阿川说车

街上99%的车发挥出来的性能都超过0－100km/h15秒的水平，高速公路限速120，2.0自然吸气的轿车足够用了，如果需要激情和操控的肯定不会买这车，如果图安心声音舒心的，对激情驾控没啥要求的，这车是最佳选择。或者可以选择更便宜的亚洲龙，丰田tnga的车能买混动一定选择混动，汽油版太难开了。混动好很多。不过冲着开而选择混动丰田的不如混动本田，各方面好多了。

页sure

我的第一台车是君威，老婆的是标致3008，我的第二台车是奥迪q5l，老婆的是glc。这四台车给我留下的最大印象就是每次去保养，维修时的折磨。同事买了雷车，和我们相比，他那叫一个悠闲。我们的下一台车，应该都会是雷克萨斯。不为别的，我知道这车的品牌比不上我俩现在的车，动力也就那么回事。我俩已经年纪慢慢大了，自己做生意也不需要在别人面前表现的多高端，我们希望车开的平稳，少操点心。

跑着跑着变领头的了

为什么那么多人买所有B级车当中提速最慢的雷克萨斯es200？主要有以下几个原因。

首先，丰田品牌就是擅长炒作，比如以前的丰田粉总是说买车不是用来撞的，自中保研的凯美瑞碰撞结果出来以后，改成张嘴必提中保研！不然不是丰田粉，就像驾驶凯美瑞在跑高速时，如果车速超过80发生交通事故，驾驶员依然不会有任何伤亡一样，谜一般的自信。

雷克萨斯也是这样，比如我们在头条里经常能看到，虽然es200只是一款B级车，但个别有心人士，却总是拿它来跟奥迪a6l、宝马5系、奔驰e级等之类的C级车型对比，虽然因此经常让人喷的头破血流，但雷克萨斯es200依然如同打不死的小强，乐此不疲去碰瓷BBA的C级车型。这样做的目的，就是要让某些虚荣心特别强的人士，变相觉得es200虽然动力垃圾，36万的车只标配5万级别的动力享受，提速更是慢的一逼，但品牌度还行，比较高大上！

其次，雷克萨斯品牌现在的营销理念，也就是以前小米手机那样的耍猴式的饥饿营销。这是什么意思呢？就是以丰田的九州工厂产能不足、且还要保持工匠精神为理由，故意制造那种供不应求的假象，然后有意延长提车的交货时间，好让消费者觉得奇货可居，不但是提车时为了能早点提车而主动加价！甚至以买到或者说是加价抢到雷克萨斯es200为荣，哪怕它是高价低配、提速最慢，且买它真的也提高不了智商。

当然，我知道，哪怕到现在还是有人为丰田、为雷克萨斯品牌辩护，说什么日本九州工厂是真的产能不足什么的。好的！国家市场监督度已经认定雷克萨斯在中国就是玩耍猴，搞饥饿营销，国家反垄断局也已经公布对丰田汽车（中国）的行政处罚决定书，如下：雷克萨斯因为滥用市场支配地位强制定价，制造虚假供不应求，引发消费者加价购车，而被罚8700万。——这就是证据！而且丰田也愿赌服输，甘愿接受处罚。

雷粉们还有什么特别想说的吗？要不这8千多万的罚款你来缴！就可以证明雷克萨斯在中国是本分经营，而是你在菜市场学雷军玩耍猴！

最后，雷克萨斯全系的月销量，通常为一万六千辆左右，其中，买雷克萨斯es200的人最多。原因嘛，主要就是因为es200最便宜！这个是实话实说。比如，人人都知道雷克萨斯es300h更好些，但一看价格，落地要46万~51万呢！只好乖乖的去买落地价为36万左右的es200，提速慢就提速慢，只买个牌子，也能省十几万！

红剑鱼

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

雷克萨斯es定位于一款中大型豪华轿车产品，其原装进口的身份和极佳的稳定性都是它的竞争力所在，如果你想买一台居家又有排面的车，我想es可能会是不错的选择。

价格方面，2020款es200卓越版，官方指导价29万，优惠没有，装潢1万，全部落地再加购置税25664，车船税420，强险950，商业险9374，上牌500，共合计33.69万左右。

