如今，电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向，于是不少国际汽车巨头纷纷向新能源车转型，以期早日拿到进入汽车未来市场的入场券。比如，中国的比亚迪、美国的特斯拉、德国的大众宝马等知名车企都在新能源车领域深耕前行，甚至连日本科技巨头索尼也宣布将跨界入局。在此背景下，之前在电气化转型中停滞不前的美国传统车企巨头克莱斯勒，也开始有所行动了。
日本巨头宣布入局后，掉队的美国车企也行动起来了！
新年伊始，日本科技巨头索尼便放出了一个引发热议的消息，据其宣布将正式入局电动汽车领域。同时，该企业在美国近期举行的CES会展中也展现了旗下名为Vision S的首台电动汽车。就连日本索尼这种非汽车厂商都开始跨界造车，企图在“新车圈”中分得一杯羹，这足以见得世界向新能源汽车发展的趋势已然是不可逆的。
另有分析指出，索尼入局电动汽车领域，标志着日本将加入这场新能源的竞争当中。金十数据此前也提及，目前，在新能源车领域里，美国特斯拉当仁不让地占领了制高点 。据悉，去年特斯拉以36.75万辆的销售成绩首次成为全球新能源汽车冠军。
不过有趣的是，一方面美国拥有特斯拉这样全球标杆的新能源汽车企业，另一方面作为美国三大车企巨头的福特、通用、克莱斯勒却在电气化转型中停滞不前。或许是受到日本索尼造车的刺激，近日克莱斯勒也开始行动起来了。
据日经新闻1月17日报道，菲亚特·克莱斯勒将与富士康成立一家合资公司，在中国生产和销售电动汽车。据悉，克莱斯勒将持有该合资公司50%股份，而富士康则不超过40%，合同将在本季度签订。这也是继索尼之后，另一大高新科技企业涉足新能源领域。从种种迹象来看，新能源汽车无疑是站在了时代的风口上了。
德国抢先与华合作，中国或成新能源“巨无霸”！
这就不得不提，当前全球最大的新能源汽车市场就在中国，在新能源车的产销方面，2015-2018年中国已经连续4年取得世界第一，每年的产量和销量均占全球的50％以上。正基于这一点，中国新能源车市场也出现了“群雄逐鹿”的局面，例如宝马、大众、丰田、本田等国际车企不断往中国新能源领域发力。
但是，事实上在新能源汽车领域能否拿到最大话语权的关键是——电动电池 。因为电池决定了汽车的续航里程，而中国在这领域上有着明显的优势，因为目前中国已经成为全球最大的锂电池生产国，并且中国企业掌握了全球近一半的锂资源开采，据高盛集团预测，十年之内，中国将能够满足全球近60%的电动汽车需求。
因此，我国动力电池巨头宁德时代也再次斩获德国宝马的订单。
去年11月21日，宝马集团就表示与宁德时代续签了2020年至2023年的电池供货合同，将宁德时代的订单从最初的40亿欧元增加到73亿欧元（约合人民币568亿元）。此外，中国新能源车企比亚迪是全球唯一一家掌握新能源汽车一系列完整研发核心技术的企业，今年3月也将首次量产其全新一代的“刀片电池”。有分析人士，只要中企在电池技术上继续保持领先，中国的新能源汽车就能具备十足的长远竞争力。因此，随着新能源时代的到来，未来中国或能成为新能源产业中的“巨无霸”。
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