西成鐵路客運專線（簡稱：西成高鐵）是國務院《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵之一，是連接華北到西南的新通道，是成渝都市圈到關中城市群的交通主動脈。西成高鐵從西安北站到成都東站，線路全長658公里，陝西段342.9公里，初設批覆投資449.47億元，2012年10月開工，2017年12月開通運營，運行速度為250公里/小時。
“蜀道難，難於上青天！”西成高鐵是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路，建設 面臨諸多挑戰：
地質條件複雜：秦嶺素有“中國地質博物館“之稱，從北向南經過渭河平原、秦嶺山地、漢中盆地、大巴山山地四個地貌單元，尤其是高鐵隧道群從山腹”穿堂而過”，地質條件複雜，易發生坍塌、變形、圍巖失穩等險情。
橋隧比例高：西成高鐵陝西段橋隧比高達94%，從清涼山隧道入口至趙家嶺隧道出口，持續長度45公里，落差1100米，超過10公里的特長隧道7座，長大密集隧道群綿延110公里。
施工難度大：天華山隧道全長15.99公里，最大埋深超過1000米，隧道綿長、山勢險、橫切秦嶺，屬於Ι級高風險隧道，巖爆發生時射出的石塊像飛舞的彈片，嚴重威脅施工人員人身安全。
鐵路工人克服了重重困難，現實了整條鐵路的按期開通，而且還實現了信號的全覆蓋，方便了乘客的出行
在中國鐵路總公司的堅強領導下，西成鐵路客運專線陝西有限責任公司勇於擔當、迎難而上，在建設陝西段西成高鐵的同時，攜手中國鐵塔股份有限公司陝西省分公司（簡稱：陝西鐵塔）建設沿線通信基礎設施，實現了4G信號的全網覆蓋，取得了社會效益和經濟效益雙贏的效果，實現了“交通強國，鐵路先行”、“網絡強國、鐵塔使命”的強強融合，開創了網民、運營商和高鐵共享的嶄新局面。
西成高鐵開通一年來，日均開行動車組88.5對，發送旅客4.79萬人次，共建各方均獲得良好的社會效益和經濟效益。
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