小澤健次
雪佛蘭沃蘭多
前排：7.5分中排：7.5分後排：5分
前排：填充偏硬，包裹性不明顯，靠背貼合度很好，但腰部缺乏支撐，頭枕位置適中。坐墊長度略短，整體7.5分。
中排：座椅可以前後調，調到最後的位置比較寬敞，可以輕鬆蹺二郎腿。靠背角度的調節幅度很大，可以實現正襟危坐和半躺的切換，位置恰當的話，腰部支撐很到位，頭枕位置也不錯，再加上車頂有全景天窗，整體舒適度可以。
中排因為有三個座椅，中間座椅沒有扶手是個遺憾，整體7.5分。
後排：中排座保證足夠空間前提下，後排勉強可以坐1.6米的女生。坐墊很低，由於沒有中間過道，雙腿沒有舒展空間，重心都集中到屁股和尾椎，坐墊長度已經沒有意義了，因為長或短都無法支撐大腿。
此外，靠背角度比較陡，坐墊靠背比較硬比較薄，整體評分5分。
總結：沃蘭多雖然有七個座位，但定位並不是MPV，宣傳也是以5+2的座椅傳播的，所以第三排舒適度欠佳情有可原，偶爾短途應急還是可以的，另外中排座椅的空間，比普通的緊湊級轎車要寬敞不少，是個優點。
本田艾力紳
前排：7.5分中排：8分後排：8分
前排：填充比較軟，但並不厚實，沒有包裹感，靠背沒有明顯的弧度，腰部也幾乎沒有支撐，坐墊長度一般。值得吐槽的是，左手車門的扶手位置很低，座椅最低時也依然偏低，不過右胳膊的扶手高度可以調節。整體而言中規中矩，可以給7.5分。
中排：填充偏軟，靠背有弧度，腰部支撐也不錯，靠背角度可以大幅度調整。頭枕比較軟，舒適度不錯，但兩側扶手位置有點窄，顯得整個座椅都有點窄。
腿託有一鍵調整，但尷尬的是腿部空間並不是特別寬敞，腿託升起來，也不能很舒展地躺臥，再加上放腳的地方有凸起，導致腳的狀態不是很舒服，總體可以給8分。
後排：座椅雖然薄，但並不硬，靠背坐墊都比較軟，空間足夠中等身高的男性乘坐。
坐墊上揚的角度蠻舒服，加上靠背角度可以調，可以找到一個比較舒服的半躺姿勢，重心分佈比較好，不會集中在屁股或某個地方，長途乘坐也沒關係，整體評分8分。
總結：作為一臺暢銷的中型MPV，艾力紳的中間兩個座椅，並沒有做到讓人驚喜的效果，不過因為空間很大，第三排的空間和座椅舒適度，都是能夠勝任成年人的長途乘坐的。
大眾途安L
前排：8分中排：8.5分後排5分
前排：軟硬適中，有一定包裹性，靠背貼合不錯，坐墊長度尚可，沒有明顯的槽點，但也沒有特別舒服，評分8分。
中排：前後調節範圍不小，空間充足，兩邊都有獨立可調節的扶手，靠背貼合度很好，有一定陷入感，稍微缺乏腰部支撐。
坐墊高度和角度都不錯，頭枕軟硬適中，兩側和頭部的空間都很寬敞，再加上全景天窗就更加敞亮。評分8.5分。
後排：腿部空間非常小，比寶駿360和別克GL6還要小，第二排必須很靠前，後排才能坐成年人。此外坐墊高度偏低，靠背很平，坐墊不算太硬，短途可以勉強將就，評分5分。
總結：作為一臺緊湊MPV，途安L的中間座椅有點超出預期，單論座椅舒適度絲毫不必艾力紳要差，不過第三排真的是連應急都困難，如果考慮這臺車，還是把它當作一臺裝貨能力很強的大兩廂車吧。
別克GL8
前排：8.5分中排：8.5分後排：7.5分
前排：座椅質感比較軟，靠背很貼合，腰部支撐到位，有一定陷入感，坐墊很長角度也不錯，全身的壓力可以很好地分散。一個有點遺憾的缺點，是右手扶手哪怕調到最低的位置，也有點偏高了，整體評分8.5分。
中排：空間很寬敞，靠背有比較寬大的包裹感，靠背很貼合，腰部支撐也比較到位，坐墊長度足夠角度也不錯。
缺點是兩側扶手最低的位置依然比較高，而且後仰的時候會跟著抬高，胳膊放置不舒服。不過可以調節的頭枕很舒服，整體評分8.5分。
後排：空間尚可，兩側有扶手，坐墊高度不錯，靠背不是很陡，但是很平，腰部無支撐，整體評分7.5分。
