過去的幾年全球SUV市場都在持續升溫中，為了滿足消費者的個性化需求，並爭取更多的市場份額，轎跑SUV市場就在這樣的大背景下應運而生。作為轎跑車與SUV的結合體，轎跑SUV即具備了轎跑車的時尚造型與操控性，又兼顧了SUV車型的良好視野與通過性。曾幾何時寶馬X6一度在此級別獨領風騷，隨後奔馳也針對性的推出了GLE Coupe，而奧迪也終於上市了旗下全新旗艦SUV奧迪Q8，這款新車再一次掀起了豪華轎跑SUV的新浪潮。與寶馬X6這樣的鼻祖對手相比，奧迪Q8是否具備與之一戰的實力呢？

外觀對比

全新寶馬X6基於CLAR平臺打造，外觀設計採用了最新的家族式設計語言，整體更具視覺衝擊力。和全新X5一樣，新車換裝了更大尺寸的雙腎式進氣格柵並採用了一體式設計，配合兩側勺狀的“天使眼”智能激光大燈令前臉更具攻擊性。新車下格柵依然為三段式設計，霧燈處的側導流口面積同樣被進一步擴大，搭配引擎蓋上多條筋線共同塑造了滿滿的力量感。

奧迪Q8採用了全新的設計語言，充滿張力的車身線條和極具攻擊性的外觀造型讓這臺車看起來豪華、大氣又有著十足的運動氣息。八邊形的大尺寸前格柵霸氣十足，也代表了奧迪Q家族最新的前臉造型。看起來更加扁平化的矩陣式LED前大燈組內部結構非常精巧，LED日行燈由七個短段和兩個長段組成，有著很高的辨識度。前包圍兩端的多邊形進氣口在兼顧實用性的同時營造出了頗具攻擊性的視覺效果，也讓本就寬大的車頭看起來更加飽滿。

內飾部分

寶馬一貫以駕駛者為中心，內飾也偏向駕駛位，雖然在整體設計層面延續了寶馬目前的家族式設計，但用料上卻大有講究。大面積碳纖維飾板非常吸睛，尤其是運動感的表達恰到好處。12.3英寸的液晶儀表、中控屏以及“M”樣式方向盤等等的配置早已成為了寶馬特色，內飾設留了大區域的實體按鍵，在當今各大車企都在追求大屏和科技感的潮流下，寶馬的內飾反而更容易得到消費者青睞。

看到奧迪的內飾，你會感覺進入了一輛未來感十足的“戰車”，除了配置的豪華舒適，奧迪Q8還搭配了兩塊中控屏幕，上面的中控屏幕用於控制導航，娛樂系統還有一些車輛的基本設置，下面則負責控制車內的空調系統和座椅加熱通風等功能。而且整車的用料和做工都十分的精細，可以給到駕駛者和乘客很好的駕乘體驗。

配置層面

寶馬X6標配了零胎壓繼續行駛、主動剎車/主動安全系統、倒車影像、前後駐車雷達、前排座椅加熱、GPS導航、道路救援呼叫、導航路況信息顯示、車聯網、感應雨刷、自動空調等等配置非常豐富。

奧迪Q8即使是最入門的配置也已經堪稱豪華，全系quattro全時四驅、前後五連桿獨立懸掛、主動安全配置，20寸輪轂、駕駛模式切換、電動感應尾門、液晶三屏、帶座椅加熱的十二項調節座椅、全LED光源等都是入門即所得，不過價錢與定位擺在那，這也稱不上太稀奇的事。

動力性能

寶馬對於運動性、個性化的追求向來有著不妥協的精神，基於CLAR平臺打造的BMW X6搭載了B系列2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T四缸渦輪增壓發動機，30i M運動套裝版車型，最大馬力265匹，扭矩是400N·m；而3.0T直列六缸渦輪增壓發動機 40i 車型最大馬力為340匹，峰值最大扭矩是450N·m；與此同時，海外還有一款4.4T V8渦輪增壓發動機，M 50i版本車型，最大馬力530匹，扭矩高達750N·m，與之相匹配的是8速手自一體變速箱，但目前尚未有消息得知這臺“西裝暴徒”M 50i版本車型是否會引入國內。

奧迪Q8分別搭載2.0T渦輪增壓發動機，以及3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混動系統，對應尾標45TFSI和55TFSI，均滿足國六排放標準；其中2.0T發動機最大功率180kW/245Ps，最大扭矩370Nm；3.0T發動機最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500Nm；全系均匹配8擋手自一體變速箱，以及全時四驅系統，採用的是機械扭矩限滑中央差速器，而非現款Q5L上的電控形式。懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛，支持選裝可調節軟硬高低的空氣懸掛系統，頂配至尊限量版還提供了整體主動轉向功能。