老铁观言
大众系：最新EA888发动机配7速湿式双离合变速箱，可靠性现在已经解决，加速感这个级别无出其右。老款1.6自吸（现在改成1.5了）配爱信代工阉割版6AT匹配也不错，就是动力肉。
日系：本田1.5T配CVT（南方地区），丰田万年炒鸡耐用自吸配自家爱信6AT（也是肉），但两田最厉害的还是他们的混动技术，这个目前还没其他厂家可以超越，油耗动力兼顾的完美级产品。日产就算了，万年cvt，除了GTR，其他都是买菜车组合，哈哈！
还有就是东瀛BMW-马自达，这个得拎出来单独说，他家的黑科技还是很厉害的：万年自吸配炒鸡聪明的6AT。
BBA就不用说了，到了这个级别的车子，发动机变速箱的高效匹配是最基本的要求了。
奥立迪照明Olede
你好，推荐的是四缸车型，因为现在国内的六缸以上都是性能车或者越野车，所以没有排名必要。以下排名不分先后，本人观点。
1.宝马采埃孚变速箱8at+2.0T高功率发动机
理由：宝马3系的操控之王得力于这套动力组合的搭配，高速过弯毫无压力。并且采埃孚8at也被誉为世界上最强的8at
2.通用10at+2.0t (凯迪拉克)
这套动力组合为什么上榜呢？同样是不输宝马2.0t的高功率发动机，并且拥有关闭两个气缸的变缸技术，非常的省油，并且10at的推出是目前通用变速箱技术的最高峰，通用的进步大家都看在眼里，变速箱越来越好，油耗也越来越低,该动力搭配在后段力道猛，前段不如宝马2.0T
3.丰田的2.5L+E-CVT
这是一项黑科技，E-CVT的混动技术把百公里油耗降到了5L以下，并且动力足够。搭载于凯美瑞和亚洲龙以及雷克萨斯es
4.丰田 2.5超高热效率发动机+8AT
这款发动机有209的马力，搭配爱信8at是一套黄金动力组合，耐用省油，并且比2.0还省油。
搭载于凯美瑞和亚洲龙以及雷克萨斯
5.日产 2.0T 可变压缩比发动机+8CVT
能提供252马力的动力，同时油耗又在7个油左右，这款发动机同样搭载在英菲尼迪上，目前搭载在天籁上。同时也是沃德十佳发动机。
6.本田 2.0T+9AT
这款发动机搭载在冠道（URV）上，动力非常强劲，达到了272马力，但是油耗控制不理想，毕竟车子实在是大，但是能稳定在9-11以内。也是很不错了
7.保时捷2.0T加7速湿式双离合
当2.0T搭配上更强的湿式双离合的时候，可以体现出极强的换挡逻辑爆发出强大的动力。搭载于保时捷macan。
极简车
发动机和变速箱是汽车三大件的其中的两件，只要你开车这两大件必不可少，重要程度可想而知。对于一台车而言，发动机和变速箱一个相当于汽车的心脏，后者是心脏的把控，那么什么样的组合称得上最佳呢？
德系有一个优秀的组合，那便是宝马最新的发动机组合，B系列发动机和采埃孚的变速箱组合，代表就是B48发动机加采埃孚8AT。喜欢宝马的童鞋应该都知道，ZF变速箱供应商是宝马集团占股很大部分的，可以说是宝马自家的，所以自家东西匹配起来更得心应手。最新款的B48发动机在宝马三系上搭载，从16年面市，到现在新3系搭载，宝马又全面优化了这个组合，本来B48发动机，就搭载在上一代三系产品末期，经过了市场的考验，比较稳定成熟，而它这个AT变速箱，面市更久还慢慢取代M车型双离合呢。重点是这个AT找不到第二家比宝马调教的还出色的厂家，一个成熟的发动机加上一个不错的变速箱，配上宝马的调教技术，整个驾驶体验用得心应手形容也不为过，这一点宝马车主的朋友更深有体会。
还有一个比较优秀的动力，就是前些日子笔者接触到本田的那套三代混动，笔者有幸接触过，给我最大的感觉就是均衡，地板油踩着动力来得很迅猛，丝毫不会觉得它是一台混动的车，给人畅快淋漓的驾驶感，要知道混动车型，整车质量本身都不轻，还能有不到9秒的百公里加速，这一点很深得年轻人喜欢。且在市区的话越堵他越省油，挺适合城市道路，百公里油耗基本6个左右甚至更低，其实本田的这套混动精妙之处在于不怎么需要变速箱，离合是不怎么参与车辆驱动，大部分都是电机驱动，只是用离合来少量的辅助发动机发电，保证电池电力，已达到驱动车辆的目的。这套动力充沛且平顺，也比较省油，变速箱搭配的也很有特点，称得上优秀的组合。值得一提的是沃德十佳也得以上榜，看来我跟美国佬的眼光一样好。