雷克萨斯es外观设计时尚有气场，前脸散射纺锤体中网犀利有型，大灯组闪亮精神，整个车头层次突出，车身侧面棱线清晰有力，修长干练，尾部端庄大方，颜值非常符合消费者审美。动力方面，es200搭载一台2.0自吸发动机，参数为127千瓦，208牛米，变速箱配cvt,零百成绩13秒左右，加速感觉确实略显平淡，不过其初段调教还可以，起步不肉，市区走走停停很灵便，舍得给油超车也完全能接受，对于一般家用来说并不是难以接受的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适稳健，滤震表现出色，对路面的稀碎颠簸处理的很好，走烂路紧致不突兀，调性颇为居家。内饰方面，日系典雅范儿呼之欲出，做工用料相当扎实，版饰之间拼接严整，用料触感很好，悬浮式大屏配触控板操作相当有逼格，屏幕左侧还有小石英钟体现高端，整体视觉效果也符合一台豪华车的调性。

雷克萨斯es200的主要优点就是稳定，小毛病少，让人放心，另外经济性也不错，可以享受4年免费保养，油耗水平也不高，可以加92号汽油。另外它在品牌，舒适度和质感上也比较让人满意。缺点就是动力偏弱，没有任何激情可言，充其量就是够用的水平。当然每个人买车都有自己的诉求，不一定都需要那么暴躁的推背感，追求佛系也是一部分人的生活态度，所以很多追求一定档次又有更多居家需求的消费者愿意选择es200也并不难理解。

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李老猫说车

雷克萨斯ES一直是拥有非常多争议的一款车，喜欢的人对它爱得一塌糊涂，而不爱它的人则将其贬得一无是处，在这其中，又数搭载了2.0L自然吸气发动机的ES200争议最大，那么为什么ES200在争议如此大的情况下还会有这么人购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。

雷克萨斯ES200的优点和缺点分别是什么

雷克萨斯ES200颇具争议这一点其实并不让人奇怪，毕竟作为一台豪华品牌中大型轿车，这台ES200只搭载了一台2.0L自然吸气发动机，这在其他任何车型上都是没有过的。在一个2.0T中型车遍地跑的年代，ES200最大173马力的数据实在是让人觉得有些说不过去，更何况ES200的百公里加速成绩也已经在10秒开外了，而与之相对的则是其入门车型高达29万元的官方指导价，此外，目前你几乎很难不加价就买到这台雷克萨斯ES，换句话来说，你需要30多万的裸车价才能拿下这台ES，而同样的价格，无论是选择BBA，还是选择其他二线豪华品牌，你都可以选择到一台2.0T的车型。

但是我们不能因此就否认雷克萨斯ES的优点，作为一台中大型豪华轿车，雷克萨斯ES的确是在外观和内饰等方面都做得非常出色，和奔驰E级以及宝马5系等同级别标杆相比，这台ES的外观在显得更为凌厉的同时线条竟然更为流畅，这对于一台车长不超过5米的车来说是非常不容易的。

而在内饰方面，雷克萨斯ES也拥有着完全不同于BBA车型的审美，全车的内饰设计凸显了东方人对于美的理解，“雍容典雅”是对这台ES内饰最好的诠释，而同样采用TNGA-K平台的丰田凯美瑞和亚洲龙在这方面相比ES就要相差甚远。

此外，在行驶质感方面，这台雷克萨斯ES的表现也是可圈可点的，尽管没有德系车那样清晰的路感，但是对于一台行政轿车来说，这台ES稳重中略偏舒适的底盘调校还是很对消费者胃口的，整车的底盘在行驶中体现出了相当的高级感，这也是ES的一大优势。

为什么那么多人抢着购买ES200

总体来说，ES200除了动力之外，其他方面几乎没有什么不足的地方，尽管29万元的起售价不算便宜，但是如果我们仔细看配置表的话就会发现，即便是入门版本的车型在配置方面也是非常大方的，对于日常使用来说已经完全足够了。

而有一部分人吐槽ES的车长没有达到5米这个“C级车入门门槛”，但实际上，ES的实际车内空间表现还是很不错的，并不比奔驰E级等车型小。而相比较来说，ES200的存在又确实拉低了整个车系的入门门槛，同时也让ES变成了一个上可以打“56E”，下可以打“34C”的存在，如此精细化的市场定位，加上雷克萨斯进口的光环以及良好的口碑，有这么多人抢着买也就不奇怪了。

