總有小夥伴在問，想來西藏轉神山看聖湖，第一次進藏，應該選擇哪條線路？每條線路又有啥不同呢？今天就在這裡給已進藏或即將進藏的小夥伴好好嘮嗑一下，走川藏線、滇藏線、新藏線、青藏線各是什麼樣的感受？

川藏線，滇藏線，基本上差不多，區別在於一個是成都出發一個是從大理出發；青藏線最平穩；新藏線最辛苦。

但是它們都有個共同點，那就是進藏風光都很贊，就紀錄片《進藏》裡，記錄了10個人，8臺MINI，7萬公里，從川藏線、青藏線、新藏線、滇藏線、喜馬拉雅5條線路出發進藏的故事。

如果說它們的區別，那真的也很大，要是談談感受，大部分人都會說“那是一場‘眼睛在天堂，身體在地獄’的旅程”。但是當你走完之後，會覺得一身輕鬆與坦然，甚至還會想念那段“受虐”的路。

關於青藏線

這是一條聯通高原與內地命脈的交通線，青藏線路況是進藏路線中最好的，但是食宿卻是最不理想的，在這條荒涼的天路里馳騁，盡情體驗孤獨，相信這是一條可以治癒失戀的荒野之路。

很多人都說青藏線是平坦的大道，沒有很多高山，但是當你真正騎行上去之後，你會發現並不是那麼的簡單。青藏線上起伏路較多，一個下坡還沒過癮呢，就來一個上坡，這是個多麼痛的領悟！

雖說青藏線的風光景色沒有川藏線那麼多，但是走在這條路上，綠皮火車和你一樣，總體向著南方開。青藏線上有著許多海子、犛牛、雪山、湖泊，完全自由地散落在路邊。

青藏線海撥高，從格爾木出發一百多公里就到了海撥4000多米的崑崙山口，好多人在這裡都會出現高反。

關於川藏線

川藏線分為川藏北線和川藏南線，大多數人都會選擇走川藏南線，即318國道。

這是一條不可多得的景觀大道，海拔由低到高，你可以觀賞到多樣的自然地貌特徵，沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為“西藏江南”的林芝地區。

走川藏南線，你也可以看到很多壯美的自然風光和濃郁的人文風情。沿途大部分是川菜的江湖，住宿很多。這條線路也是目前進藏線路基礎設施相對完善的線路，每年六七月旺季時，很多人都會選擇走川藏南線。

川藏北線即317國道，從成都出發，經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後，經波密、八一往拉薩，全程2413公里。此線被旅遊探險者稱之為“小北線”。

走川藏北線是一條荒涼的旅途，但是視野是很開闊的，沿途車輛人煙稀少，商業痕跡淺，你可以看到淳樸的藏民、山丘的曲線、雪山和草原，這條線路難度較大，較為粗曠。但是行走在這片天地，能感覺到自己融入天地，真是又孤獨又自由！

如果車況、車技和時間條件都充足，對山路熟悉的車友，可結伴走川藏北線。北線荒涼路況差，住宿餐飲都沒有完全商業化，因此，沒有足夠心理準備的車友，不建議自駕川藏北線，更不要單車走川藏北線。若遇半路壞配件、油耗盡等情況，只能欲哭不能！

關於滇藏線

214國道，昆明-大理-麗江-香格里拉-鹽井-芒康，過芒康後和川藏南線匯合，直到拉薩。滇藏線的景色壯美又溫婉，穿越在少數民族地區，人文景觀非常豐富，讓人應接不暇。

一路走來，隨著海拔的逐漸升高，風景更加壯美，物質卻開始變得相對貧乏，但是離聖城拉薩卻是越來越近。

214國道部分可以經過中甸、香格里拉，可以看到玉龍雪山、哈巴雪山，要騎車翻過白馬雪山，要是運氣好可以在飛來寺看到卡瓦格博山峰。

滇藏線大部分為柏油路，但經常會有嚴重塌方斷路的路段。

有人說，進藏千萬不要走滇藏線，因為去一次，就會“中毒”一次。這裡的中毒，可見是中了進藏大美風光的毒。

關於新藏線

有人說新藏線是個磨人的小妖精，可見這是一條進藏危險係數最大的路線。

無論你是自駕還是騎行，走新藏線都必須要一定的戶外經驗，因為有時，你在這條路上翻過一個又一個達阪，一個人都看不到。

這條線路有阿里的岡仁波齊、聖湖瑪旁雍措，有機會看到k2喬戈裡峰和中國境內唯一一座8000多米高的希夏邦馬峰。

沿途補給困難，景色荒涼又大氣，絕大多數地區含氧量不足海平面的50%，自然環境惡劣。那赫赫有名的“死人溝”被譽為走新藏線的鬼門關，氣候多變，條件惡劣，但是這樣恐怖的“死人溝”卻美得讓人窒息。

而

且新藏線的新疆段非常荒蕪，有大片的無人區，一個人騎行在這裡，那是灰常的寂寞！

現在新藏線大部分為柏油路，但沿途食宿補給的地方非常少，所以要帶上帳篷睡袋，走在這條路上，並要注意防寒保暖。

相信走過這四條進藏之路的小夥伴都有個共同的感受，那就是皮膚會不自覺地變黑，臉上逐漸呈現出高原紅，不過笑容會特別燦爛！