總結：GL8是國內中大型MPV裡的標杆，前兩排都保持了比較高的舒適性，但也並不是無可挑剔，另外本身尺寸很大，第三排的舒適性顯然沒有充分挖掘，整體還是有一定進步空間。
不過值得一提的是，GL8的隔音非常好，車門關上的一瞬間，車外嘈雜的展館噪音一下就消失了大半，所以如果把行駛時的靜音也考慮進來的話，GL8依然是本文涉及的8款車型中，整體舒適度表現最好的MPV。
寶駿360
前排：8.5分中排：7.5分後排：6分
前排：填充軟硬適中，包裹恰到好處，靠背有比較明顯的弧線，很貼合，腰部支撐很好，坐墊也比較有質感，上揚角度剛好可以承託大腿，整體幾乎找不出明顯的缺點，所以我給8.5分。
中排：前後可調幅度很大所以空間不錯，兩側和頭部也很寬敞，座椅硬度和前排相當，有一定陷入感。
背部貼合不錯，但缺乏腰部支撐，坐墊略短，但高度與角度不錯，很簡單就能找到不錯的半躺姿勢，但頭枕有點硬，評分7.5分。
後排：坐墊很低，還好比較軟，靠背很硬而且很平沒有弧度。腿部空間有限，靠背角度有點陡，右腿伸到過道還可以比較舒服，不過整體也只能給6分。
總結：作為價位最低的一臺MPV，寶駿360的前排座椅讓我非常意外，幾乎是本次8款MPV中最舒服的駕駛席座椅，它的中排座椅能拿7.5分也相當不錯，雖然最後一排勉強及格，但實際上已經足以承擔日常的短途使用了。
長安歐尚COS1°
前排：6.5分中排：7.5分後排：6分
前排：座椅很漂亮，填充偏硬，特別是坐墊，剛坐上去就感覺屁股壓力過大不舒服。
靠背比較寬大，貼合度一般，沒有包裹性和陷入感。坐墊角度不能調，角度也沒有上揚，導致坐墊無法承託大腿，所以重心集中在了屁股上面。整體評分6.5分。
中排：空間很大，腿部側面和頭部都非常敞亮，不過質感同樣偏硬。靠背貼合度比前排稍好，但過硬的填充沒有陷入感，坐墊的問題同樣是太硬，而且角度沒有上揚，無法承託大腿。
兩側扶手位置不錯，右手扶手可以調節，主要被坐墊拖了後腿，評分7.5分。
後排：座椅反而是三排裡最軟的，坐墊和靠背都軟一些。靠背完全沒有弧度，頭枕位置靠後，坐墊偏低且不夠上揚，加上腿部無法舒展，所以壓力集中在屁股和尾椎，評分6分，長途勉強可以接受。
總結：歐尚COS1°這款車的內飾設計亮點很多，包括座椅都是很有質感的藍色，不過身為一臺MPV，它在座椅舒適度上反而讓人失望，特別是前排座椅，只能說勉強配得上它的價位吧。
大通G50
前排：8分中排：8.5分後排：7分
前排：填充偏硬，兩側有一定包裹感，但沒有陷入感。因為靠背太平，沒有明顯的弧線，有一定腰部支撐。坐墊夠長，上揚角度不錯，可以支撐大腿。評分8分。
中排：腿部空間對於一臺MPV來說尚可，頭部和兩側空間非常敞亮，有不亞於前排的包裹性。靠背弧度比前排更好，腰部支撐更明顯，坐墊長度也比較長，頭枕位置適中，整體略微有點硬，評分8.5分。
後排：坐墊非常低，坐姿簡直像榻榻米，還好坐墊比較軟，坐著屁股和尾椎的地方會很疼。靠背角度比較大，在MPV第三排很難得，美中不足就是缺乏腰部支撐，腿部空間雖然一般，但一條腿伸到中央過道，還能找到比較舒服的坐姿，頭部非常寬敞，評分7分。
總結：G50是廣州車展上剛剛上市的新車，價位基本在9到12萬之間，軸距達到2800mm，所以也算是這個價位比較少見的中型MPV。座椅舒適度雖然說不上很驚喜，但在10萬元左右這個價位，也是為數不多能保證三排都有不錯舒適度的車型了。
廣汽傳祺GM8
前排：7分中排：9分後排：8分
前排：座椅比較軟，比較蓬，沒有包裹性，靠背也沒有明顯的弧度。坐墊角度不能調節，有點短且有點低，調節不出合適的腰部支撐，評分7分。
中排：可調節幅度很大，腿部兩側和頭部都非常寬敞，靠背有很好的弧線，很貼合後背。腰部有一定支撐，頭枕位置很好、也很軟。兩側扶手位置剛好，而且皮質材料很好，坐墊高度與角度適中，評分9分。
