黎黎黎黎黎黎宇杰
不是中国人不爱瓦罐，实在是因为：选择太少，价格太高，不符合大部分国人传统对汽车的审美思维(这些人眼里汽车就应该是三厢，旅行车就像是灵车😅)；
厂商也没有动力去推旅行车，旅行车叫好不叫座，喜欢的人是真喜欢，不喜欢的也有，于是形成了恶性循环，让这个市场始终不愠不火，培育不起来，也让你产生了你这个问题的疑惑；其实不是不爱，以中国市场的体量，哪怕1%人的喜欢，也可以获得巨大的市场，但现实就是这么残酷，让人唏嘘不已！
世界三大汽车市场中，欧洲，中国和北美，唯独只有欧洲对旅行车是真爱，市场上可选择的旅行车产品可以说是琳琅满目，几乎所有的主流A/B级 2厢或3厢轿车都有相应的旅行版，举个例子Golf 旅行和帕萨特旅行，在欧洲都是卖的极火的产品，最最关键的是，他们的售价和2厢高尔夫，3厢帕萨特没有太明显的差别，所以想来注重实际的欧洲人自然用脚投票，在差不多的情况下，自然优选旅行车了，甚至在欧洲，你要是不出一个旅行车，你都不好意思说你是造车的，有图为证(以下都是我在欧洲的实拍图)：
你能想想，克莱斯勒300C这种纯正美式的轿车，为了迎合欧洲市场的需求，也推出了旅行车的版本
嗯，这个角度看过去，确实有点灵车的味道 🤣
这个是国内的神车思域Civic，也是纯正的五门掀背小车，但在欧洲市场，为了迎合需求，也推出了旅行车版本，这些为了迎合市场而出的，总觉得有点违和感，不好看
Honda在欧洲市场混的很惨淡，整体销量还比不过铃木，马自达，所以最新一代的Civic，Honda也没有精力推出旅行车了，也就形成了恶性循环，目前Honda一款旅行车也没有
老的雅阁居然也有旅行车版本，的确很少见，居然都让我拍到了
上面是特例，让你看看什么才叫真正的旅行车，真正的旅行时是多么优美：
马6阿特兹，国内都审美疲劳的三厢，看看旅行款是多么的优雅，你能想象这样一款车，如果在国内市场也上的话，能有人不喜欢？能有人说他丑？我就不信了，除非他眼瞎！
这是Ford蒙迪欧旅行，Ford几乎算是欧洲本土品牌了，所以旅行车设计的也是原汁原味
斯柯达明锐旅行性能版，这身姿多好看，好像也是国内唯一进口引进的原汁原味的入门款旅行车
明锐老大哥Superb的旅行更是修长而优雅，欧洲也是同级别卖的贼火
奥迪旅行车就更不用说了，让多少真正的车迷心心念念，尤其是Allroad版本，几乎就是最全能车的代表，有这样一部车，还要什么SUV啊！
奔驰E，奔驰C，这些豪华品牌的旅行车更是当出租车满大街在跑
Jeep1924
首先是，贵！由于旅行车的车身结构相对轿车更为复杂，这就使得其成本与售价都会高于普通版的轿车车型。而且目前国内的旅行车大多以进口车销售为主，因此还要面临高额的税费。
其次是，面子！国内大部分人都是好面子的，就好像很多年前你买两厢车会被人嘲笑一样，大家都觉得三厢的才是车。旅行车亦是如此。很多人对这种车型认识较少，他们对于旅行车的印象大多只是三厢车加了个大屁股，觉得不协调或者有点拖沓。
最后是，竞品！国内消费者并不是对大空间没有需求，而是SUV车型更对他们的胃口，在满足了他们对空间的需求之外还额外附赠了威武的外观、更高的离地间隙和看起来更强的越野能力。这也是导致旅行车萎靡不振的原因之一。
