我叫郭大頭先生
第一點最滿意的是XTS的外觀，首先整的來說，XTS整體呈現出來的是方方矩矩的，看起來很低調沉穩大氣，同時也給我有一種很壯實的感覺，體現的安全感還是比較強烈的。第二點是XTS的車燈，豎狀流淚般的LED日間行車燈，以及L型的LED後尾燈，很獨特，行駛時一眼能看出來是凱迪拉克，同時在晚上行車時候辨識度很高，夜間行車時安全性能增加了。第三點是XTS的內飾，整體來看比較簡單，但是吧真皮座椅+真皮包裹的中控臺，瞬間檔次感上來了，同時還有9寸的中控大屏，內飾還是滿意的。最後一點就是空間了，五米多的車身，從乘坐空間來說，我1.78米的身高，160的體重算是比較胖的了，坐在後排上，兩腿隨便放沒問題，駕駛位的空間絕對夠用。 選擇XTS的時候對比兩款，第一個看的是奔馳C200L，當時進店看過實車後，C 200 L運動版本的價格在三十五萬多，雖然整體配置比教齊全，外觀也很具有檔次感，只是當時購車的時候優惠幅度比較小，上路要35萬以上，超了預算，便沒做考慮了；第二個對比的是寶馬320，首先外觀來說，XTS五米多的車身比寶馬3系的車身更長，其次當時試駕後，XTS的動力比寶馬3系的動力更加充沛，接著在配置上來說，個人喜歡在駕駛時聽音樂，比較追求高音質，XTS標配的是BOSE音響，而3系需要選裝，這點上大大加深了對XTS的購買慾望，最後就是在降噪性上，XTS的雙層厚玻璃使其降噪性增強了很多，而三系的玻璃明顯沒有XTS玻璃厚，以及在其他方面對噪聲處理上明顯比XTS差，同時XTS的門比3系的門更加厚重一點，更加安全；綜合考慮了後最終還是選擇了性價比較高的XTS，優惠幅度還大。
第一點是後排座椅，後面上面坐兩個人舒適度還是比較好的，但是吧後排坐三個人的話舒適性就降低了很多，後排座椅中間地方是凸起來的，乘坐時間長了腰挺著特別累難受；第二點就是智能啟停了，有時候走在市裡的時候，遇到紅綠燈以及堵車的時候走走停停，有這個功能太煩了。
小城車事
2014年夏天買的xts到現在用車快3年了，來說說有點跟缺點吧
優點:1，動力好，這車的發動機確實有力高速超車從不磨嘰，給油門就來
2，配置內飾好，這點我是從a6看到5系後作出的結論，xts只要你能觸摸到的地方几乎都是皮或者軟質塑膠
3，油耗，美系車給人的感覺就是傻大粗黑油耗感人，其實不然，我從提車到現在沒清零里程，大約30%的高速路70%成都市區路，平均車速26，油耗10.6，圖片大概是15年初照的，那時候油耗還低一些，比起我開a6朋友的車油耗真的不高，在這個級別也算油耗低的了
4，隔音跟音響給力，車子帶主動降噪所以關窗子後會覺得整個世界安靜了，打開音樂放一首自己喜歡的歌曲，你會體會到真正的駕駛樂趣
說下缺點
1，外觀不協調，買這車快3年了，我一直這麼覺得，屁股長，但因為這個後備箱又超級大，這個級別做前驅我覺得有點掉範兒
2，變速箱，6at其實沒大家想的那麼不堪，行駛中加速你不會覺得有強烈頓挫，相比起來我覺得奔馳的雙離合都比這臺6at頓挫的厲害，真正能感覺到變速箱有問題的是當你在高速行駛過程中減速馬上在加速時，這變速箱會有0.5秒左右的延遲
3，輪胎，我車子輪胎是固特異的，現在倆前輪都起皮，我以前國產車開6年輪胎都不起皮，這還是固特異！問了很多車友都說起皮，問了4兒子說沒什麼問題，這胎是容易起皮
總結，實際上買xts3年，我車子出過一次問題，就是後備箱自己打開，也就一次，後面去4兒子那刷了下程序就沒發生了，其他沒換過任何零部件，也沒壞過，還是很省心，今年朋友也在我影響下買了xts，價格便宜了許多，不過我看得到的地方也有減配！
turbo751