好了，我介绍了两种组合一款是传统的汽油动力，而另外一款是近些年逐渐兴起的混动，两款组合呢都是比较优秀的组合，搭配挺好，也经过市场检验和消费者的青睐，给人不错的用户体验，在笔者心中称得上最佳，那试问各位看官心中的最佳动力组合是哪几款？
66号车坊
1.现代i10
i10是市场上最好的城市汽车之一，也是具有同等大小的自动变速箱的少数几辆汽车之一。虽然您选择手动变速箱后的行程仍会比较轻松，但它比大多数滑行都平稳。
它只有四个齿轮，但与1.2升发动机结合使用时效果很好。虽然是45.6mpg，但1.2升的现代i10的燃油经济性却比同等的手动i10差10mpg以上。
2.斯柯达
变速箱类型双离合器自动
双离合器变速箱（被称为拥有DSG）中也发现了奥迪，座椅和大众汽车。
它是可用的最佳变速箱之一，即使安装在小型Fabia上也是如此，那里平稳的变化非常适合笨拙的1.2升汽油发动机（您只能使用功率最强劲的汽油发动机或柴油机之一来获得自动变速箱）。燃油经济性甚至比手册略好。
同样大小的大众Polo和Seat Ibiza也可配备相同的DSG变速箱，但Fabia的宽敞性和良好的可靠性记录使其更具吸引力。
3.福特嘉年华
齿轮箱型双离合自动
福特嘉年华定期在英国畅销排行榜中，将闪闪发光的驾驶乐趣与低廉的运营成本相结合。2018年推出的最新款式也不例外，它带来乐趣，物有所值和合理剂量的时尚外观。
也有各种各样的发动机和内饰选项，但是遗憾的是，自动选择仅限于一台发动机-100hp 1.0升EcoBoost。并结合了机灵而流畅的Powershift双离合自动变速箱，构成了一款令人印象深刻的多功能小型家用车。
4.奔驰C级
变速箱类型自动
很难找到梅赛德斯C级的手动版：如果您正在寻找一款比主流车型更豪华的汽车，那么您不太可能想换档。
因此，凭借在为汽车提供自动变速箱的丰富经验，Mercedes使用市场上最流畅的汽车之一也就不足为奇了。它是传统的变速箱，几乎牺牲了双离合器模式的速度和效率，几乎可以实现无缝变速，这让您想知道变速箱是否存在。
某些C级车型仅配备了先进程度较低的七速变速箱，该变速箱不如九速变速箱平滑，因此，如果可以的话，最好避免这样做。
5.大众高尔夫
变速箱类型双离合自动
大众的七速双离合DSG变速箱非常适合高尔夫运动-也许这是一辆喜欢在不费吹灰之力的基础上发展的汽车的定义。
这是高尔夫的理想之选–它可能不是您可以买到的最令人兴奋的家庭车，但它的生活极为便捷，灵活，并提供超越大多数直接竞争对手的舒适度和质量
阅动力
题主的这个问题主要集中在发动机+自动变速箱的组合范围，手动挡车型人为操作的因素更大，所以对组合优化的要求相对较低，但我们也常听过一句话：1千个人心中有1千个哈姆雷特。
如何评价怎样的发动机+变速箱的组合为最佳？
这个答案在每个人心里都有着各自的答案，壹车热评就说下自己的一点见解。在壹车热评看来，最佳的动力组合应具备一定的评定标准，例如：动力输出平顺性；动力输出稳定性；动力输出合理性；换挡逻辑合理性；同等排量的燃油经济性；设备运行稳定性等等。发动机和变数箱之间又存在很密切的相互相成的关系，所谓“好马配好鞍”，再优秀的发动机没有与之合理匹配的变速箱，它优秀的性能也不能得以完美体现。
同理，再优秀的变速箱遇上糟糕的发动机，那也是白瞎。
那么目前市面上在售的众多车型当中，壹车热评个人觉得：“丰田发动机+爱信变速箱”，应该是其中同级别车型当中最具代表，也是最优的一组动力组合。
