为什么中国人不爱买旅行车(wagon)?

黎黎黎黎黎黎宇杰


不是中国人不爱瓦罐,实在是因为:选择太少,价格太高,不符合大部分国人传统对汽车的审美思维(这些人眼里汽车就应该是三厢,旅行车就像是灵车😅);

厂商也没有动力去推旅行车,旅行车叫好不叫座,喜欢的人是真喜欢,不喜欢的也有,于是形成了恶性循环,让这个市场始终不愠不火,培育不起来,也让你产生了你这个问题的疑惑;其实不是不爱,以中国市场的体量,哪怕1%人的喜欢,也可以获得巨大的市场,但现实就是这么残酷,让人唏嘘不已!


世界三大汽车市场中,欧洲,中国和北美,唯独只有欧洲对旅行车是真爱,市场上可选择的旅行车产品可以说是琳琅满目,几乎所有的主流A/B级 2厢或3厢轿车都有相应的旅行版,举个例子Golf 旅行和帕萨特旅行,在欧洲都是卖的极火的产品,最最关键的是,他们的售价和2厢高尔夫,3厢帕萨特没有太明显的差别,所以想来注重实际的欧洲人自然用脚投票,在差不多的情况下,自然优选旅行车了,甚至在欧洲,你要是不出一个旅行车,你都不好意思说你是造车的,有图为证(以下都是我在欧洲的实拍图):


你能想想,克莱斯勒300C这种纯正美式的轿车,为了迎合欧洲市场的需求,也推出了旅行车的版本


嗯,这个角度看过去,确实有点灵车的味道 🤣


这个是国内的神车思域Civic,也是纯正的五门掀背小车,但在欧洲市场,为了迎合需求,也推出了旅行车版本,这些为了迎合市场而出的,总觉得有点违和感,不好看

Honda在欧洲市场混的很惨淡,整体销量还比不过铃木,马自达,所以最新一代的Civic,Honda也没有精力推出旅行车了,也就形成了恶性循环,目前Honda一款旅行车也没有

老的雅阁居然也有旅行车版本,的确很少见,居然都让我拍到了


上面是特例,让你看看什么才叫真正的旅行车,真正的旅行时是多么优美:

马6阿特兹,国内都审美疲劳的三厢,看看旅行款是多么的优雅,你能想象这样一款车,如果在国内市场也上的话,能有人不喜欢?能有人说他丑?我就不信了,除非他眼瞎!


这是Ford蒙迪欧旅行,Ford几乎算是欧洲本土品牌了,所以旅行车设计的也是原汁原味


斯柯达明锐旅行性能版,这身姿多好看,好像也是国内唯一进口引进的原汁原味的入门款旅行车


明锐老大哥Superb的旅行更是修长而优雅,欧洲也是同级别卖的贼火


奥迪旅行车就更不用说了,让多少真正的车迷心心念念,尤其是Allroad版本,几乎就是最全能车的代表,有这样一部车,还要什么SUV啊!


奔驰E,奔驰C,这些豪华品牌的旅行车更是当出租车满大街在跑


Jeep1924


首先是,贵!由于旅行车的车身结构相对轿车更为复杂,这就使得其成本与售价都会高于普通版的轿车车型。而且目前国内的旅行车大多以进口车销售为主,因此还要面临高额的税费。

其次是,面子!国内大部分人都是好面子的,就好像很多年前你买两厢车会被人嘲笑一样,大家都觉得三厢的才是车。旅行车亦是如此。很多人对这种车型认识较少,他们对于旅行车的印象大多只是三厢车加了个大屁股,觉得不协调或者有点拖沓。

最后是,竞品!国内消费者并不是对大空间没有需求,而是SUV车型更对他们的胃口,在满足了他们对空间的需求之外还额外附赠了威武的外观、更高的离地间隙和看起来更强的越野能力。这也是导致旅行车萎靡不振的原因之一。