這車啊，賣的就是性價比。同層次 配置的情況下它的價格最低，但是真要談車的話，我想我還是有發言權的。家裡有一臺xts，二手的，是我一叔叔賣給我們的，有兩年車齡，車況還行20萬就給我們了。然後操蛋的日子才開始，這車一直是我在開，小區地下車庫坡度較大，開回家第一天就差點把前保險槓給幹掉了，直接蹭破了～～～前面接近角太小了，根本不適合地下車庫。車子外觀挺大，可空間又不咋滴，家裡都是大個子，表示空間太猥瑣，還比不上邁騰。這車其實別的都挺好，就是空間小，接近角太低，油耗啥的都還行，也沒具體算過，整體來說還行吧
臨山望野69459770
3個多月的車主。總體比較滿意吧，如果再給我一次機會，我會咬咬牙上ct6了，優點大家都說了，我來說說缺點。
倒車影像有兩次倒車的時候不顯示軌跡線，死機過一次。輪胎不是很好，路噪比較大。懸掛雖然過濾的很好，但是太軟，大的坑窪路面感覺跟船一樣左右搖晃，我兒子說跟搖搖車一樣的。加速油門踏板有輕微抖動，還有就是降價太狠了，3個月價格掉了2萬。
大毛病沒有，小毛病有點，能接受，是一款值得買的好車。
其他沒有發現啥缺點吧
M相逢何必曾相識
東莞1月份提的XTS 18款精英,到現在差不多一萬公里,最低在高速6油耗,最高14-15..視乎在市區情況。跟大家反應的差不多,這車提速還行,主要在中後段爆發力很強。隔音我個人挺滿意的,特別在市區,高速上了120胎燥比較明顯。音響來說我個人能接受,bose的人聲方面應該是弱項,但我不是音響發燒友。空間我本人172高,前後排覺得滿意的。那如果是北方朋友又高又大隻的我建議先試駕了再考慮這車吧。後備箱空間巨大,我挺意外的。最後買這車我是衝品牌/外型來的,然後綜合性價比各方面就買了,連本身考慮的es都不去試駕了。我是年前提的車,東莞落地大概324xxx元,給大家參考一下
BBFunG1
我也在糾結這個事 我工作的地方離住處走路也才10幾分鐘 每天送小孩騎電動車也很快 車買來的話根本沒什麼用處 唯一就是過年回老家後需要車。想買車最主要的原因就是很多認識的人都有車了 所以我也想買 說白了就是為了面子！再就是30多歲了 覺得應該有個車吧
飛沙風中轉104330631
凱迪拉克XTS，定位中大型車，車身尺寸5103*1852*1502，軸距2837,
車身尺寸對飆同價位車型佔絕對優勢。
當年的凱迪拉克XTS定位競爭對手為寶馬5系，奔馳E級和奧迪A6l但是後來由於國人認可度，品牌影響力等原因，一路降價，到現在，從價格方面看，競爭對手成為了寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4l。
我們從某家汽車平臺綜述看，凱迪拉克產品綜述分為6項
動力（優秀），空間（一般），油耗（一般），安全（優秀），操控（一般）配置（優秀）
下面說個人觀點
1 動力，本人這款車開過差不多3000公里左右，個人感覺動力真的很澎湃，絕對夠用，提速絕對比同級別2.0t車型快
2 空間，空間只能說夠用，坐進去感覺和3系奔馳C級奧迪A4l差不多
3 油耗，XTS的油耗在同級別應該算高的，本人實測高速110-120勻速穩穩當當跑，油耗在7個，但是進入2線以上城市的市區（不含城區快速路，高架橋），油耗直線上升到13個左右，基本一公里一塊錢
4 安全，本人評價不了，想重點了解安全性自己搜索碰撞試驗等視頻
5 操控，個人感覺，不如3繫好開，但是絕對比A4L好開的多，比C級也強
6 配置，同級別性價比很高，各種高科技配置也很豐富
總結起來，XTS的配置性價比很高，動力很好，車型外觀真的越做越好看，科技感十足，尺寸夠大，商用家用都可以，喜歡美系肌肉感的的朋友選擇他沒錯
缺點就是油耗一般，純市區上下班不建議，乘坐空間在這麼大的尺寸襯托下顯得不夠優秀，品牌影響力和認可度一般，保值率一般，使用時間5年內的不建議。