在“吹牛”之前，我们还是先来了解一下，什么是发动机和变速箱之间的匹配度？
现在的汽车都是电控车型，何时换挡？何时喷油？进气门的开口角度如何变化等等都是靠电脑完成，发动机靠的是ECU，全称是Electronic Control Unit，即电子控制单元，也就是所谓的“行车电脑”，我们也可以把它理解成一台微机控制器。
变速箱靠的是TCU，全称是Transmission Control Unit，即自动变速箱控制单元，可以实现变速箱的自动变速控制。
汽车在行驶的过程中，ECU和TCU之间是一种信息交换的关系，所以发动机和变速箱之间的匹配程度，很大程度上也是看ECU和TCU之间的默契搭配是否合理和顺畅，因为这是影响汽车动力平顺以及输出的重要因子。
ECU和TCU之间基本是采用车载总线，即CAN进行相应的电子信号信息的交换，这是一种控制器局域网，是一种能够实现分布式实时控制的串行通信网络。在汽车的动力输出方面，我们对汽车的行驶安全性、舒适性、方便性等有相应的较高要求，而由德国公司BOSCH公司研发CAN，它所具备的高性能和可靠性使得CAN已经被广泛用于汽车行业。那么在ECU和TCU进行信息交换的过程中，通过CAN进行操作的匹配程度是发动机和变速箱之间工作是否默契的首要条件。
其次，现在的汽车既然已经实现了电控操作，那么无论是EUC还是TCU，它们在出产时都有一套已定的预设程序设计，这可以保证发动机和变速箱在各自的工作状态下，能顺利保证各自的工作稳定性，那么发动机和变速箱之间的默契度，就还涉及到这些已标定的程序之间的匹配度。
例如：如果一辆汽车使用的是一台优秀的发动机，那么变速箱的已定程序，是否可以保证并合理利用该发动机的动力输出线性，在各种速度下，发动机扭矩的输出效果是否可以满足变速箱的档位变换。直白的说就是，行驶过程中的换挡是否存在顿挫感，这可以很直观的反映出发动机与变速箱匹配程度。
以上讲述了发动机和变速箱之间在程序和信息传送方面的匹配方式，那么我们再从二者的结构和工作状态来分析一下发动机和变速箱匹配的重要性。
变速箱是通过改变主从动齿轮之间的齿比范围，来实现档位的变化，那么从变速箱的结构原理来讲解，我们可以把变速箱大致可分为两种类型：疏齿类和密齿类。
密齿类的变速箱适合可以接受更高的换挡频率，相邻档位间的速度范围较小，可以在高转速区间维持较好的动力输出与平顺性。
疏齿类的变速箱需要需要一定的转速提升过程，它的档位差距较大，相邻档位间的速度范围更大，所以疏齿类的变速箱在低档位时较适合走一些烂路，比较适合越野类的车型。
发动机根据它的结构和工作原理，同样也可以大致分为低转速发动机和高转速发动机。由于低转速发动机和高转速发动机在设计结构方面存在一定的差距，比如气缸的缸径、活塞的上下行程、曲轴的重量配比等方面，因此这两种发动机主要是在功率和扭矩输出的转速点方面存在差距。
高转速发动机的气缸缸径更大，活塞行程更短，这样做可以让发动机轻易获得更高的转速表现，以此换取足够的扭矩和功率输出，因此高转速发动机一般适合高速行驶的状态。这类发动机的表现是低速扭矩输出较低，起步乏力，提速过程较慢，但越接近峰值扭矩的转速值时动力输出越澎湃。
低转速发动机正好相反，由于它的活塞行程相对较长，所形成的压缩比也更大，发动机可以通过更大压缩比获取相应的动力，所以这类发动机属于低速或爬坡有劲，但转速提高后反而便显得提速软弱无力，这类发动机较适合城区道路行驶的状态。
那么在分析完发动机和变速箱的不同结构后，我们可以看出，针对车主各自的用车习惯和状态，这都存在着不同的动力组合类型。比如经常行驶在城市道路，虽然高转速的发动机适合高速行驶，但它可以采用密齿变速箱的组合，通过减小档位间的速度范围达到快速提升档位，以获得足够的功率和扭矩输出。