总而言之,如今旅行车在国内的状态就好像在农村开了个大酒店,好归好,但承受不起;又好像全聚德都是奔着烤鸭去的,服务员推荐个火燎鸭心,听着看着都不错,但又没有勇气去尝试,最主要的,还是这有点“吓人”的售价,完全颠覆了国人的消费观念,只能选择敬而远之。


Auto车探


我就特别喜欢旅行车,有着轿车的良好操控性与SUV的拉货能力,后备箱还比SUV低,更利于大件物品搬上搬下,哪怕去超市拉柴米油盐回家也是旅行车方便。

那为什么国人就是不喜欢旅行车呢?还不是因为“穷”,哪有时间劈情操想“旅行”这等高段位小资的事,能有心思去“旅游”就已经不错了。

“旅行”是一种生活态度,“旅行车”更是,因为能长途自驾游的机会真不多,何况不是那么多人都喜欢自驾游。那么旅行车的意义只剩情怀吗?不,还有实用性,旅行车结合了轿车的操控感与SUV的装载能力,旅行车的底盘一般比轿车高一点点但不影响驾驶感受,旅行车的后备箱一般比SUV还要大一点但看着也不厚重。

说了这么多旅行车的好,为什么很多人不买,因为“贵”,你能看得上的都比同级别轿车与SUV贵,属于轻奢消费品,确实各种细节都比轿车与SUV做得好。

随着旅行车的简配降价,比如大众蔚揽,原来是迈腾旅行版时30多万,现在20多万,同样是进口车却降了差不多10万,已经降到一汽大众迈腾轿车高配的价位区间,物超所值,还是很少人买,因为习惯了轿车的反意词是SUV,脑子里还没旅行车的概念。

需要厂家多找人写文章推广旅行车,旅行车一定会火起来。


山下木头


很多东西并不爱就能得到的,旅行车同样如此。每次看到旅行车,那优雅的造型,真的很迷人。旅行车除了造型优雅,还非常的实用,具有轿车的舒适性和操控性,空间很大,载物也很方面。并不是国人不爱买旅行车,无奈旅行车的价格太高,可以选择的车型少之又少。


在欧洲,盛行旅行车,这与他们的生活习性和品质有极大关系,欧洲多为发达国家,国内待遇优厚,节假日非常多。为了提升生活品质,打发时间,他们往往去旅行,选择自驾游是非常不错的,那么旅行车的优势就非常明显了。欧洲人生活品质高,他们需要旅行车,他们可以选择的车型太多,并且价格也合适。
国内就不同了,大家都是忙忙碌碌,都在为生活努力的打拼,哪有那么多空闲的时间去旅行?因为需求不是很旺盛,所以市场就不大,厂家自然不把重心放在旅行车上。那么,国人可以选择的旅行车就少之又少了,国内合资品牌的旅行车,大都是进口过来的,价格自然也就没有优势。


国人并不是不爱旅行车,经济没有达到那个水平,怎么去爱?未来国家足够富足了,社会待遇更加丰厚了,我们有足够时间和资本去旅行的时候,旅行车自然也会在国内盛行。为什么铃木汽车早期受欢迎,而今退出国内市场了?这里说明我们国家经济发展了,消费者的追求提升了。为什么还没有大面积选择旅行车,还是经济的相对落后导致的,不是不喜欢,只是喜欢的时期还没到。所谓经济基础决定上层建筑,没毛病吧。
因为经济还没有达到那个水平,所以大家的思想也会有所局限。被生活折磨的体无完肤,好好休息,吃顿大餐就会让很多人感到满足。同样,那么拥有很多闲暇时间,讨厌城市喧闹的朋友,则是更喜欢去亲近大自然,探寻内心的一份宁静。这时候,一台旅行车就会被提上日程。国人审美也有所不同,始终有人觉得旅行车不伦不类,不曾享用,又怎么知道它的美好呢?


