利哥147231879
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在排放政策的压力下和降本增效的考虑下，有越来越多的车型用上了双离合变速箱，在这方面，合资品牌如大众是第一个吃螃蟹的车企，在调教经验上更胜一筹，而自主品牌奇瑞、长城等则纷纷采用湿式双离合。那么究竟是自主的湿式双离合好，还是合资的干式双离合更好呢？
干式和湿式双离合的区别
干式双离合和湿式双离合是两种双离合变速箱的类型，它们两者最大的区别是散热介质的不同。干式双离合的主动盘和从动盘的散热依靠的是空气，而湿式双离合依靠的是油液浸泡散热，从散热的介质就能够看出来，湿式双离合更不容易过热，但是散热的速度要慢一点，干式双离合温度上升的更快，但是散热也比较快。
前几年，大众的干式双离合出现死亡闪烁，根本原因就是变速箱出现过热现象，而湿式双离合能够很好地避免该问题，但是湿式双离合的传动效率和换挡速度一般来说相比干式双离合更低。
结构和调教经验谁更重要？
大众作为首个大规模推行双离合变速箱的车企，交了不少学费，也累积了最多的经验，所以在双离合调教方面，大众绝对可以说是家用车里面的NO.1。而国内车企经验不够，结构来凑，多采用湿式双离合的结构，从结构上来说就尽量避免了出现变速箱过热的情况。所以大众的干式双离合和自主品牌的湿式双离合如何选择，就要看调教和结构哪个更重要。
从日常驾驶体验来看，调教经验还是要更重要的，因为湿式双离合虽然能一定程度避免过热问题，但是顿挫、闯动依然不能完美避免，特别是在低速堵车的情况下，调教经验欠缺的双离合非常容易思考人生，导致顿挫的产生，这方面大众的DSG表现要稍好一点。
从变速箱的寿命来看，无疑湿式双离合要更长，因为离合器的结合过程中产生的磨损要更少。虽然说不管是干式还是湿式，设计使用寿命最高都能达到20年50万公里之久。 但是抛开变速箱整体寿命，从离合器寿命来看，湿式双离合基本上是干式的5到6倍。
最后，在预算有限的情况下，合资的干式双离合和自主的湿式双离合究竟怎么选呢？如果你日常行驶的路段畅通，很少有极度拥堵的路段，可以选择大众的干式双离合。除此之外的其余任何情况，湿式双离合都是更好更稳妥的选择。
老司机侃侃车儿
大众的DSG7速双离合变速箱，目前大众全系只要是涡轮增压全部都是这一款变速箱，而这一款变速箱也成为大众的诟病，变速箱故障率比较高，但并不是所有的都有问题，买大众的DSG(大傻瓜)变速箱全靠运气。故障的原因也是所有干式双离合的通病，离合器散热不好，导致内部零件出现不同程度受热引起变形导致故障。
奇瑞瑞虎8及星途TXL搭载的7速湿式双离合属于国产变速箱，但上市时间不久，市场反馈不明显。从理论上说，湿式双离合就是解决干式双离合因散热问题或受热不均衡的问题。湿式双离合研发及制造成本较高，但只要设计没问题市场上出现故障的几率也不高！！！！！
鲁班评车
其实双离合无论湿式还是干式都存在先天的缺陷，这也是目前各大厂商急需攻克的难题，要说质量，不要说最好，但是AT自动变速箱可以绝对的说是最耐用的，那么当下为什么如此多的汽车厂家却相继使用双离合变速箱呢？只能说无奈，为什么这么说呢?各大车企由于受到成本及专利技术的封锁限制，再去研发AT自动变速箱并不现实，所以在这种形式下，结构简单，传动效率高、省油的双离合变速箱便成了各大车企的“最佳无奈选项”。
题主提到的问题是国产湿式好还是合资干式好？其实，目前的双离合都不是纯自主知识产权自行生产的，当时，国内大多数匹配双离合的车企都是和格特拉克公司合作研发的，说是合作，其实就是按照你车企的需求来进行生产并设定数据。格特拉克是专业生产双离合变速箱的企业，为许多品牌的车型提供配套变速箱，格特拉克早在2007年就已经在国内的江西和武汉建立了变速箱制造工厂，已经成为了很多国内品牌车企的变速箱供应商，一向以自主研发为宗旨的奇瑞也与格特拉克合作研发出了适用于自己的双离合变速箱。大众的双离合研发部门也是采取了格特拉克公司的技术后成立的。
