前天有粉丝让对比一下长城风骏7，五十铃铃拓，江铃域虎7这三款车，今天来聊聊，这三款车都是各大品牌中型宽体皮卡的代表作。1月数据还没出来，我们看看2019年12月三个车型的销售数据，长城风骏7销售5887台，市占率为14.7%，五十铃铃拓销售736台，市占率1.8%，江铃域虎7销售434台，市占率1.1%。从市场端来看，毫无疑问长城是皮卡的老大，地位无人能撼动，量大的好处在于后期维修保养相对便宜且方便。
1. 长城风骏7 - 中国的海拉克斯！
风7外观非常经典，个人认为跟丰田的海拉克斯有异曲同工之美。长城风骏7国六柴油版，售价区间为9.28-13.88万元，长城绿静2.0T柴油发动机排放直达国六b、6挡手动变速器、两驱/四驱、标准货箱/长货箱共12个版本供大家选择。长城风骏7在炮出来之前一直是长城皮卡的主力，内饰乘用化，价格合适配置高，中控显示屏潮流乘用化设计，科技配置也比较丰富。说皮卡不得不说的就是机头，风7搭载的是长城绿静2.0T柴油机，这个发动机虽然是长城自主研发，但从2010年起开始搭载至今，足足9个年头了，优化改善至今已经比较成熟了，动力参数为115千瓦345牛米，不论空载还是满载加速感都还是不错的。常被大家抱怨的一些小缺点，后排空间有限，坐垫偏短，后悬挂偏硬，但皮卡终究要拉货，太软顶不住的！
2. 五十铃铃拓 - 缔造锋芒 ”铃拓未来！
合资高端皮卡，汽油纳瓦拉柴油DMAX。江西五十铃旗下，大家比较熟知的就是五十铃DMAX和瑞迈这两款皮卡车了，一个DMAX平台有了高低端产品，于是中间档就靠铃拓来填补了。从单打独斗到双车战略再到三人行，五十铃一路走的比较稳。由此来看铃拓与DMAX的渊源就不用多说了吧，就跟郑州日产的锐骐6与日产纳瓦拉的关系一样，品质及性能几乎接近，差别在于动力总成。五十铃最出名的就是它的柴油机，它的1.9T/3.0T柴油机我在日本藤泽市的展馆见过，但没见过2.5T这款。铃拓搭载的是跟瑞迈同款的发动机，型号为JE4D25Q5A-2.5T柴油增压发动机，这台机器基于意大利VM技术平台研发而成，广泛应用于工具型皮卡车，比如中兴领主、黄海N3等，最大功率95kw、峰值扭力320牛米。简单提下意大利VM集团，欧洲著名的柴油机研发和制造商，创建于1947年，之后Ugo Martelli和Claudio Vancini两人申请了意大利第一台含中冷、直喷技术的柴油发动机专利，奠定了VM公司在柴油发动机领域的基础。从20世纪70年代中期开始，VM公司陆续研发出一些系列高技术的带涡轮增压的柴油发动机，逐渐开始为世界各各大汽车公司提供发动机设备。个人认为这个发动机也不差，但想想跟DMAX价格差这么多就在动力上有区别，专业技术人员应该能说清楚吧。
3. 江铃域虎7 - 视界不同，世界不同！
江铃域虎7的外观就不说了，看起来相当的生猛霸气，前脸采用大开口式的熏黑型格栅造型，搭配夸张的前包围，给人一种犀利的既视感。搭载的国六2.0 Puma柴油发动机，最大功率为104kW，最大扭矩为340N·m，匹配6速手动变速箱，动力输出连贯，驾驶随心所欲。福特Puma系列柴油发动机的历史可以追溯到十多年前，凭借超大扭矩、低故障率、皮实耐用在全球范围内大受欢迎，不仅在福特车型上装配，捷豹路虎也曾搭载该系柴油发动机，品质更有保障，例：2005-2007款的福特蒙迪欧2.2 TDCI ，2005-现今款的捷豹X-TYPE 2.2D，2007后款的路虎卫士系列则搭载Puma2.4T柴油机。常被大家吐槽的就是内饰材质及做工略显粗糙，科技及智能配置太少。外观、动力是最受欢迎的，另外它的悬架相对其他工具车略微舒适。
选车就像找老婆，说再多也要见面看看、试试，期望这些基本信息能够帮到你！
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