小强说说车


简言之,是中国国情特色决定的,过去不选旅行车,是审美,价格决定的,过去似乎只有三厢车才算轿车,看着高档。现在人的审美,观念在改变,两厢车已经是常规车型,SUV更是大行其道。现在倒是很多人想选旅行车,却可选择面很小,高端的太贵,大众的没特色,但可以预计不久的将来旅行车会流行起来的。


伊嗨戈


为什么老是问这个问题?!实在搞不懂,如果是车企调研,只要结果就是了!就像中国人都喜欢加长一样,不加长就卖不好,至于为什么,无非就是说中国人爱面子,讲气派,巴拉巴拉一大堆!我也是中国人但我喜欢旅行车!而且我知道还有一些跟我一样的旅行车粉丝,现在每年都有几次大型旅行车活动,我觉得很好!以后再也不要问我这个问题了!!!


Lemoncherry2008


我一直喜欢旅行车Wagon,但我也能理解为什么国内很多人最后没有选择买旅行车。总的来说是因为SUV更“多面手”。即便是喜欢旅行车的人很多最后也选择了SUV。事实上在旅行车最流行的欧洲,现在也有很多人选择了SUV。

我第一辆车就是别克凯越旅行版。这其实是大宇的一个车型,但外形还确实是旅行车的样子,那个年代(2007年)国内几乎没有什么选择,要么是桑旅,要么就是凯旅了。开了几年后曾对R36长草,一度很想升级为R36,但后来大众的夏朗在国内上市了(2011年),不难发现如果是作为家里的唯一车辆,夏朗是更加合适的,七座、空间大。国内很多家庭毕竟还是只有一辆车的,如果唯一的车是一辆旅行车,会有明显的局限性:后背空间虽然比轿车大,但还是不如大中型SUV和MPV。很多人还纠结于底盘偏低、不能走烂路和爬人行道的问题。

所以我升级R36的计划变为买了夏朗。当时也要35万,不比R36便宜多少,但是,实用性真是强多了。或者说作为家庭的唯一用车,夏朗这种比R36或者任何旅行车都更加实用。

再后来,有了条件,我还是又买了一辆奥迪的旅行车——喜欢旅行车的始终需要拥有一辆旅行车。但是真实全家外出旅行时,开夏朗的机会其实更多,很简单因为它更大、更能装东西。所谓的“开旅行车出去旅行”,其实更多只是个图腾、标记的象征性含义。很多人会发觉在国内出去旅游自驾的话MPV和SUV其实比标准旅行车更加实用。这样的话,其实很容易理解真正去买旅行车的人会很少了。更何况旅行车多数是纯进口的,偏贵。

我认为未来的趋势也依然如此:旅行车只能作为一个小众产品存在,吸引着一小部分对它的外形着迷的“车迷”,而大众会选择更加实用的SUV或MPV。


耳机俱乐部小白


大哥 你要知道 中国人没时间 去旅行 你房贷 车贷 老婆 孩子 你爸 你妈 还有众人鄙视的目光 男人的自尊心 你研究一下 中国有几个人能去 旅行 ?


用户73127766


旅行版轿车其实很早就来到中国,从1980年代的广州标致505SW,到1990年代的普桑旅行版,再到后来的别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马6旅行版等,但终究没成气候。现在中国市场上除了少数几款价格昂贵的欧洲进口车,想不起还有哪家还在生产这种车,也就有几款诸如大众朗行、浩纳之类的“类wagon”车型。

美国旅行车的没落,最初是政策的原因,随后又被MPV和SUV挤占了市场空间。后两种车型同样有个大肚子,旅行轿车多拉人、多拉行李的优点就被替代,而且,MPV的装载能力还超过了旅行轿车。近十几年,又出现了结合了SUV、MPV、轿车特点的crossover车型(我们所谓的城市SUV,多数是crossover车型),顺便又把MPV的市场挤占了不少,搞得MPV在美国也没落了。