总体来说，湿式要比干式更要耐用一些，离合器片虽然被油液浸泡，但是磨损也是存在的，摩擦产生的高温可以利用油液进行冷却，相比干式离合器拥有更好的冷却性能，因此适合搭载较大功率的发动机，比如瑞虎8的1.6T发动机车型可以输出197马力采用了7速湿式，而1.5T发动机车型输出156马力继而采用了6速干式。为什么1.5T车型不采用湿式，无非造车的成本就是关键，干式的可承载扭矩可以满足1.5T的156马力，就不要去用可以承载更大马力的和更耐磨的7速湿式了。
双离合由于在生产制造成本方面具有绝对优势，并且拥有传动效率更高、换挡速度快、燃油经济性强的优势，日后终将成为国内品牌的首选配置和主推的车型。奇瑞的这款湿式双离合的优点还在于变速箱控制方面，他没有使用液压系统控制升降档位，避免了变速箱液压控制方面会发生的故障问题，离合器与换挡的动作都由电机来驱动，使变速箱的响应更迅捷，离合器片也使用了新型材料，减震和耐热效果更强。
总结
能选AT自动变速箱车型就不选双离合，能选湿式双离合就不选干式，哈哈，听懂了吗朋友们。
车光熠然
双离合有顾名思义是指变速器机构中包含两个离合器，分为奇数档位离合器1和偶数档位离合器2。奇数档位包含1,3,5档；偶数包括2,4,6档。这种排列的好处就是大大缩短了换挡的时间，例如当档位处于3档时，2和4档就已经就位，当ECU发出换挡指令后，由另一个离合器直接承担换挡任务，节省了单个离合器工作时先分离后结合的时间，在分离的同时完成结合。
为什么会有干式和湿式之分，干式有什么不好呢？其实干式和湿式，是指离合器片工作环境的不同。先说干式双离合，干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点也很明显，就是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态，会大大减少其使用寿命，这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了。
一、首先说一说奇瑞的湿式双离合
我们知道，奇瑞目前的大部分自动档车型采用的都是CVT无级变速箱，而这个CVT无级变速箱也是奇瑞自主研发的，奇瑞旗下多款车型配备了这款CVT变速箱，而且表现良好。
但考虑到未来发展需要，传统钢带CVT变速箱传动效率略低，理论承受扭矩小，加上博世在钢带专利方面一直处于垄断地位，未来开发潜能不大。同样，由于受到成本及技术壁垒的限制，开发AT变速箱也不现实。这种情况下，结构简单，传动效率高的DCT双离合变速箱便成了“最佳选项”。
所谓：无巧不成书。作为全球最大的变速箱供应商之一的格特拉克也向中国车企抛出了橄榄枝。
早在2007年和2012年，格特拉克就已经在江西和武汉建立了合资工厂，并逐渐进入了很多中国品牌车企的供应商体系，而其主打产品就是DCT双离合自动变速箱，并且格特拉克提供的DCT变速箱具有价格相对低廉、技术成熟可靠的优势。
去年，格特拉克就已经与东风联合开发出了DCT150型双离合湿式变速箱，如今，一直坚持自主研发的奇瑞也终于放下身段，与格特拉克合作研发新一代DCT变速箱。
奇瑞与格特拉克合作研发的这款变速箱代号为DCT250，看到这个代号是不是有点眼熟?不错，观致3、观致5所搭载的干式双离合变速箱同样也是这这个代号，但是从结构上来看与奇瑞所公布的DCT变速箱差别很大，为第二代产品。
由于升级了离合器减振器和使用了新型耐热材料，与上一代产品相比，曾经出现过的离合器过热，换挡顿挫等问题，将会得到很大的改善。据奇瑞厂家介绍，这DCT变速箱会首先搭载在瑞虎7新1.5T车型上，这款发动机是目前国产热效率最高的发动机(热效率为37.1%)，相信在全新的DCT变速箱的作用下，瑞虎7在动力和油耗表现上都会上一个新台阶。
1可靠性
在可靠性方面，这款变速箱在开发过程中经过30多项苛刻的台架试验验证，在国内和国外分别进行过高温、高寒冷、高原试验，变速箱样本量超过110台，实车验证超过80台， 累计行驶里程超过160万公里。
2控制方面
在变速箱控制方面，这款变速箱保留之前的控制方式，它并没有使用液压系统，离合器与换挡的动作都由电机来驱动，这就在根本上避免变速箱液压控制方面的故障问题，在结构上也变得更加紧凑和简单。
与传统的AT和CVT变速箱相比，奇瑞的这款全新DCT变速箱具有传动效率更高、换挡速度更快、燃油经济性更强等优势。