後排：腿部兩側和頭部空間都很寬敞，靠背角度很舒服，有一定腰部支撐，坐墊位置稍微有點低，但可以接受，長度稍短，評分8分。
總結：GM8定位很明確，就是挑戰別克GL8，剛坐進駕駛位時我的第一感受是失望，但是中間的兩個座椅一下子扭轉了我的看法，GL8中間座椅的遺憾，在GM8上都被很好的彌補了，同時第三排在保證充足的頭部和腿部空間時，在座椅設計上也保持了不錯的水準。
最後說兩句
統計了一下各款車型的評分，總結如下表：
這次橫評比較遺憾的，是沒能將豐田埃爾法、傳祺GM6囊括進來，因為前者早早被展商上了鎖，後者因為熱度很高，一直沒有得到足夠的體驗機會。就把這次MPV橫評當作上篇吧，或許等吉利的全新MPV嘉際上市後，下篇也差不多該準備好了。
蘑菇看座，敬請期待~
新車新技術
本人親身體驗過GL8、本田奧德賽、艾力紳、以及大眾的T6（邁特威）。如果長途旅行，首選邁特威：曾經提朋友的新車長途自駕4000公里，油耗降到10升/100公里以內，一、二排獨立沙發座椅，（與埃爾法的舒適度比還是有差距），三排座椅空間舒適，椅背放倒後就是一張大床、大床、大床！而且有四驅可選，有中差可選！市內做商務車也不丟份！ 缺點：1、手剎還是那麼傳統，對我這種啟停嚴謹的“老司機”講——硬傷！ 2，高速風噪偏大，沒辦法，自己處理吧！ 3、左右自動門遇冷失靈的問題遇到過。 4、中控顯示屏與途銳的RNS850比太小氣（不過音響還是哈曼卡頓的，比我途銳的好高級，口水啊！） 總之，家用、商務兩不誤吧！
但是我還是喜歡“泛美概念版—
來來網網001
錢多的肯定是好：
阿爾法：開六年，每年折舊8萬
奔馳V260:開六年，每年折扣5萬
奔馳威霆：開六年，每年折舊4萬
別克GL8：開六年，每年折舊3.5萬
廣汽GM8:開六年，每年折舊3萬
等等吧，我估算一下，車到手正常開，不出重大事故，一般開六年換車的話，基本是每年百分之十的總車價折舊，
不管它是國產車，還是進口車，目前各國家的造車工藝都比以前強了，正常開：10年20萬公里都沒什麼大問題。國家各地區政策有點不一樣，導致年頭多的二手車不容易出手，一般城市裡的車基本上是不到六年就換了，過六年的車好多地方就沒法落戶了
有運氣好的人可以買到保管好的二手車，
就像我這樣的，平時車在封閉式車庫裡養著的車不多見！這好車況的車，因為5年多了，馬上要賣掉了！
於大偉演員
先說說我的買車定位，窮屌絲一枚，在追求物美價廉的道路上一去不復返！毫不猶豫考慮買7座MPV實在是因為家裡人口太過龐大，為了能夠帶著一家人出去遊玩，就下決心買個大7座！逛了很多4S店綜合對比了GL8，上汽大通G10，瑞風M5，奧德賽之後。由於個人有點顏控，不是太喜歡瑞風的前臉造型，就首先排除了M5。奧德賽造型略偏中庸，內飾風格也過於商務，有種太老成的感覺。最終在GL8和上汽大通G10之間糾結了好一陣子，GL8品牌知名度高，市場銷量高，7座MPV裡的iphone。看到上汽大通G10的時候有種眼前一亮的感覺，漂亮的外觀和內飾風格，阿里的大屏，做工也不錯，有點像華為的感覺。性能方面，高速噪音兩車差不多，低速方面GL8略好。第三排空間G10要優於GL8。綜合考慮，G10的高性價比還是成功打動了我。靜待假期開開心心出去浪～～～
街籃有毒
自主品牌的上汽大通G10是真正的大七座MPV，完全能滿足商務用途和二娃家庭的需求，第一個特點是大，5168✖️1980✖️1928的車身尺寸確保了乘坐的舒適性，同時還有足夠的儲物空間，為出行提供便利。
第二個特點是顏值高，整車流暢的造型，不管從哪個角度看，都給人賞心悅目的視覺效果
第三個特點是性能好，他配備先進的缸內直噴的2.0T渦輪增壓發動機，流暢澎湃的動力輸出為用戶提供了很高的駕乘感受
