在技術性能上，除了動力系統的電動化，新能源SUV還採用了很多突破性嘗試，充滿了科技感。
比如，中大型純電動SUV特斯拉Model X，中控大屏，外觀設計上突出科技感，後座的鷹翼門，安裝了6個探頭，在監測到障礙物時，可以自動調節開啟角度來躲避。底盤除了前懸後懸，還配備了空氣主動懸架系統，車身高度五擋可調，可以從標準狀態調至最高離地間隙超過200mm。高科技的配置，讓消費者初步感知到智慧駕駛的魅力。
比亞迪唐混動SUV，採取了“三擎、四驅、雙模”的技術方案，搭載了一臺汽油發動機和前後兩臺電機，通過安置在後軸的電機實現四輪同時驅動，降低車重的同時，提高了傳動效率，也提高了通過性。
與傳統內燃機對比，新能源SUV在科技感、動力性、經濟性、舒適性、智能駕駛等方面優於傳統SUV，但在充電速度、續航里程、可靠性等方面仍未得到大多數消費者的認可。由於大多數選擇SUV的消費者偏好長途旅行的舒適性和寬敞的空間，新能源SUV充電速度仍然是制約長途行駛的因素，所以新能源SUV還需要對產品進行進一步升級，攻克技術上的難題，降低成本提高市場競爭力。
下文將深入分析新能源SUV性能技術特點、與內燃機對比，並進行市場預測。
第三部分 產品篇
第五章 中國新能源SUV的現狀與前景分析
第四節 性能及技術特點實例分析
新能源SUV既有新能源汽車環保低碳、節油經濟的特性，同時享受政府補貼這一價格優勢，又有比新能源轎車更出色的駕乘空間和良好的通過性，更加迎合消費者的口味；由於車身結構對行駛里程有著直接影響，新能源SUV尺寸主要集中在小型SUV到中型SUV，有少量中大型SUV，大型新能源SUV甚少。
中大型的新能源SUV主要集中在豪華品牌中，現已上市的有雷克薩斯RX、特斯拉Model X、寶馬X5新能源、卡宴新能源、沃爾沃XC90新能源等等。中型新能源SUV有比亞迪 唐、樓蘭新能源、雷克薩斯NX等等。緊湊型新能源SUV主要有野馬T70EV、華泰XEV260。小型新能源SUV主要有比亞迪 元、江淮iEV6S、北汽EX360、等車型。
新能源SUV依據動力系統的不同主要分為純電動SUV和插電式SUV。按照製造廠商可以分為自主品牌新能源SUV、合資品牌新能源SUV以及進口品牌新能源SUV。
綜上所述，新能源SUV按照車身尺寸可以分為中大型、中型、小型以及緊湊型新能源SUV；按照動力系統不同可以分為純電動SUV和插電式SUV；還可以分為自主品牌新能源SUV、合資品牌新能源SUV和進口品牌新能源SUV。為方便讀者理解，下文將在每一類中挑選出一到兩款具有代表性的車型進行分析，以此來具體體現新能源SUV在性能及技術方面的特點。
一、中大型新能源SUV分析
已經上市的中大型新能源SUV中，大多數是豪華品牌，選取其中的Model X做為代表，從動力、底盤、外觀、變速器、高科技配置等方面進行介紹。
1.Model X簡介
純電動SUV中本文選取的是較有代表性的特斯拉Model X，特斯拉Model X是美國Tesla Motors公司在2012年發佈的全尺寸純電動SUV，原計劃於2014年量產，但是受到產能限制以及鷗翼門等影響，Model X的量產一直到2018年才解決。但是其優良的做工，極佳的動力性和富有科技感的外觀還是讓眾多消費者追捧。
2. 動力
電機方面，Model X採用了雙電機全輪驅動技術，前電機功率約為193KW，後電機功率約為380kW，前後電機扭矩總值達到967N•m，最高時速249km/h。入門版車型MODEL X 70D使用了一款容量為70kwh的電池組，最大續航里程為354公里。P90D車型使用容量為90kWh的電池組，0-96km/h加速時間為3.2秒，最大續航里程為402km；90D車型的0-96km/h加速時間為4.8秒，最大續航里程為414km。
電池方面，model X採用的是18650電池，電池組由近7000節電池組成，佈置於車輛底部，總電壓約為400V左右.