旅行车在欧洲为什么还能大行其道?一方面是因为欧洲油价高,旅行版轿车的油耗跟普通轿车差不多,跟SUV比起来明显低,在不增加油耗的情况下,得到一个大的装载空间,是比较划算的;另一方面,大家都知道欧洲人“喜欢”开车,从手动挡比例远比自动挡高这点上就能看出来,而旅行版的轿车,驾驶感觉跟轿车接近,在不损失驾驶乐趣的同时,又能获得更多的实用功能,未尝不是最佳选择。

中国油价也比较高,但中国车主并不太讲究驾驶乐趣。事实上,大家也没办法讲究驾驶乐趣,城市里天天堵在路上干耗时间,出了城就是高速公路的大直线,到哪里找驾驶乐趣去?

行车和廉价的面包车在车尾 的设计从某种程度上有几分相似。在国人攒了几年的钱后终于能买辆私家车了,怎么说都要买辆体面正经点的,而旅行车的设计会让人不禁联想到面包车,瞬间拉低了旅行车的档次,国人当然不会买账,说白了还是面子问题。

这个就跟当年三厢和两厢一样的,需要一个观念转变的过程。

旅行车的设计对于中国的家庭结构来说不太实用。一般的消费者,能接受两厢车的也就正经买个两厢车,不接受的买个轴距不错的三厢车也够了,个性点的考虑辆SUV,那些顾了事业不忘家的好男人也最多会买个MPV照顾全家的生活品质(旅行车只有两排座椅,而大部分MPV拥有三排座椅)。从后排座来看,旅行车与MPV相比优势并不明显。说白了,老外的“家庭观”或者说是“家族观”没有国人那么强,买车只要考虑自己的小家就足够了。而国人还处在首次购车的时代,他们考虑的不仅要涉及父母,更有甚者还要考虑到整个家庭的使用需求。

以国内的现在交通状况、停车环境来看,比如国内现在的乡间公路,对于屁股大,底盘又不高的旅行车确实是个考验,目前来讲SUV更受国人偏爱。所以在国外大行其道的旅行车到了中国目前还是有些水土不服,但从发展的趋势来讲随着国内消费水平的不断提高,我国汽车消费者的需求已从简单的代步工具发展至工作、生活、休旅的人生伴侣。而旅行车车型既有超越普通轿车的性能,又有相当于SUV、MPV的大空间,可以算是对中国消费者“一车多用”需求的最佳解决方案。国人用车观念和意识的转变,就像人们逐渐从三厢到两厢的转变一样,也就是几年的工夫。不难想象,或许几年后的今天,旅行车将成为国人的首选车型。就像现在流行SUV一样,我觉得SUV热潮过了,也许就应该是旅行车和MPV了。


有车大师


个人见解不喜勿喷啊😄

首先我个人是很喜欢旅行车的。我觉得国人不是不喜欢开旅行车的少主要有以下几点:

1.合资品牌没有开发旅行车市场.就两三个品牌出了 还多数是进口版不求销量的那种。A级车的旅行车除外个人觉得没必要出A级的.空间小真旅行坐时间长了会很累.如果本田,迈腾之类的畅销车都出旅行版就不信会没人买,相信销量会很大。

2.国内旅行大多是坐飞机,人数少成本比开车还低又舒服省时间,国外高速大多都是免费,油也不比咱们这贵,最可气的是全国各地油的质量相差很大例如有的地方只有乙醇汽油,对油品要求高的高挡车会水土不服,国人很无奈😄 这点也限制了自驾游人群。选择suv的理由很多 也不是纯为自驾游的。大家都懂的。

3.只有一辆车的根据惯性思维首先要买辆轿车,想“一次到位”的会选择suv。如果有条件选择第二辆三辆的才会选择旅行版。

个人经历 自驾游在外地违章处理起来太麻烦按规定要到当地处理。因此本人很少自驾出游了。但是前面说了个人喜欢旅行版.我是准备提辆v60的。


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