相比传统自动变速箱，DCT双离合可提升约5%-7%的燃油效率，而电控换挡的控制也使变速箱的响应更加迅捷，使用了新材料，减震和耐热效果更加出色。
另外，这款变速箱还支持运动/舒适等多种驾驶模式，可以满足不同消费者的使用。
二、然后再说一下大众的干式双离合变速箱大众是第一个实现低成本化双离合变速箱的普通品牌——DSG，在当年因为加速优势帮助大量占领的大量市场。
为了进一步控制成本，大众还发明了一种很坑的双离合变速箱种类——干式双离合变速箱，顾名思义就是内部部分结构是没有润滑油的，其目的就是为了省下几升变速箱油的成本。
2012年大众汽车DSG变速箱投诉事件成为当时汽车市场重要事件之一，出问题的是大众使用液压控制的7档DQ200干式双离合变速箱 。
该变速箱在油路设计上采用两个独立的油液空间，机油用量仅为其他自动变速箱的一半不到。
这款变速箱的特殊构造可以承受更大的扭矩输出，后期维修保养成本也很低。缺点也很明显，在堵车路况时由于润滑油量过少，变速箱产生的热量无法及时散热进而导致变速箱升降档反应迟钝，顿挫感很强。
同时变速箱在二档时猛给油造成扭矩过大，会产生严重的抖动问题，95%以上7速DSG变速箱都有低速抖动的现象。严格意义上造成抖动的根本原因是变速箱与传动系统的连接问题，属于设计上的缺陷但不会产生其他连带问题，但驾驶感受因此受到严重的影响。
最惨的就是2012款速腾车主们了，在DSG变速箱事件逐渐平息时，又被爆出断轴事件。导致这款车的销量受到严重影响，曾经的德系A级轿车王就此陨落。
使用了这批7档DSG的车辆包含一汽大众和上海大众在内共计10款车型，而大众的解决方案也很敷衍，为问题车辆提供免费升级服务——后来又为全系DSG车型质保期延长到4年15万公里。
嘻哈理科男
干式双离合与湿式双离合区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片离合器片浸泡在变速箱油液里，干式双离合离合器片直接与发动机飞轮接触。
从技术成熟度与可靠性上说，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热问题，在拥堵市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀风险。湿式双离合变速箱技术成熟度要高，湿式双离合结构复杂制造成本高，但动力传递效率不如干式高。干式双离合散热性差，干式双离合变速器也有着独特优势，换挡速度快，燃油经济性更好。
1.国内目前主流干式双离合产品:
大众DQ200（大众汽车自动变速器大连有限公司生产、双离合模块鲁克、TCU大陆）、通用X44F（上海通用生产、双离合模块法雷奥、TCU伟世通）、Jeep C725（杭州菲亚特动力生产、双离合模块鲁克、TCU玛瑞利）、现代 D7GF1(北京岱摩斯生产、双离合模块鲁克、TCU Mobis)、上汽DCT250(上海通用生产、双离合模块法雷奥、TCU博世)、吉利6CT250（南昌格特拉克生产、双离合模块鲁克、TCU大陆）、奇瑞6CT250（南昌格特拉克生产、双离合模块鲁克、TCU大陆）等等。小编认为干式双离合都不太省心！
2.国内目前主流湿式双离合产品:
大众天津DQ380、DQ381、DQ500；
南昌格特拉克7DCT300、6DCT250、
武汉格特拉克6DCT200；
重庆青山DCT270、DCT300;
长春一汽DCT220、DCT270;
上海上汽DCT360;
保定长城7DCT450
湖北武汉切诚汽车
大众是国人的信仰，中国人傻钱多💰，大众不愁销量，A柱断裂，气囊射偏，DSG双离合有缺陷(顿挫，跳挡，抖动，失速，异响)，国人每年花费在DSG双离合上的维修费用达数十亿元，是大众重要的利润来源！
朱教授Z
对燃油车而言，湿式肯定比干式好，无论哪几个品牌对比！对插电混动车而言，无所谓了！因为双离合出问题大多在于堵车时频繁换档，插电混动车堵车时直接就是纯电，用不到双离合！除非你将电量用到10%以下而且还是在市区堵车，那你可以去买彩票了，因为概率太低
胃大
变速箱分为双离合（DCT）、自动变速箱（AT）、无极变速箱（CVT）、手动变速箱（MT）、双AMT、AMT....