总而言之，如今旅行车在国内的状态就好像在农村开了个大酒店，好归好，但承受不起；又好像全聚德都是奔着烤鸭去的，服务员推荐个火燎鸭心，听着看着都不错，但又没有勇气去尝试，最主要的，还是这有点“吓人”的售价，完全颠覆了国人的消费观念，只能选择敬而远之。
Auto车探
我就特别喜欢旅行车，有着轿车的良好操控性与SUV的拉货能力，后备箱还比SUV低，更利于大件物品搬上搬下，哪怕去超市拉柴米油盐回家也是旅行车方便。
那为什么国人就是不喜欢旅行车呢？还不是因为“穷”，哪有时间劈情操想“旅行”这等高段位小资的事，能有心思去“旅游”就已经不错了。
“旅行”是一种生活态度，“旅行车”更是，因为能长途自驾游的机会真不多，何况不是那么多人都喜欢自驾游。那么旅行车的意义只剩情怀吗？不，还有实用性，旅行车结合了轿车的操控感与SUV的装载能力，旅行车的底盘一般比轿车高一点点但不影响驾驶感受，旅行车的后备箱一般比SUV还要大一点但看着也不厚重。
说了这么多旅行车的好，为什么很多人不买，因为“贵”，你能看得上的都比同级别轿车与SUV贵，属于轻奢消费品，确实各种细节都比轿车与SUV做得好。
随着旅行车的简配降价，比如大众蔚揽，原来是迈腾旅行版时30多万，现在20多万，同样是进口车却降了差不多10万，已经降到一汽大众迈腾轿车高配的价位区间，物超所值，还是很少人买，因为习惯了轿车的反意词是SUV，脑子里还没旅行车的概念。
需要厂家多找人写文章推广旅行车，旅行车一定会火起来。
山下木头
很多东西并不爱就能得到的，旅行车同样如此。每次看到旅行车，那优雅的造型，真的很迷人。旅行车除了造型优雅，还非常的实用，具有轿车的舒适性和操控性，空间很大，载物也很方面。并不是国人不爱买旅行车，无奈旅行车的价格太高，可以选择的车型少之又少。
在欧洲，盛行旅行车，这与他们的生活习性和品质有极大关系，欧洲多为发达国家，国内待遇优厚，节假日非常多。为了提升生活品质，打发时间，他们往往去旅行，选择自驾游是非常不错的，那么旅行车的优势就非常明显了。欧洲人生活品质高，他们需要旅行车，他们可以选择的车型太多，并且价格也合适。
国内就不同了，大家都是忙忙碌碌，都在为生活努力的打拼，哪有那么多空闲的时间去旅行？因为需求不是很旺盛，所以市场就不大，厂家自然不把重心放在旅行车上。那么，国人可以选择的旅行车就少之又少了，国内合资品牌的旅行车，大都是进口过来的，价格自然也就没有优势。
国人并不是不爱旅行车，经济没有达到那个水平，怎么去爱？未来国家足够富足了，社会待遇更加丰厚了，我们有足够时间和资本去旅行的时候，旅行车自然也会在国内盛行。为什么铃木汽车早期受欢迎，而今退出国内市场了？这里说明我们国家经济发展了，消费者的追求提升了。为什么还没有大面积选择旅行车，还是经济的相对落后导致的，不是不喜欢，只是喜欢的时期还没到。所谓经济基础决定上层建筑，没毛病吧。
因为经济还没有达到那个水平，所以大家的思想也会有所局限。被生活折磨的体无完肤，好好休息，吃顿大餐就会让很多人感到满足。同样，那么拥有很多闲暇时间，讨厌城市喧闹的朋友，则是更喜欢去亲近大自然，探寻内心的一份宁静。这时候，一台旅行车就会被提上日程。国人审美也有所不同，始终有人觉得旅行车不伦不类，不曾享用，又怎么知道它的美好呢？ 小强说说车
简言之，是中国国情特色决定的，过去不选旅行车，是审美，价格决定的，过去似乎只有三厢车才算轿车，看着高档。现在人的审美，观念在改变，两厢车已经是常规车型，SUV更是大行其道。现在倒是很多人想选旅行车，却可选择面很小，高端的太贵，大众的没特色，但可以预计不久的将来旅行车会流行起来的。