3. 外觀
Model X的外觀充滿科技感，尤其是後座的鷹翼門，採用雙鉸鏈的鷹翼門有別於傳統鷗翼門，廠家在每個鷹翼門上安裝了6個探頭來監測周圍，當遇到障礙物的時候會自動改變開啟的角度來躲避，特斯拉官網資料表明，兩邊最小僅需30cm距離即可完成開啟和關閉，完全不會碰到任何障礙，好像長了眼睛一樣。另外Model X還採用了全景式風擋玻璃，改善駕駛員視野的同時也使得Model X更具科技感。
4. 底盤
底盤部分，Model X前懸架採用的是雙橫臂雙叉臂式獨立懸架，後懸架採用的是多連桿獨立懸架，另外Model X還配備了空氣主動懸架系統，車身高度五擋可調，可以從標準狀態調至最高離地間隙超過200mm。轉向系統Model X採用的是博世汽車轉向有限公司的電動助力轉向系統，剎車系統Model X前後均採用盤式制動器，同時Model X配備了自動緊急剎車和防側撞系統來保障乘客和駕駛員的安全。
5. 變速器
與傳統汽車不同，由於電機的特性使得電動汽車沒有必要配備多擋位的變速器，於是Model X配備的是單級的減速器，這樣做不僅減少了傳動系統的成本，還降低了傳動系統的維修率，而且使得傳動系統穩定可靠。
6. 高科技配置
Model X配備了目前主流的汽車上的電子輔助設備，從剎車防抱死，電子制動力分配，剎車輔助，牽引力控制到泊車雷達，倒車影像、定速巡航、主動緊急剎車、盲區監測等Model X都有配備，這些系統的配備使得Model X的科技感更高，同時為駕駛員的駕駛提供了方便，使得駕駛更加輕鬆舒適。
二、中型新能源SUV分析
選取比亞迪唐做為中型新能源SUV的代表，對其進行分析。
1. 比亞迪唐簡介
現款比亞迪唐是唐系列的第二代車型，採用雙模混動技術，傳承了上一代唐強勁的動力，百公里加速成績進一步提升，達到了4.5s，可以說是我國“電四驅”的一個領跑者。比亞迪唐底盤調校整體偏向舒適，工信部最新給出的油耗為1.8L/100km，表現十分優秀。
2. 動力
比亞迪唐的動力方面非常先進，延續上一代，採用了“三擎、四驅、雙模”的技術方案，這是一套能夠將一臺汽油發動機與兩臺電動機實現混動的全新動力搭配模式，比亞迪唐配備了一臺功率達到141千瓦的2.0T汽油發動機，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm，以及兩臺電機，前電機功率達到110kW，最大可輸出扭矩250Nm，後電機功率達到180kW，最大可輸出扭矩380Nm，這三個動力源合併構成了唐目前的動力來源。經過機械耦合，比亞迪唐最大綜合功率為431kW,最大綜合扭矩為950Nm。比亞迪唐也可在混合動力及純電動模式下行駛，兩種模式可人工切換也可由系統根據車輛狀況自行切換，官方表示純電驅動下唐的最高續航里程達到了100km，比上一代提升了20km。唐的四驅系統，是通過安置在後軸的電機實現四輪同時驅動的，而不像傳統汽車需佈置分動箱和傳動軸。這樣結構設計能夠減低車身的重量，並且提高傳動效率，電子限滑系統可以提供多種四驅模式，大大提高了車輛的通過性。
3. 外觀
比亞迪唐的外觀的設計，比上一代優化了很多，基於全新的Dragon Face設計理念。新一代比亞迪唐是由前奧迪設計師操刀完成，其Dragon Face設計語言是前奧迪設計師的原創設計，採用大尺寸進氣格柵搭配造型犀利的LED大燈，展現未來設計趨勢，使整車外觀顯得精緻並由自身品牌特色，匠心工藝成就大美設計。
4. 底盤
唐DM前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛的，這類懸掛的好處就是佔用橫向空間少，利於橫置發動機布在發動機艙佈置；後懸架類型為多連桿獨立懸架，那這個多連桿獨立懸架的好處呢就是車輪跳動時輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅動還是制動狀態下都可以根據駕駛員的意圖開的平穩
5. 高科技配置
比亞迪唐全系車型標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、前後泊車雷達、倒車視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、車載電視、氙氣大燈、日間行車燈、大燈高度可調、自動頭燈、大燈清洗裝置、後排隱私玻璃、電動後視鏡、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊、車內後視鏡自動防眩目、自動空調、後排出風口、溫度分區控制。這樣詳盡的配置使得比亞迪唐在相同價位的車型中性價比突出。