另外，這款車為客戶實際使用場景角度考慮，增加了很多的高科技的人性化裝備，儀表顯示大屏，前後及後視鏡攝像頭，語音交互娛樂系統等等
家庭出遊，商務活動都能兼顧，相較動輒三五十萬車價的合資品牌MPV，二十萬左右的大通G10是很好的選擇！
文都小董
我選的是寧波耐克薩斯六座商旅車，平時主要用來上下班，有時候在地下車庫午休。
週末的時候才能陪家人出去露營。放飛心情，舒暢之餘，越來越喜歡這個福特途睿歐了。
原木星空
7座MPV買哪個好：
7座MPV從國家開放二胎後徹底火了起來。寬大的空間，良好的乘坐性是它的優點，目前國內車企和外企有很多大眾認可的MPV。
不差錢的選擇當然是動輒加價20萬以上，眾多明星，富豪首選保姆車的“豐田阿爾法”它定義了大眾心中高端MPV的形象，霸氣的外觀，3.5v6的發動機，後排倆個航空級別的座椅，在加上豐田品牌加進口車的品質，是不差錢的首選？（
求關注）
國內火了很多年的別克gl8，如果說豐田阿爾法的神車屬性是因為明星，富豪免費的代言，動輒加價幾十萬的導致的現狀，gl8外中國就更神了，很長一段時間只要提起MPV首先想到的肯定是gl8，幾次的換代銷量從來沒有低過，車型已經深入人心，不做重點介紹了。（求關注）
再來推介本田奧德賽
新款終於迴歸了正途，老款怎麼看都像是旅行車，新款加入了雙電滑門也是人們很喜歡的配置，車內座椅的靈活性也是他的特點，車身尺寸控制的也很好4845×1805×1698。2.4地球夢的發動機配合cvt變速箱在動力，油耗，平順性上也得到了平衡，總體不如gl8商務型濃，是家用不錯的選擇。（求關注）
下面隆重介紹下自主MPV
近期新上市呢廣汽傳祺gm8，大有向豐田阿爾法看齊的趨勢，從外觀，內飾，座椅的安排設計無不看齊，同樣中排採用了倆個航空座椅還加入了通風和加熱，很看好它後期的銷量！
國產十萬級別的MPV推介比亞迪宋max
比亞迪新上市一款車，也是比亞迪所有車裡最漂亮的，比亞迪終於開竅了，過去的車實在沒有什麼設計感，畢竟比亞迪請來了奧迪的前設計師，外觀上不用多說國產最美MPV當之無愧，內飾上設計感不是很強，但勝在用料厚道，配置豐富，中控直接裝了安卓大屏配合全景天幕，座椅佈局232沒有前邊介紹的車型空間大，後排座椅只能短途乘坐畢竟受限於車身尺寸。
謝謝閱讀 求關注
會飛的小肖2
毫無疑問在7座的MPV這個領域裡，市場給消費者的選擇太多了，不同的人會給出不同的答案，各花入各眼，我自己當初買車的時候也糾結了很久，看了很多論壇和貼吧，做了很多功課，最後選擇了上汽大通G10 PLUS。
我開大通也開了有一段時間了，還是比較想向題主推薦這輛車的。
上汽大通G10 PLUS的外觀，在第一眼的時候我就愛上了，整體走硬朗風，而且感覺他的車漆應該比同檔次車好很多的，有種特別的亮的感覺，讓人一眼就能看到。我當初第一眼就是被這車漆吸引了，很上檔次，而且前臉的造型很獨特，平時我都叫它“勝利之翼”，聽起來就很霸氣。
空間上來說上汽大通G10 PLUS是我開過的最大的車了，每一個坐我車的人上車之後第一句話都是“嚯，你這車空間真大”。不管是駕駛室還是第二、第三排座椅，空房間都是非常可觀的，這裡放張圖你們可以自己看一下，一米九的大個頭在我這裡一樣不會感覺伸展不開。
上汽大通G10 PLUS的方向盤是液壓助力的，我覺得還蠻好操控的，沒有虛位，而且很輕，不像別的液壓助力那麼重，再加上上汽大通G10 PLUS底盤調校的比較偏運動，在雨雪泥濘下雨的路面上也不會很難開，方向還是很好把控的。轉向，併線都很靈敏，在低速換擋的時候，我也感受不到什麼頓挫感，市區跟車什麼的也不在話下。
在動力方面上汽大通G10 PLUS也不虛，2.0T發動機配置6速變速箱，對於我日常出行是綽綽有餘的，如果想上坡加速超車，稍微重一點踩油門也是夠用的，畢竟發動機配置擺在那裡了。