但如果车企厂商采用了不合适的动力组合，比如在城市道路行驶采用高转速发动机+疏齿变数箱，那这两者在转速提升方面都需要较长的时间，相邻档位间的输出范围也比较大，所以很明显这类动力组合就不适合城里开车的车主，而且换挡过程中动力输出的平顺性也不能得到满足。因此对于追求城市道路行驶舒适性的人们来说，这种动力组合就无法做到优秀。
前面通过大篇幅来阐述发动机和变速箱之间匹配的重要性，当然，影响二者之间匹配的因素还远不止这些，比如每个动力输出的档位下，通过自动变速器液压阀体所改变的油液流向也会在一定程度上影响整个汽车的动力输出效果。
那么壹车热评之所以觉得丰田发动机+爱信变速箱的组合非常优秀，这除了是两家都具有世界顶级的技术实力，以及公认的良好口碑作为依托以外，和二者之间的密切关系和技术支持也是密不可分的。
我们都是知道丰田集团旗下的产业不止生产汽车这一项，它是一个由经营组织、制造、研发、供应链四个环节构成的庞大集团，旗下的子公司有十余家，丰田汽车正是旗下的一家子公司。除此之外，丰田集团还是很多企业的股东之一，而爱信精机公司大约1/3股份持有者则正是丰田，同时也是最大的股东。
就像吉利星越可以可以将沃尔沃T5高性能发动机拿过来用一样，丰田和爱信之间的密切关系，自然成为二者合作的重要基础。虽然爱信所产的变速箱自身的实力不容小觑，但它毕竟不可能适合所有的发动机类型，因此爱信将自己与丰田发动机的匹配程度放在第一位也是无可厚非的。
其实这个理念用一句话就可以形容：“肥水不流外人田”。当然，除了丰田+爱信的组合很优秀以外，还有大众发动机+自己DSG湿式双离合变速箱同样也是较为优秀的组合，只是大众的这组动力搭配较少出现在中档以下的车型上。
壹车热评
大众的1.4T 加7速双离合的动力组合被业内称为黄金动力组合，让大众的众多车型时至今日都在创造着销量的奇迹。随着涡轮增压发动机的逐渐普及，很多车型的动力配置也都可以堪称黄金动力。
1.4T+7速双离合所搭载的1.4T 涡轮增压发动机，便是获得了2017年沃德十佳发动机的称号，配合上7速双离合变速箱，既兼顾了动力又保证了燃油经济性，而且发动机和变速箱的整体调教也是非常出色。
无论你是颜值控，还是喜欢操控的乐趣，这台思域上都能找到归宿，1.5T 的涡轮增压发动机，说是同级别最强一点都不过分，只要你舍得踩油门，源源不断的动力在等着你来压榨，配合上日系车最爱的 CVT 变速箱，换挡没有了顿挫感，油耗的表现也是可圈可点。
卡罗拉用1.2T 的发动机逐渐取代1.6L 发动机的地位，这台发动机运用了丰田先进的双 VVT 可变气门正时技术和缸内直喷技术，主要以节能为主旨，热效率高达36%，同样是配合了 CVT 的变速箱，油耗也得到了进一步的降低，综合来看百公里5个油不成问题。
南京万通车辆研究僧
说到这里几乎每个车系都有自己拿的出手的最佳黄金组合，俗话说好马配好鞍 所以发动机与变速箱之间又有着互相成就的关系话不多说直奔主题
德系说到最好的发动机变速箱组合那就不得不说德系大名鼎鼎的宝马了 ，宝马已经在沃德十佳发动机获得了30多个奖项！其中最新的宝马3系搭载的2.0t+8at的组合和19款x5搭载的B58tu+8at可以说是最佳的发动机变速箱黄金组合了！这套组合让其在强劲的动力与平顺性方面找到了极佳的切合点。
日系就属技术控本田了，1.5t+cvt组合从思域到雅阁再到冠道都能做得游刃有余1.5T同级别最强再匹配上日系最爱cvt，强劲的动力线性的输出，给人很好的驾驶感受。
自主品牌方面实力也不容小视，比如奇瑞的有这热效率高达37.1%的1.5T发动机匹配自主研发的cvt在燃油经济性和行驶平顺性都有出色的表现
当然还有很多很好的发动机变速箱组合比如丰田的2.5+8at还有本田第三代混动等等，相信每个人心中都有自己的最佳黄金组合。总之涡轮增压+at是很好的组合！
星星哥丶