以上

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汽车三国

早就看好ES300h卓越版37.4万，落地43万。,和林肯大陆38.6优惠五万，对比，雷车轴距差太多，座椅，门，设计不如大陆，小天窗不如大陆。主要是纠结两年后大陆要退市。林肯大陆门锁，密码锁，远程启动，电吸门，座椅更多项调控，腿拖，腰部支撑，

巴克队长与呱唧

本田雅阁混动（非插电），315牛极速推背100米7.9秒，市内超级拥堵情形下：300元92#油可以开1000公里，幽灵般平顺潜行，全系L2自动驾驶，十年电池质保，质优价廉。

发动机、动力、油耗、振动、外观、超低底盘、操控等综合素质，个人感觉：吊打奔驰宝马奥迪雷克萨斯全四方，大家，舒服了吗？

大家可能问了，怎么这么牛逼呢？因为雅阁混动版搭载了一台连续三年沃德十佳的2.0L阿特金森发动机+电动机组成的第三代i-MMD混动系统，其发动机热效率高达40.6%。

可以封神了。

不允许拿那些唐啊宋啊秦啊的插电混动车子来抬杠！它们本质上是电动车。

菩萨岭北

雷克萨斯从国内品牌影响力来看不如同级别的BBA，在目前汽车市场来看普遍都有着一定的优惠，像奥迪A6L更是有8万左右优惠，而雷克萨斯作为一个知名度并不高的品牌，为何加价还能取得如此高的销量。

雷克萨斯在国内最为热销的莫过于ES系列，这款车售价29－48.3万元之间，其中最为走量的是ES200，这款车动力方面搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，最大扭矩208牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，百公里加速时间13秒开外，作为一款豪华车这样的动力甚至不如很多普通品牌车型，却大家都抢着买，主要有因有以下几点:

1、雷克萨斯市场口碑比较高，其故障率极低，许多消费者正是冲着这一点去的，很多购买雷克萨斯的车主之前都是开的丰田车型，对其产品信任度比较高。

2、雷克萨斯是一款进口车型，相比同级别车型进口的身份对于消费者非常有吸引力，另外除了动力以为，配置方面比较丰富，性价比也是非常不错。

总得来说雷克萨斯产品实力确实不错，但是这样的加价销售，也有一点饥饿营销的感觉，就在前不久江苏省物价局也是对丰田中国投资有限公司不正当竞争行为作出了处罚决定书，被罚款8700多万人民币，可以看出雷克萨斯的行为也是令人比较反感的。

孔夫子说车

大部分人对汽车的百公里加速并没有硬性需求，百公里加速测试需要深度驾驶，需要起步深踩油门到底，这种情况在日常驾驶中并不会普遍出现，虽然雷克萨斯ES百公里加速13秒，但是起步平稳，驾驶平顺性很高，并不会感觉缺乏动力，汽车百公里加速与日常驾驶并没有直接联系，只要符合级别标准，都能够满足日常使用，综合来说每个人对动力需求不同，如何选择还要看个人的驾驶习惯
雷克萨斯ES定位为入门中大型豪华轿车，百公里加速13秒左右，在同级别表现偏差，但是比较符合车型自身定位，雷克萨斯ES主打舒适豪华，并不强调驾驶感和动力水平，正常的动力表现符合级别定位，也能够满足消费者需求

总结：雷克萨斯ES整体的定位符合消费者选车标准，车型的可靠性和稳定性很高，豪华感和高级感也不错，还是很值得选择的

色彩车圈

不请自来、就es200那13秒开外的动力、随便来个车、分分钟崩哭他、那些说动力足够什么的人、估计没开过动力强的车、比如君威gs这种、、动力可以不用、但是不能没有、比如紧急超车并线的时候、一秒就能决定生死、还有加速那么肉是一个豪华应该有的气质吗？不应该是那种优雅从容吗？还用个2.0自吸的发动机、真的是欺负国人、交智商税、还要加价、日系粉们可高兴了、加的越多越开心、美其名曰：保值

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