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很好的話題，不過兩個車型走的是兩個線路，MPV更適合家庭用車，空間大偶爾帶點貨，偏向於家用，MPV車型隨著二孩政策放開後市場暴增，各大車企紛紛爭搶的市場，車型比較多產品線也較長，有寶駿360車型5.6萬元至奔馳威霆35萬元的都是MPV車型，從家用到商用，所以根據自己的實際需求選擇一款適合自己的MPV。
輕客車型更多的是物流貨運購車，也有部分用戶是用輕客改裝成床車旅行
，所以選擇輕客還是MPV根據你的需求來定了，如果是家用偶爾出行建議買MPV車型，如果經商拉貨偶爾出行聯繫買輕客，純屬是自駕旅行建議買輕客稍加改裝成個大床成為“商居床車”
雲哥愛床車
MPV與輕客車型特點基本相同，區別主要是發動機類型與尺寸。
主流MPV多為前置後驅（GL8例外），車身尺寸普遍在5~5.2長、1.85米左右寬、1.85米左右高，級別屬於中大型乘用汽車；座椅佈局多為2+2+3或2+2+2，駕乘空間非常充足但僅限於乘坐。懸架結構多為前麥弗遜後螺旋彈簧整體橋，理想一些的MPV會使用多連桿式後獨立懸架；發動機以汽油2.0T動力為主，變速箱提供MT或AT的選項。
MPV的車型特點主要是大，不過寬高比並不會非常小，車輛內部的立體空間比較一般，人在車內只能坐著而不能站。其次發動機以汽油機為主也能有效的提升NVH體驗，因為這種點燃式的內燃機噪音與震動都很小，駕乘體驗會比壓燃試大噪音以及有明顯震動的柴油車更理想，配合自動擋也能讓操控更簡單。
MPV是一種既能讓駕駛員感覺到舒適，又能讓乘坐人員感覺到舒適的乘用車型，不大不小的尺寸也正適合作為家用車使用（主要指能進地下停車場）。至於油耗自然會偏高一些，因為5米多長的重車匹配大排量汽油發動機，這種低燃效內燃機只能以高轉速獲得大扭矩以實現大馬力，高轉速必然會費油，所以想要舒適就不能期望低油耗，反之則只能選擇柴油發動機。
輕型客車使用的發動機多為柴油動力，因為這種車型的定位是商用車；雖然輕客也有5/6/7座的一類乘用客車版本，但是這種車的尺寸往往比較誇張。
長度最低也在5米左右，中軸版多在5.7米上下。
車身高度會在2米左右，中高頂會達到2.5米上下。
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長身寬度普遍在2米左右，號稱寬體客車。
即使車身長度與普通MPV相當的輕客，由於寬度和高度的增加也大大升高了鋼材用料，車身自然會比較重。如果這種車型使用汽油動力的話，其油耗基本會高的離譜，作為商用車輛使用很顯然是難以接受的；這就是輕客普遍使用柴油發動機的原因，NVH表現自然要比汽油動力的MPV差一些。
總結：因NVH體驗差、尺寸過大停放不便利、對駕駛技術也會有一定要求，所以輕客作為家用汽車只適合極少數人，除非對空間有極高的要求，或者需要9座的家用汽車，亦或者需要超大空間改裝房車，否則選擇一臺輕客真的沒有意義。那麼反之如正有這些需求的話，MPV也絕對替代不了輕客，尺寸的懸殊直接決定了佈局九座空間會很小，同時也不具備改裝房車的立體空間。所以應該如何選擇沒有絕對標準答案，有這些需求就選擇輕客，沒有的話則選擇尚可代步使用的MPV。
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天和Auto
個人感覺當然MPV好，MPv舒適度好，包括減震，座椅舒適度，噪音等都要比輕客好。MPV和輕客的主要區別，MPV只適合代步通勤使用、輕客是一種真正的多用途汽車，改造的潛力是非常大的。
但輕客還有一個致命的缺點，這類車九成都是柴油動力，使用年限遠低於汽油車，而汽油車又會有很誇張的油耗，是否能接受這兩個缺點以及是否需要代步通勤是選不選擇輕客的主要因素。
確定要選擇輕客建議一步到位選擇長軸版，尺寸一般在5.7米左右可以選裝六座或七座，這種級別和佈局基本能滿足日後改裝的所有空間要求，選擇短軸版沒有剛需總是會後悔
輕客注重的是載重拉貨，而MPV注重的是拉人乘坐舒適性
江鈴集團旅居車小趙
都好，看你的需求了。
喜歡長途自駕遊，我建議買輕客改裝成床車。6米一下掛藍牌。買個5.5米左右的，第二排航空座椅可旋轉，第三排改成可以放到成床的大沙發座椅。。摺疊圓桌。。。當然這種東西mpv也可以實現，不過有點小。。。輕客因為大所以可以輕鬆改造，還不影響後備箱裝載。。累了的話第二排轉到前面第三排伸開成床，爽歪歪。。
如果也就是短途遊，兩三天那種買mpv都可以了，奧德賽小點，但是空間夠用，第二排航空座椅爽歪歪。gl8大點，肯定是更能裝了。。。
主宰我的夢85582486
隨著國家對計劃生育政策的調整，每個小家庭的人口增加。對家用交通工具岀行也有了新的要求，家人外岀自然就要考慮汽車的類型那種更適應。MPV與輕客之間並沒有好與不好之分。只要根據自己的需求選擇適合自己的車型。