伊嗨戈
为什么老是问这个问题？！实在搞不懂，如果是车企调研，只要结果就是了！就像中国人都喜欢加长一样，不加长就卖不好，至于为什么，无非就是说中国人爱面子，讲气派，巴拉巴拉一大堆！我也是中国人但我喜欢旅行车！而且我知道还有一些跟我一样的旅行车粉丝，现在每年都有几次大型旅行车活动，我觉得很好！以后再也不要问我这个问题了！！！
Lemoncherry2008
我一直喜欢旅行车Wagon，但我也能理解为什么国内很多人最后没有选择买旅行车。总的来说是因为SUV更“多面手”。即便是喜欢旅行车的人很多最后也选择了SUV。事实上在旅行车最流行的欧洲，现在也有很多人选择了SUV。
我第一辆车就是别克凯越旅行版。这其实是大宇的一个车型，但外形还确实是旅行车的样子，那个年代（2007年）国内几乎没有什么选择，要么是桑旅，要么就是凯旅了。开了几年后曾对R36长草，一度很想升级为R36，但后来大众的夏朗在国内上市了（2011年），不难发现如果是作为家里的唯一车辆，夏朗是更加合适的，七座、空间大。国内很多家庭毕竟还是只有一辆车的，如果唯一的车是一辆旅行车，会有明显的局限性：后背空间虽然比轿车大，但还是不如大中型SUV和MPV。很多人还纠结于底盘偏低、不能走烂路和爬人行道的问题。
所以我升级R36的计划变为买了夏朗。当时也要35万，不比R36便宜多少，但是，实用性真是强多了。或者说作为家庭的唯一用车，夏朗这种比R36或者任何旅行车都更加实用。
再后来，有了条件，我还是又买了一辆奥迪的旅行车——喜欢旅行车的始终需要拥有一辆旅行车。但是真实全家外出旅行时，开夏朗的机会其实更多，很简单因为它更大、更能装东西。所谓的“开旅行车出去旅行”，其实更多只是个图腾、标记的象征性含义。很多人会发觉在国内出去旅游自驾的话MPV和SUV其实比标准旅行车更加实用。这样的话，其实很容易理解真正去买旅行车的人会很少了。更何况旅行车多数是纯进口的，偏贵。
我认为未来的趋势也依然如此：旅行车只能作为一个小众产品存在，吸引着一小部分对它的外形着迷的“车迷”，而大众会选择更加实用的SUV或MPV。
耳机俱乐部小白
大哥 你要知道 中国人没时间 去旅行 你房贷 车贷 老婆 孩子 你爸 你妈 还有众人鄙视的目光 男人的自尊心 你研究一下 中国有几个人能去 旅行 ？
用户73127766
旅行版轿车其实很早就来到中国，从1980年代的广州标致505SW，到1990年代的普桑旅行版，再到后来的别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马6旅行版等，但终究没成气候。现在中国市场上除了少数几款价格昂贵的欧洲进口车，想不起还有哪家还在生产这种车，也就有几款诸如大众朗行、浩纳之类的“类wagon”车型。
美国旅行车的没落，最初是政策的原因，随后又被MPV和SUV挤占了市场空间。后两种车型同样有个大肚子，旅行轿车多拉人、多拉行李的优点就被替代，而且，MPV的装载能力还超过了旅行轿车。近十几年，又出现了结合了SUV、MPV、轿车特点的crossover车型（我们所谓的城市SUV，多数是crossover车型），顺便又把MPV的市场挤占了不少，搞得MPV在美国也没落了。