目前全球公认最好的几款变速箱
驾驶乐趣的标杆——宝马ZF8AT
说到车辆操控性，就不得不提这个以操控著称的宝马了，宝马一直讲究人车合一，让驾驶者在开车时可以做到指哪打哪，一说到宝马的变速箱，很多人都会想到采埃孚的8AT，这款变速箱已经被宝马给调校的炉火纯青，早已经名声大噪，现如今，宝马在3系和5系的变速箱调校上变得更加温和，做到了保证换挡速度的同时还兼顾了平顺性。
这种恰到好处的调校也是不可多得的，像是凯迪拉克的ATSL和捷豹的XE都想挑战宝马3系的运动标杆地位，可是多年过去了，他们都没有成功过，所以这款ZF8AT变速箱功不可没。
平民的跑车级变速箱——马自达6AT
宝马的ZF8AT的确是好，但是在价格方面也不是人人都可以消费的起，30万+的价格让很多人望而却步，而东瀛宝马马自达的6AT变速箱就很好的填补了这个空缺。在平民级别中，要调教出一台兼顾经济性和运动性的变速箱是比较困难的，但是马自达做到了，自家的6AT变速箱不仅仅是换挡逻辑聪明，换挡时更是给人一种干脆利落的感觉，而且在将当时的反应也极为激进，发动机转速直线上升，令人热血沸腾。
一台车的运动性能是路不开变速箱调校的，在需要平凡换挡的弯曲山路上就能很好的体现出来了。虽然阿特兹的自吸发动机在数据上说不上多强劲，但是驾驶感十足，其中也是因为有这台6AT变速箱的存在。
省心耐用的代名词——丰田爱信6AT变速箱
说到变速箱，就不得不提一提丰田了，一直以来广受好评的爱信6AT变速箱，虽然在运动型上不是强项，也并不会给车主带来特别顺畅的加速体验，但是要是说道省心耐用，那它绝对是一把好手，即使是老款丰田车上搭载的4AT变速箱现如今也还有很多人津津乐道。
丰田对于这款爱信的6AT变速箱的调校明显偏于家用，在平顺性方面与CVT变速箱有的一拼，所以就算是曾经的“大后超”锐志几乎也是毫无乐趣可言。现如今我国很多的自主品牌汽车也十分依赖于这款6AT变速箱，其在汽车界的地位可想而知。
发动机与变速箱的匹配是经过长年累月的不断尝试中磨练出来的，需要一步一步的去完善，宝马和采埃孚还有丰田和爱信都是很好的例子，变速箱作为汽车三大件之一，所有的车企都不可以对它掉以轻心，一点点的小毛病也会然车主在驾驶过程中感到不适。
杂博微主
回答这个问题绝对会激起一片水花！
咱们先回答问题，要说最好用的有哪些，咱们先解析一下什么叫好用，如果说好用只代表提速快和节油，那就是双离合变速箱，如果好用的范围要看均衡的整体表现，把使用寿命和故障率加进去，那就只有一家，没有之一，丰田的自吸发动机和自己的爱信自动变速箱。
咱们说说爱信的变速箱，大众粉不要看了，省的喷。爱信自动变速箱不论几速都是非常的好用，卡罗拉的四速，老凯美瑞的四速、五速，现款凯美瑞的八速，霸道匹配的六速，都是非常的耐用，开过卡罗拉的朋友都有体会，区区一个四速变速箱，在行驶升档的过程中，非常顺畅，乘坐者感觉不到升档时的顿挫，就一句话，稳定开不坏。
奥迪的低端车型都使用双离合，A8和Q7都使用自动挡变速箱，宝马全系使用采埃孚的自动变速箱，奔驰使用自己研发的九速自动变速箱，从上面的事实分析，首先要说自动挡变速箱是好东西，至于有的朋友说大众一些装配自吸发动机的车型配置了爱信自动变速箱不好用，提速慢，其实这是爱信故意的，谁也不会把自己最好的给别人。
车光熠然
本田雅阁2.0自吸阿特金森循环发动机+I-MMD串联式双电机混动可以把B级车百公里油耗降低到2.9L，是全球混动车最好动力总成。美版本田雅阁2.0T/265马力+横置10AT变速器是目前为止全球最先进，可以把雅阁百公里加速成绩提高到5.2秒，动力性和节能性最好的动力总成!本田飞度1.5自吸/131马力是这个级别全球最先进的动力总成，目前还没有车企能做到。这三套动力总成是全球最先进的动力总成，在可靠性，动力性能，节能减排性能都是最顶尖的，没有之一！
