號稱千里無人區的新藏線西藏獅泉河至新疆庫地這一段，並非全都是無人地帶，而是由斷斷續續和或長或短的一段段無人區構成。其中最長的一段應該是多瑪鄉到大紅柳灘約350公里的地段。因此，大紅柳灘就成了新藏線上一個非常重要的節點。凡穿越新藏線的人，無不對大紅柳灘趨之若鶩，甚至視它為茫茫大海中的“燈塔”，能給穿越者帶來生存的希望。
紅柳灘
當我第一眼看到它時，竟突然聯想到了高群書導演的電影《西風烈》——一群中國式硬漢在西部荒漠上展開的那場正義與邪惡的較量。
紅柳灘遠瞰
大紅柳灘其實並無紅柳，而是滿目的沙灘石礫，坐落在被四面光禿禿黑褐色山體包圍的河谷上。一座座破舊簡陋的棚屋散落其中，便是所謂的賓館酒店。
紅柳灘街道
大紅柳灘地處千里無人區的核心地帶，海拔4200多米，終年風沙肆虐，氣候惡劣。因所處G219國道獅泉河至葉城中間位置，海拔相對不高，也就成了外地人經營賓館酒店的理想場所。
紅柳灘
雖然地處荒涼，但大紅柳灘人氣卻很旺盛，每座棚屋前人進人出，還停著不少大車小車。距棚屋不遠，有一座規正的四層樓房院落，不用猜是一座兵站。傳說中的大紅柳灘並非傳說中的那麼荒涼，倒像是一座初具規模的小鎮子。
2016年7月紅柳灘中石油加油站
到了大紅柳灘才發現，它的名字前並沒有一個“大”字，公路邊的標誌牌和有些地圖上的名稱也大都叫做紅柳灘，據說是因長滿了紅柳而得名。然而放眼望去，山上山下光禿禿的，一株紅柳也沒有。仔細想想也許沒有錯，或許這裡以前曾長滿了紅柳，或許它所處的位置很特殊，或許是人們對千里無人區中的棲息之地有太多的嚮往和期待，因此就給它取了好聽的名字，而且前面還加了一個“大”字。從中可見一斑，大紅柳灘在千里無人區中的地位非常重要。
紅柳灘
據說大紅柳灘最早只有一座孤零零的兵站，後來隨著新藏線過往車輛和穿越者的增多，一些外地人和兵站家屬便在這裡做起了生意。不僅為過往者提供休息、吃飯、住宿等服務，還能給車加油。對於過往者來說，在大紅柳灘吃飯、住宿、加油，是不二的選擇。生意人正是看準了這一商機，把本只有一座兵站的荒涼之地搞得風生水起。尤其到了夏季，家家生意火爆，大紅柳灘也因此成了新藏線上一道特殊的風景線。
紅柳灘兵站
按照原計劃，今天將要跑700公里到三十里營房住宿，可連續跑了12個小時約 580公里，穿越了數百公里無人區，經受了十幾個小時高海拔缺氧煎熬，一個個早就身心疲憊，人困馬乏了。當到了大紅柳灘，距三十營房還有132公里時，就像洩了氣的皮球，再也不想往前走了，於是決定改住在大紅柳灘。
紅柳灘客棧
看到一家棚屋前掛著“川鄂緣酒家”的招牌，於是停下車來。進去一看，是一座PVC板搭建成的簡易房屋，面積很大，密封的也很嚴實，不見一絲風沙吹進來，頓感有了熱乎氣。迎面一個飯廳，乾淨敞亮，擺放著幾張餐桌和一個吧檯。後面有一個很長的過道，兩邊分佈著數十個單間，裡面分別擺著兩張床，床單潔白，看上去很乾淨。棚屋內外猶如兩個世界，感到非常意外和滿意，於是就決定住這兒了。
紅柳灘褚客棧
經過與湖北老闆夫婦協商，房間從80元一間搞到了60元，飯菜和明天的早餐另外結算。安排好食宿後，趁著飯菜還沒有做好的空檔，急忙去找中石油加油站加油。
紅柳灘
穿越千里無人區最大的難點除了應對高海拔之外，就是能不能給車加上一次油。啟程前我曾查閱過很多資料，還向在西藏做生意的朋友做過諮詢。有的說大紅柳灘有油可油，可都是私油，一升十幾塊錢不說，還加水，弄不好會把車搞得爬窩，最好能自帶上幾隻油桶。可網上又有人提醒，新藏線公安檢查站對車輛攜帶油桶查的很嚴，一旦查到會被沒收甚至罰款。因此，穿越千里無人區有沒有合適的油可加，就成了問題的關鍵。
2016年7月紅柳灘中石油加油站
正當我還為此事犯愁時，啟程前兩天忽有朋友發來微信，告訴我一個非常重要的信息。說大紅柳灘有一箇中石油加油站，位於南山根下，油品質量沒問題，價格也執行統一標準。我一聽如釋重負，心中有了底。因此，在獅泉河加滿了油後，一直開到了大紅柳灘。
按照朋友提供的信息，果然在南山根下找了那個中石油加油站。雖然簡陋，只有一座露天儲油罐和一座破舊的臨建房，但油卻是正宗的中石油。92號油每升5.8元，執行是統一價格。加油站只有一個60多歲的老師傅，陝西涇陽人，一人在這裡值守。他告訴我們，中石油的油罐車每隔幾天就會從葉城送油上來，加油站也基本沒有斷過油。給車加滿了油，心裡的石頭總算落了地。大紅柳灘到葉城全長492公里，即使途中沒有加油站，也能順利到達葉城。
2016年7月紅柳灘中石油加油站
加好油回到“川鄂緣酒家”，飯菜也上了桌，硬菜素菜七八個菜，還有大盤辣子雞，讓我們再次感到意外。想不到在這一毛不拔的無人區裡，還能吃到這麼豐盛的飯菜。我問老闆這菜肉從哪裡買的，老闆說葉城幾乎每天都有專門人往這兒送。可見這千里無人區如今也今非昔比，不僅給給生意人提供了絕好的商機，也給穿越者提供了食宿便利。
（完）
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