是正规厂家生产的，是用于维修店里面，或者是电池经销商的周转用。而有些开心商家就隐瞒给客户直接就换那种周转便捷，这种电瓶要便宜的多，但是运气不好的话，几个月就要换了。这个你要留意一下电瓶的平面上有没有周转两个字。第四，要看你电瓶车是谁骑，有没有带人，一个八九十斤的小姑娘骑，还是一个1百八九十斤的老爷们儿骑，肯定跑的路程也不一样，以上几点供你参考。
人间百姓杂谈
商家最喜欢夸大宣传了，不要完全听信。正常情况下60v20ah跑也就跑50公里左右。所以你跑的这个里程很合理。
我在某品牌电动车专卖店做过导购员，当时我给顾客介绍车子时，都是按照实际情况说的，60v20ah正常使用能跑50-60公里。其它同事总是喜欢往高了说，60v20ah跑80-90公里没问题，他们也教我要这样去介绍。
80-90公里也许能做得到，但是有前提条件，车速要慢，路况好，匀速骑行，启动少等，有谁会在这种条件下用车？广告看看就好，吹嘘的多，多问问身边的朋友
电动车维修工
想保底至少6032，告诉6050你能跑5.60公里的人都是瞎说，是在实验室里450w电机、匀速20公里每小时、无风、干燥地面、25摄氏度室温、驾驶人重45公斤这种理想化场景下测出来的，像这样的数据到手使用至少打八折，所以最直接的办法就是换电瓶，有经济能力就上锂电，那种一天一充的车白送都没人要
AAENIUNE
60伏20安的电池电动车只能跑50公里，基本上是合理的，这要分，你的电动车是新车安装的新电池还是旧车使用的旧电池来区分对待。看到底能够持续多少路程，才为最标准的实际数据
1、新车和旧车安装相同型号的电池，跑的路程有所不同
购买的新车安装的是60伏20安的电池，充满电可以跑50至70公里之间。这还不包括在城区内骑行，可能要减少10公里左右，因为城区的障碍物比较多，时常刹车再启动，耗费电量大。
旧车安装的新电池同样是60伏20安的，充满电可以跑50~60公里之间。在城区骑行，同样可以减少10公里左右，大概在50公里左右路程。旧电动车，电机控制器线路以及轮胎刹车，各三年都会造成损伤有一定的阻力，就会增大耗电量，所以跑的路程就会减少。
2、使用一年到一年半左右的电池跑的路程大幅下降
同样是安装的60伏20安的电池，不管是新车还是旧车使用到一年至一年半左右的时间，充满电所骑行的路程就会减少至40公里左右。充电的时间同样缩短至6~8个小时，一定要掌握好充电时间，不要是新电池充的一晚上，旧电池也是充的一晚上，这样使用下你的电池就会过早的缩短寿命或者充鼓包。
随着电池的使用年限增长，就会跑的路程缩短，充电的时间同样会减少，一定要根据这个电池充电特性和使用性能来掌握充电时间。一定要分清新电池需要充个小时，旧电池需要充几个小时，到电池后期是要充四五个小时就完全可以充满，这就是你必须掌握的电池使用规律。
多斌结语
电动车不管是新车还是旧车，安广同样的电池，需要掌握充电时间才能更好的维护电池的使用时间。60伏20安的电池，装在新车和旧车所跑的路程不同，使用到一年至一年半左右，所跑的路程也不同，使用到后期就可以减少到10公里左右，这时候你就考虑更换新的电池使命，如果是去维护或者是继续使用，车就不会跑长路程，时常会被抛在路上。
多斌修车
我买的车子60v22ah，一般使用码表里程80km；当然这个与欢乐表有关，按照与GPS里程比较的80%算还64km呢，并且还能够继续使用，怕跑到极限离家远不方便，一直没有试验极限数值；当然这个是夏天的情况，据说冬季打折扣不少，到时候再看吧；这个车子卖家承诺的是60km续航。
60v20ah的车子同款，仅仅是电池差2ah就标50km。
这个卖家的续航标注，我觉得是合理的。
莫莣初杺1
大伙讲了很多，这里只补充一条，有的车骑行很轻快，耗电就少，跑的较远。有的车骑着很沉，必然费电跑的近(和轮胎气压无关)。本人的两个车，下缓坡不加电，一辆越跑越快，一辆越跑越慢。题主的车，若是新电瓶且大多中速行驶，只能跑50公里的确少了点。
