最近遇到一款不错的车，可能这款车实在是太冷门，很多朋友都不太了解它。这就是阿普利亚drd150，说实话网上有很多评测文章，该提到都有。
那下面就说一些评测里没有的：
震动
drd150是目前国内，包括国产和合资整车震动最小的一款车，没有之一。震动控制水平和DZR400SM相差不大。最大的震动还在怠速，发动机配气结构在怠速时声音较大，上路之后安静不少。
动力
所有的评测视频或文章都说这发动机是地表最强150，本人觉得这个称谓实至名归，只要保持高转速运转，输出动力比国产风冷250都强，代价就是只能加95及以上标号的汽油，92汽油不能用。
很多朋友吐槽排量150的排量要一万六七的价格 ，可以买到国产NC250的铝合金车架的车。这样看来这个车的性价比不高，但是，他的动力虽然没有NC那么暴躁，但实际使用是够了。NC发动机的低扭天生较差，爬山林道需要保持高转，和drd150一样，但是drd150在牺牲了极速和提速的同时多了舒适性、外观颜值、可靠性、正规上牌、电喷、低故障率。
操控感
整车平衡性非常好，操控性强，正新越野胎，可以在铺装路上压弯压倒很低。前后减震不可调，但是效果真心不错，刹车力度适中。原装车基本不会有任何改动，很多车主对自己的爱车要求还是很高的，有任何不满意的地方都会动手调整，但只有drd150，本人真的挑不出毛病。
另外，drd150给人的感觉是小排量的运动车款（小排量高转机）会带来不一样的乐趣。排气是静音排气，高转是有激昂的感觉，但不会与地平线一般烦人
最后，在复杂地形和复杂上坡方面越野爱好者有过的问题，NC发动机低扭不够劲，油门小了动力不够，油门太大速度太快控住不住。所以在复杂地形和复杂上坡的场合，NC机不如白板机好控制。但是drd150的发动机介于两者之间，搭配合适的车重，一般的的越野场合足够
不过这车好像不再卖了，今年会出250款，官方消息和车展都表示，阿普利亚将使用春风250发动机，同步推出5款。不知道实车出来后效果怎样。
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