双离合变速箱多见于大众车和自主品牌车，而AT一般在美系车、法系使用度比较高，CVT则是日系车的最爱。
每种变速箱都有各自的问题，AT早期使用会出现各种顿挫，换挡逻辑奇妙；CVT早期皮带断裂，传动效率低下，双离合DCT也一样。
转化成白话，双离合工作的原理是，让两套手动变速箱档位同时工作，最快的速度进行档位结合。
主流双离合最初的原形研发方向，离合器模块就是油冷。大众早期为节省成本，联合德国Luk就开发了干式离合器模块。
更将这个干式双离合配置到旗下走量的A级车市场、部分B级低功率型号车型里。把这个早期发育不良的变速箱放到了大众视野里。
发育不良体现在什么地方？
干式优点是效率高成本低，但对于拥堵路段，干式离合器还是有隐患。
也就是说，他会在低速段，如果升降档频繁，变速箱会容易过热，而且他依靠风冷和自然冷却，但是你在堵车的时候，哪里有办法自然冷却？不刚好还会触发保护整车失去动力。
具体你可以登录论坛查看，购买早期大众干式双离合的车主们最真实的吐槽。
大众的解决方案是改变低速换档逻辑，减少升降档频率。但是最有效的使用方式是什么？是尽量避免堵车。
但是在国内高峰阶段，不堵车怎么可能？
现在大众的干式双离合发展已经相对成熟了，但是蠕行能力依旧不大好，但是大多数的车型顿挫已经不太明显了，如果购车基金不大的话，低速实在忍不了顿挫的声音就手动换挡，高速干式还是不错的。
湿式双离合对比干式有更好的调节能力和优异的热熔性，湿式的传动效率比干式低，但是能够传递比较大的扭矩。
湿式双离合制造成本比干式高（所以一般在中高端车辆上有配置）可以比较接近理想化的实现无间的换挡工作，低速时有油液帮助散热，在低速行驶的时候比干式稳定。
离合器片的主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，冷却是靠油液。所以他需要
定时更换泠却液。但是，湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，修起来也相对费时费力，在维系保养上，比干式麻烦。
但是，既然是在中高端车上才配置，对于车主而言，这也不是什么太大的问题。
理论上同样调教能力和发动机型号条件下，双离合传动效率其实是最好的，所以不管干式还是湿式，在中高速、顺畅的道路甚至个别赛道上，双离合能完整的发挥出换挡快、传动效率高的特点。
综上，如果是短期用车，且预算不多可以选大众的干式双离合，诸如通用的双离合就别试了...湿式双离合，同样在预算不够，又受不了干式，就试试湿式双离合。
奇瑞作为正向研发的车企，应该比那天靠买某公司的专利的双离合车企好很多。可以试试。
以上，希望对你有所帮助。
车则
奇瑞的湿式双离合是外购国外的，不是自己的
你在想什么呀
都不好