三、緊湊型新能源SUV分析
選榮威eRX5做為緊湊型新能源SUV的代表，對其進行分析。
1. 動力
動力系統方面，榮威eRX5採用了1.5T、直列四缸的渦輪增壓式發動機，同時配備了兩臺永磁同步電機。發動機採用缸內直噴的供油方式，最大功率可達119kW，最大扭矩可達250N·m。前電機最大輸出功率56kW，最大扭矩318N·m。電池容量為39kWh，其綜合最大續航里程為150km，等速巡航最大續航里程為210km。
2. 外觀
外觀方面，榮威eRX5與榮威RX5基本保持一致，時尚大方的前臉造型、豐富的腰線以及配有車窗的鍍鉻飾條增添了整車的時尚感。充電呼吸燈、矩陣式全LED大燈(高度智能多段可調)、LED日間行車燈、LED高位剎車燈、燈LED尾燈也讓整車添加不少現代感。
3. 底盤
底盤方面，榮威eRX5採用的是前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。同時為了更好的保護電池組，前副車架後端，安裝了一根橫杆，除了增加車身剛性外，還能夠在一定程度上保護電池組。與很多SUV相同，榮威eRX5的前副車架採用全框結構，相對來說，全框式副車架能使車身的整體性更強，剛性更好。
4. 變速器
變速器採用兩檔自動變速器，搭載EDS電驅動系統，能夠在電機更大的範圍內實現高效率轉，更加節能。
5. 高科技配置
配置方面，採用電動6向座椅，可開啟式全景天窗，配有一鍵啟停功能、智能無鑰匙進入功能、電動調節外後視鏡，搭載ABS（防抱死系統）、CCS（定速巡航系統）、EBD（電子制動力分配）、EPS（電子穩定程序）、ARP（車輛主動防翻滾系統）、HDC（陡坡緩降系統）以及EPB（電子手剎）等系統以及完善的多媒體功能。
四、小型新能源SUV分析
小型新能源SUV中，北汽新能源EX3比較具代表性，北汽新能源EX3作為北汽新能源EX360的升級版，將續航里程提高了200公里左右，外觀更加時尚且具有衝擊力，層次感比較強，懸浮式車頂和分體式大燈的設計成為一大亮點。.
1. 動力和續航
動力方面，北汽新能源EX3搭載了自主研發的新一代永磁同步電機，能量效率可高達96.7%，在EMD3.0智能電控指揮下，動力性能媲美2.0T發動機。最大扭矩300N•m，峰值轉速11000rmp，百公里加速僅需7.9s，最大輸出功率160kW，最高安全車速150km/h。EMD3.0智能電控，不僅能降低能耗、提高能效，更融入One Pedal單踏板能量回收功能，將回收效率提高到22%-25%。結合仿生恆溫電池和博格華納電驅系統，使EX3達到了NEDC工況續航501km、最高等速續航630km。
2. 外觀
外觀方面，北汽新能源EX3的設計理念十分前沿，受到廣大年輕消費者的青睞。其中大燈的設計格外亮眼，鑽石燈陣如391道鑽石切面，奪目驚豔，大燈的設計從鑽石切割中汲取靈感，全車共391顆LED燈陣，如鑽石的391道切面，閃耀驚豔。晶鑽式前後LED發光格柵可顯示停車防盜報警、開鎖提示、落鎖提示、落鎖異常、慢充電狀態、快充電狀態和APP尋車指示等7大交互場景，獨樹一幟、顯目便捷。
3. 底盤
底盤部分，EX3採用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，後扭力梁的非獨立式懸架缺點是舒適性不佳，而且兩側輪子不能獨立的跳動，會有拖曳感產生。而扭力梁懸架的優點就是空間尺寸要小，能夠節省更多的車內空間，方便電池組的佈置。EX3的懸架調校偏舒適，在急加速和緊急制動的情況發生時，整個車身的俯仰變化較小。
4. 變速器
北汽新能源EX3採用的是電動汽車較為成熟的解決方案，搭載了一款博格華納減速器，即固定齒比的變速器。
5. 高科技配置
（1）智能電控
體積更小、重量更輕、能耗更低、安全級別更高的EMD3.0智能電控，時刻全面監測整車近600個芯片、260個電子部件數據，如同超級電腦配備的超強CPU：智能管理電池，使續航更長；智能優化電機，使加速更快；智能調校整車，使操控更精準。
（2）智能駕駛
10項ADAS智能駕駛輔助系統，配合EMD3.0智能電控，從容應對各種複雜路況。自適應巡航、車道偏離預警、前碰撞預警、主動緊急制動等十項先進的主動安全技術，實時監測、警示、輔助應對行車中的各種風險。