原創碼字，都是個人觀點與看法，歡迎指點，謝謝！
大貓不是貓
我朋友有一輛xts，我也開了好幾次，來說說我的感受吧！
首先從性價比來說已經完爆大部分合資車，二十來萬的裸車價來買到中大型轎車，後排空間完全不用擔心，不管是家用、商務這款車都在符合不過。並且擁有非常出色的隔音性，搭配bose音響，讓你開車的時候非常的安逸。
動力方面，2.0渦輪增壓搭配6at，動力完全不用擔心，無論低速起步還是高速在加速能力，完全不會覺得動力不夠用。並且高速上也有不錯的燃油經濟性，高速我開過最低的油耗5.3，後來試了幾次大腳油門，最終到達目的地油耗為5.8升。
那麼在急加速的同時，我也發現了缺點，一款車的渦輪遲滯還是比較明顯，並且變速箱響應比較慢，在油門深踩的同時，變速箱要思考兩秒左右的時間才開始降檔加速。好在這款車低扭不錯，大部分時候不需要降擋就能完成超車。
這款車不要看它大，過彎極限還是比較高，但是人車溝通感比較差。給我印象最深的是過坑過坎底盤處理得非常好，懸掛較軟，上下運動也很精密，不會有太大的震動傳遞到車內，所以是一款偏舒適、並且動力方面能給你激情的車。但是就不是讓你開起來有駕駛樂趣的車，畢竟同價位做的不如寶馬那麼有樂趣！
愛車的超哥
凱迪拉克XTS屬於二線豪華品牌，這款車擁有著強大的動力，厚實的車身，寬敞的空間在二線豪華市場，銷量在慢慢的回暖。
凱迪拉克XTS由於銷量不佳，為了打開市場銷量，售價區間由原來的34.99～47.99萬下探到29.99～47.99萬。該車全系標配2.0T四缸發動機，6擋手自一體變速箱，懸架系統前麥弗遜獨立懸架，後為多連桿獨立懸架，擁有強勁的279馬力的動力，可謂是秒殺同級別其他車型，車身尺寸達到了5103*1852*1502，這個尺寸在中大型轎車裡面也具有很大優勢。
外觀，這款車的外觀肌肉感十足，特色的鑽石切割工藝，車身壯實寬大，給人一種霸氣外漏的感覺。
內飾，車的內飾整潔，做工用料精細，使用大量的軟質搪塑工藝材料，做工紮實。
動力，279馬力的大動力已經遠遠超越同級別的車了，甚至超過一些大型SUV，連豐田霸道低配的動力也不過275馬力。
性價比，這款車除了入門級車型官方售價下調5萬以外，在市場上還有5萬左右的優惠力度，可謂是消費者的福音。
綜上所述，凱迪拉克XTS無論是在外觀，內飾，動力，性價比方面都很有優勢，商家也很厚道，是一款值得消費者購買的一款車，在豪華品牌裡，花中級車的錢就可以買到中大型車，值得。
妙妙飆車
一個入門款指導價只有29.99萬元的豪華品牌中大型轎車，就算有什麼缺點，在這個價錢下也基本可以忽略不計了！
最近凱迪拉克XTS剛剛完成改款，全新的前臉設計，讓這款車正式的融入到凱迪拉克最新的設計語言裡。如果不瞭解的人，肯定以為這是一款上市不久的新車型。
事實上凱迪拉克XTS還是上一代別克君越的平臺上開發的。當初剛推出來的時候，還有不少質疑的聲音，說這就是君越的換標車。暫且不論什麼換標的問題，但凱迪拉克XTS確實是一款老車型這點是毋庸置疑的。
只要進到凱迪拉克的駕駛室就能發現，內飾的設計依舊是上一代的產物。
在凱迪拉克的產品規劃中，XTS本來應該即將停產。只不過由於原本接替XTS作為家族旗艦的CT6市場表現不佳，這才讓XTS繼續改款服役。
現在看來，凱迪拉克XTS主動降低定位，把指導價降到30萬以內，就是希望用這款老車型來走量。事實上，這個價錢的XTS整體的性價比的確不錯，雖說老車型，但畢竟是豪華品牌的中大型車，總不能降到大眾邁騰的水平。
綜合分析，凱迪拉克XTS是一款性價比很高的車。特別是對於那些預算不足，又需要一款大塊頭的豪華行政轎車撐門面的消費者，是個非常不錯的選擇！