首先說MPV汽車，它也可以認為是小客車。座位可以隨意摺疊放倒。MPV很㑰麵包車，但不是麵包車，因為MPV多數是兩廂結構。而麵包車多是單廂式結構，乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位後下方，這個就是麵包車的特徵。MPV是從旅行轎車演變而來，旅行車寬大乘員空間、（MPV主要座位以7座為主）轎車的舒適性。因此一般直接採用轎車的底盤、發動機，所以具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。因而主要針對家庭用戶的車型。
輕客就是輕型客車。是多用途汽車，改造潛力非常大。車身長大於3米5，小於7米，不超過9座的載客汽車。除了載客的用途，也用作城市物流車、貨運、改裝車（房車改裝）等。也是上藍牌上路。輕客多采用獨立大梁非承載式車身，底盤可以視為卡車底盤，用客車車身就是輕客。
從名稱方面來說，輕客製造跟與MPV汽車界限有點模糊，MPV聽上更加有檔次，家庭乘用為主，家庭結構的變化以及油價的提升，MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費。這種家庭式消費增多，必將大大加速MPV進入家庭用車市場。
鐵桿劉哥
MPV車型一般都是沿用轎車的發動機以及底盤，只是在發動機的功率上以及底盤的調校上加強了一些，並且在整車高度上也做了增加，使得 MPV車型得以具備巨大的車內空間，更是加大了乘坐的舒適性，MPV最大的亮點就是在滿員的情況下，後備箱依然還有儲物的空間，雖然不是很大，但是滿足一般出行也是足夠了。還有一點要說的是，在國內的一些自主品牌旗下的小型mpv，其實就是原來的小麵包車的改款版，這種車型，一般都是用來拉貨用，如果滿員情況下，後備箱是沒有什麼地方可以放東西的，所以這一類車型不算真正意義上的MPV車，比如神車宏光等等。綜上所述MPV車型就是一輛多用途的車，不僅可以家用，也可以商用，還可以拉貨。
SUV車型，目前主流7座的SUV車型車內空間上來說還是表現不錯的，比如漢蘭達啊，撼路者等等，完全不輸那些MPV，但是後備箱的空間在滿員的情況下就顯的很小了，在駕駛感受上來說，SUV車型還是可以適應許多比較複雜的路況的，畢竟是大功率的發動機，再加上比MPV高的底盤，這一點上MPV是遠不及SUV的，說起拉貨，其實有些suv也是具備這個功能的，只要把第三排座椅放下，有些車型連第二排都能放到，拉貨能力可見一斑，再說說商用，有些大型豪華SUV是可以用來做商務接待的，但是用車成本太高，中級的SUV檔次又跟不上，所以在商務用車這點上，SUV車型是完敗。
車評之至
MPv舒適度好，包括減震，座椅舒適度，噪音等都要比輕客好。MPV適合代步載客使用。
輕客是一種多用途汽車，改造的潛力是非常大，輕客大多都是柴油動力，使用年限遠低於汽油車，而汽油車又會有很誇張的油耗，是否能接受這兩個缺點以及是否需要代步通勤是選不選擇輕客的主要因素。
輕客注重的是載重拉貨，而MPV注重的是拉人乘坐舒適性。
幫得美
問這個問題的人，肯定是要拉貨的。
舒適性，通過性，可能比輕客好。為什麼說通過性要比輕客要好，很多地方，各種各樣的限寬高，mpv90%是高寬1.95米以下，小路可以走，缺點裝貨少。
要裝貨多，肯定是輕客了，輕客很多是後驅的，(大通v80，新全順，東風御風)是前驅的，前驅拉貨爬坡容易打滑。舒適性肯定沒有mpv好，做工粗糙，聲音大，有些還會共振大，輕客車身高，適合走限高2.1米以上的路，如果是去陌生的城市，最好規劃好路線，到處是限高。
佛山技工男建哥
首先MPV是城市多功能商務車10座以下，主要對象是公司和一些年輕白領辦公用。而輕客是19座以下的客車，不光是做辦公用，有的還做班車和長途客運以及物流等等。
MPV大多采用承載式車身、轎車化的底盤或者直接用轎車平臺衍生出來，這類車型的駕駛感受也類似轎車。簡單來說，MPV的整體性能跟轎車是處於同一個水平的，動力、隔音、安全性等表現差異不大，除了坐姿高一點之外，駕駛者不會有明顯的不適應感。
輕客則多采用獨立大梁非承載式車身，駕駛感受卡車化，或者說底盤可以視為卡車底盤。例如全順、依維柯這種，在歐洲被稱作廂式車van，除了載客的用途，也用作城市物流車、貨運、改裝車等，它們和MPV的一個區別在於載客和客貨兩用。
至於怎麼選擇也不會太難，建議選擇MPV，首先在車型選擇上面就較多，且MPV如果作為單純家用的話也非常合適。如果自身不是有特別偏向於載貨物的需求，根本可以不去考慮輕客，且如果是家庭第一輛車的話，MPV也能夠讓家人乘坐更加舒適，外觀上給人感覺也不會太傾向於貨車。
汽車投訴網
根據自己使用用途，mpv有兩孩子的家庭合適。輕客汽油的油耗高，柴油機噪音大，而且我們國家柴油的發動機都是拉貨商用的多。