（3）智能網聯
可通過帶獨立網關的OTA空中升級功能，使固件、軟件定期自動升級。
（4）仿生電池
配備先進的全氣候電池溫控技術，通過電池管理系統全時監控並調校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動力電池在工作時也能像人一樣保持“恆定體溫”，確保各種氣候條件下充電更快、電量更足、放電更安全。-7℃環境中電量從30%快充至80%僅需45分鐘，充 電更快速，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，電池更安全。
第五節 新車型展望
為了對比新能源SUV與傳統SUV，更清楚的找到新能源SUV的特點，接下來將對傳統SUV與新能源SUV做一個對比。
一、 插電式混合動力SUV對比傳統SUV
為了讓讀者更具體地結合車型瞭解參數配置及性能技術情況，本書以2018年度插電式新能源SUV中最具有代表性的比亞迪唐和同價位同級別的傳統中型SUV中的昂科威，對相關技術進行簡要分析。
表5-8簡單對比亞迪唐和昂科威兩個典型車型主要參數和配置進行了對比。
表5-8比亞迪唐與別克昂科威參數對比
車型信息
唐2019EV600D四驅 智聯創睿型
昂科威
28T 四驅全能運動旗艦型
廠商報價
28.99萬
30.09萬
發動機
基本參數
2.0T 191馬力 L4
2.0T 260馬力 L4
最高車速(km/h)
-
210
官方0-100km/h加速(s)
4.5
8.2
工信部綜合油耗(L/100km)
2
8.8
配氣機構
DOHC
DOHC
最大馬力(Ps)
191
260
最大功率(kW)
141
191
最大功率轉速(rpm)
5500
5500
最大扭矩(N·m)
320
400
最大扭矩轉速(rpm)
1750-4500
3000-4000
電機最大功率(kW)
110/180
電機最大扭矩(Nm)
250/380
供油方式
直噴
直噴
空間尺寸
長*寬*高(mm)
4870*1950*1725
4667*1839*1694
行李廂容積(L)
940-1655
422
傳動系統
變速器
6擋自動變速器
9檔自動變速器
底盤轉向
驅動方式
全時四驅
適時四驅
四驅形式
全時四驅
-
前懸架類型
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
後懸架類型
多連桿獨立懸架
多連桿獨立懸架
助力類型
電動助力
電動助力
車輪制動
前制動器類型
通風盤式
通風盤式
後製動器類型
盤式
盤式
駐車制動類型
電子駐車
電子駐車
安全裝備
主/副駕駛座安全氣囊
主√ / 副√
主√ / 副√
前/後排側氣囊
前√ / 後-
前√ / 後-
前/後排頭部氣囊(氣簾)
前√ / 後√
前√ / 後√
胎壓監測裝置
√
無鑰匙啟動系統
√
√
無鑰匙進入系統
√
√
操縱配置
ABS防抱死
√
√
制動力分配(EBD/CBC等)
√
√
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
√
√
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
√
√
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)
√
√
上坡輔助
√
√
自動駐車
-
√
陡坡緩降
√
√
可變懸架
-
後橋限滑差速器/差速鎖
-
高科技配置
自動泊車入位
√
√
發動機啟停技術
√
√
併線輔助
√
√
車道偏離預警系統
√
√
主動剎車/主動安全系統
√
√
自適應巡航
√
√
全景攝像頭
√
√
從車型空間尺寸來看，比亞迪唐稍大於同價位的昂科威，但比亞迪唐的行李箱容積為940-1655，遠大於正常情況下昂科威的422-1550L，在實用性方面比亞迪唐比昂科威略勝一籌。
動力總成部分，比亞迪唐由一臺2.0T渦輪增壓發動機與前後兩臺電機組成，混動模式下，由一臺引擎，兩臺電動機同時發力，比亞迪唐最大綜合功率為431kW,最大綜合扭矩為950Nm；而別克昂科威的2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為191kw，最大扭矩為400Nm。從動力方面來說，搭載電動機的新能源SUV遠遠優於傳統SUV，強勁的動力使得比亞的唐的百公里加速時間要遠遠優於別克昂科威。
