中山舰原名“永丰”，它的建造是晚清为了弥补甲午海战的损失，重组北洋水师而向国外订购的战舰，让人意外的是北洋水师居然向打败自己的对手日本下的订单，1910年由日本三菱长崎造船所设计建造。
孙中山历史照片
该舰在1913年建造完成来到中国，在它接下来的岁月中，见证了我国近代史上最动乱的时代，一直处在时代变迁的前沿，最后为国战沉，一生充满了传奇也见证了弱国的无奈。
并不先进的永丰舰
订购永丰舰的时候，北洋水师已经拿不出什么钱了，因此永丰舰只是两艘炮舰订单中的一艘，单艘造价68万银元，舰体为钢木结构，在那个世界海军已经进入无畏舰的时代，永丰舰的战斗力低到可怜，在主力战舰面前连承受一轮齐射的能力都没有。
修复的中山舰
舰长62.1米，宽8.9米，吃水2.4米，排水量仅为780吨，发动机输出功率1350马力，最大航速13.5海里每小时。火力上前主炮为一门阿姆斯特朗式105毫米炮，后主炮为一门76.2毫米炮，另外还有4门3磅副炮分布在舰体两边。舰员104人，船上可以搭载150吨燃煤和16吨淡水，没有远洋能力。
以永丰舰的作战能力，只能进行一些低烈度的战备巡逻之类的，连炮击陆地这种活都不见的能够胜任。在它生命的最后几年接受了一定的改装，主要是安装了几座20毫米防空炮用来增加防空能力。
一生颠沛的永丰号
永丰号还在建造的时候，1911年清王朝的道路走到了尽头，建造了一半的永丰号一时陷入无主的地步，幸好北洋政府同意买单继续建造，1913年1月，永丰号和它的姊妹舰永翔号一起来到中国。
中山舰
此时的中国面临着道路的选择，为了中国的独立与进步，孙中山先生执起了革命的大旗。1917年孙中山先生等人制定了海军南下的策略，8月5日，永丰等10艘军舰南下抵达黄埔参加了孙中山领导的队伍，并一度将永丰舰作为总指挥部，至此结下了深刻的情谊。
1925年国父孙中山先生逝世，为了纪念这位伟人，永丰舰在广东省省长胡汉民的授意下更名为中山舰，之后中山舰一直在为国家的独立和自强奔波，先后辗转多地，也曾被迫做了一些违背初衷的事情。
打捞修复的中山舰
卢沟桥事变之后，中山舰和其他四十几艘军舰被以“拱卫京畿”的名义调入长江，然而这些战舰基本都老旧失修，缺乏防空能力，面对日军的航空兵很被动。1938年，日军的铁蹄直逼武汉，为了保卫这座长江流域上的重要城市，中山舰奉命加入到战区中相机行事。
该舰主要担任嘉鱼、新堤到金口镇江段的警戒运输等任务，因为日军战机的威胁，中山舰的主炮和副炮被拆下布置在岸边的要塞内，舰上只有少量防空武器。在10月24日下午，航行在金口镇江面的中山舰突然遭遇6架日机的攻击，全体舰员英勇战斗，包括舰长等25人战死，舰体多处中弹，其中舰尾一要害中弹进水，抢救无望之后沉入波涛，在战斗中结束了它的一生。
悲壮的江阴沉船
1988年，潜水员确认了中山舰的残骸，1995年开始组织打捞中山舰残骸，1997年舰体出水重见天日，随后被修复成1925年左右的样子，成立了中山舰博物馆并对外开放，让世人可以一观这艘传奇战舰。
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