在動力方面上汽大通G10 PLUS也不虛，2.0T發動機配置6速變速箱，對於我日常出行是綽綽有餘的，如果想上坡加速超車，稍微重一點踩油門也是夠用的，畢竟發動機配置擺在那裡了。
七座小磚家
題主這個問題太寬泛，如果不考慮預算，那麼必然是越貴的車越好，比如豐田埃爾法，本田艾力紳，本田奧德賽，別克GL8 ,它們的價格基本都在30萬以上，品質各方面肯定都比較放心。如果手頭經濟限制不能選擇以上車型的話，國產的幾款MPV同樣也很出色，不妨考慮一下！
首先 中高端的兩款代表是：廣汽傳祺GM8 以及上汽大通G10 plus
傳祺GM8 是傳祺首款mpv車型， 定位商務高端及二胎家庭。外觀大氣，內飾高雅，配置高端豪華，第二排座椅採用航空頭等艙座椅，具有寬大的扶手，電動腿拖，電動按摩，頭枕顯示器，隱私玻璃，以及雙電動側滑門等配置，售價在17.68萬-25.98萬，車長超5米，軸距超3米，搭載傳祺第二代320T發動機，匹配6速手自一體變速器，最大扭矩320牛米。
上汽大通G10plus 車長5.16米，軸距3.2米，有3 2.4L、2.0T汽油以及1.9T柴油3種動力，最大扭矩350牛米，售價13.38萬-26.98萬，主要定位商務接待以及3代家庭的出行需求。它無論在內飾，外觀，以及各種配置方面都面面俱到，並且在上市之初就挑戰了3箱油穿越中國的壯舉，皮實耐造還省油，是一款不錯的MPV。
10萬級別的MPV只推薦一款，那就是比亞迪的宋MAX，宋MAX出自前奧迪設計總監艾格之手，顏值爆表，實力強勁，底盤系統也是由國際大師精心調校，車內座椅佈局靈活多變，滿足不同情況出行需求，配置豐富，乘坐舒適，並且上市後的表現非常亮眼，目前月售1.5萬輛，成為10萬級別MPV車的銷售冠軍，一直是MPV中關注的焦點。售價7.99萬-11.99萬，據說7.99萬的車型一般買不到，呵呵！
當然國產MPV中寶駿730也是非常值得購買的車型，它在MPV銷量排行榜中名列第二名，實力非常強，還有長安歐尚A800， 長安新款凌軒等都是值得考慮的車型。
好了以上幾種車型就是目前MPV的典型代表，如有不同意見請在下方評論區留言，互相交流，謝謝!
車市急先鋒
雖然現在的SUV市場依然火爆，但是隨著社會的不斷髮展，總感覺未來的MPV車型將會成為一種新的熱潮，畢竟現在的人口也是越來越多，而我們對於生活質量的理解程度也是在不斷的上升，所以說MPV真的可能掀起一股新的浪潮。
至於說MPV車型中那個好，首先要推薦的肯定是GL8，這款車雖然是合資品牌，但是它在國內MPV市場的地位真的是無法撼動，這個地位不是說它的價格有多高，只是因為這款車在他那個級別中處於一種沒有競爭對手的狀態，所以說如果經濟水平能夠達到的話，那麼別克GL8自然是個不二的選擇。
至於說中低端市場，別克也是推出了一款繼承GL8“意志”的產品GL6，但是這款車總是飽受爭議，而焦點就在於它的“三缸機”，可以說在發動機方面這就是一個BUG。而在自主品牌方面，去年年底傳祺推出了一款GM8，雖然在名稱上有點“尷尬”，但是這款車的整體表現還是蠻不錯的，不論是外觀還是內飾顏值都很高，只不過17.68-25.98萬的售價對於一個自主品牌來說可能是有些“高調了”。
當然想要價格更低的，還有一款比亞迪全新打造的宋MAX,7.99-11.99萬的售價區間絕對親民，整體的表現也是十分優良，所以說在低端MPV市場比亞迪的宋MAX絕對擁有一個極高的性價比。
總的來說，在這不同的價位，比亞迪宋MAX、傳祺GM8、別克GL8足以應對各個檔次的消費者，當然如果你的眼光看得更加高遠，那麼那款加價30萬的豐田埃爾法一定能對您的胃口。