旅行车在欧洲为什么还能大行其道？一方面是因为欧洲油价高，旅行版轿车的油耗跟普通轿车差不多，跟SUV比起来明显低，在不增加油耗的情况下，得到一个大的装载空间，是比较划算的；另一方面，大家都知道欧洲人“喜欢”开车，从手动挡比例远比自动挡高这点上就能看出来，而旅行版的轿车，驾驶感觉跟轿车接近，在不损失驾驶乐趣的同时，又能获得更多的实用功能，未尝不是最佳选择。
中国油价也比较高，但中国车主并不太讲究驾驶乐趣。事实上，大家也没办法讲究驾驶乐趣，城市里天天堵在路上干耗时间，出了城就是高速公路的大直线，到哪里找驾驶乐趣去？
行车和廉价的面包车在车尾 的设计从某种程度上有几分相似。在国人攒了几年的钱后终于能买辆私家车了，怎么说都要买辆体面正经点的，而旅行车的设计会让人不禁联想到面包车，瞬间拉低了旅行车的档次，国人当然不会买账，说白了还是面子问题。
这个就跟当年三厢和两厢一样的，需要一个观念转变的过程。
旅行车的设计对于中国的家庭结构来说不太实用。一般的消费者，能接受两厢车的也就正经买个两厢车，不接受的买个轴距不错的三厢车也够了，个性点的考虑辆SUV，那些顾了事业不忘家的好男人也最多会买个MPV照顾全家的生活品质(旅行车只有两排座椅，而大部分MPV拥有三排座椅)。从后排座来看，旅行车与MPV相比优势并不明显。说白了，老外的“家庭观”或者说是“家族观”没有国人那么强，买车只要考虑自己的小家就足够了。而国人还处在首次购车的时代，他们考虑的不仅要涉及父母，更有甚者还要考虑到整个家庭的使用需求。
以国内的现在交通状况、停车环境来看，比如国内现在的乡间公路，对于屁股大，底盘又不高的旅行车确实是个考验，目前来讲SUV更受国人偏爱。所以在国外大行其道的旅行车到了中国目前还是有些水土不服，但从发展的趋势来讲随着国内消费水平的不断提高，我国汽车消费者的需求已从简单的代步工具发展至工作、生活、休旅的人生伴侣。而旅行车车型既有超越普通轿车的性能，又有相当于SUV、MPV的大空间，可以算是对中国消费者“一车多用”需求的最佳解决方案。国人用车观念和意识的转变，就像人们逐渐从三厢到两厢的转变一样，也就是几年的工夫。不难想象，或许几年后的今天，旅行车将成为国人的首选车型。就像现在流行SUV一样，我觉得SUV热潮过了，也许就应该是旅行车和MPV了。
有车大师
个人见解不喜勿喷啊😄
首先我个人是很喜欢旅行车的。我觉得国人不是不喜欢开旅行车的少主要有以下几点：
1.合资品牌没有开发旅行车市场.就两三个品牌出了 还多数是进口版不求销量的那种。A级车的旅行车除外个人觉得没必要出A级的.空间小真旅行坐时间长了会很累.如果本田，迈腾之类的畅销车都出旅行版就不信会没人买，相信销量会很大。
2.国内旅行大多是坐飞机，人数少成本比开车还低又舒服省时间，国外高速大多都是免费，油也不比咱们这贵，最可气的是全国各地油的质量相差很大例如有的地方只有乙醇汽油，对油品要求高的高挡车会水土不服，国人很无奈😄 这点也限制了自驾游人群。选择suv的理由很多 也不是纯为自驾游的。大家都懂的。
3.只有一辆车的根据惯性思维首先要买辆轿车，想“一次到位”的会选择suv。如果有条件选择第二辆三辆的才会选择旅行版。
个人经历 自驾游在外地违章处理起来太麻烦按规定要到当地处理。因此本人很少自驾出游了。但是前面说了个人喜欢旅行版.我是准备提辆v60的。