從傳動方面來看，比亞迪唐搭載了6擋自動變速器，採用全時四驅的驅動方式；別克昂科威搭載了7擋雙離合離合器，採用適時四驅的驅動方式。從車主反饋的換擋的平順性評價來看，二者的傳動表現不分伯仲。但由於比亞迪唐配備了包括ATS全地形模式（普通、沙地、泥地、雪地）、駕駛模式（ECO、SPORT）以及動力切換（EV、HEV）在內的不同調校，因此對複雜的路況比亞迪唐可以提供更加充沛的動力和更加舒適的駕駛體驗。
從底盤上來看，二者都採用了前麥弗遜式獨立懸架加後連桿式獨立懸架，但由於比亞迪唐後軸上的電動機可單獨驅動後輪，所以去掉了普通四驅系統中的傳動軸和分動箱，並且下控制臂採用鋁合金材質，質量輕，慣量小，響應速度更快。比亞迪唐的全時電四驅的響應時間僅為20毫秒，響應所需時間僅為機械四驅的十分之一。
經濟性方面，由於比亞迪唐的插電式混動SUV基因，加上其優秀的動力、傳動及底盤等方面表現，其1.6L的百公里油耗遠遠優於身為傳統中型SUV的昂科威的7.4L。
安全性能方面，合資品牌往往更受到國內消費者的認可，這與合資品牌豐厚的技術積澱和品牌效應密不可分，然而近年來自主品牌在提升自身競爭力的時候，也正在大力發展相關技術，可以看到兩輛典型車型在安全配置方面幾乎相同。不過安全性能的提升還需要依靠車企不斷的實驗調試以及生產製造技術的發展才能得以實現。
至於高科技配置，自主品牌也有了長足進步。在幾乎同等價位下，比亞迪唐與別克昂科威同時配備了自動泊車入位、自動啟停、併線輔助、主動制動、車道偏離監控、自適應巡航等配置。比亞迪的自動駕駛系統達到了L2級別，使得車輛更加智能，行車更為安全。
綜上所述，插電式新能源SUV相較於同等價位、同等分級的SUV，從動力到經濟性都有著不小的優勢。
二、純電式新能源SUV與傳統SUV對比
純電動SUV中本文選取的是較有代表性的特斯拉Model X，對比車型是奧迪Q7。表6-5-4是對比Model X和價位及定位相近的奧迪Q7，從表中能夠發現，在100萬級別純電動SUV和傳統SUV，主流的舒適性、智能性配置基本配置齊全。Model X基本款的配置不及奧迪Q7，但是經選裝之後，配置水平可以比肩乃至超越奧迪Q7的水平。
Model X和Q7主要區別在於動力系統以及動力傳遞系統，底盤系統以及電子系統基本相同，而由於純電動SUV的電機以及電池組成本較高，因此在相同配置的情況下，即使Model X的售價要高於奧迪Q7的售價。
得益於功率較大的電機，Model X的加速性能較Q7要好，而且雙電機全輪驅動較奧迪的全時四驅也較有優勢，但是純電動汽車的續航性能是限制其發展的一個因素，Model X的550km的續航雖說要好於普通的純電動汽車，但是我國目前充電基礎設施的不完備使得在Model X長距離行駛的能力還是弱於Q7。
Model X延續了特斯拉家族一貫的風格，將傳統中控完全集成於一塊大屏幕中，奧迪Q7採用的是傳統的中控模式，其豪華程度相比Model X要高，用料更加細膩。在基本相同指導價格的情況下，Q7比Model X的車內環境更佳，並且奧迪Q7有著銷售終端約17萬的優惠，實際的裸車價格為78.95萬，相比Model X更有具備性價比。二者終端價格如此大的差距，主要原因是目前電動汽車的電機以及電池系統的成本居高不下。
通過分析可以發現，各車企在自己的新的產品設計上體現出了各自獨特的理念，既有傳承也有創新，同時隨著人們生活水平的提高，人們對汽車各個方面的性能的要求也越來越高，新款車型不斷湧現，人們的選擇越來越多，市場競爭也越來越激烈，車企為了能在競爭激烈的市場中不斷收穫並長久發展下去，從消費者的角度出發，結合自身發展定位，開發更多符合市場需求的新款車型是他們最佳的選擇。
表5-9 Model X與奧迪Q7對比表
車型
Model X Performance高性能版
奧迪Q7 2019款55TFSI尊貴型
商家報價
107.92萬
96.28萬
排量(L)
0
3
變速器
電動車單速變速器
8擋 手自一體
綜合工況油耗(L/100km)
9.2
官方0-100公里加速時間(s)
5
6.2
最高車速(km/h)
250
250
乘員人數（區間）(個)
7
5
車長(mm)
5036
5086
車寬(mm)
2070
1968
車高(mm)
1684
1716
軸距(mm)
2965
3001
前輪距(mm)
1661
1668
後輪距(mm)
1699
1693
整備質量(kg)
2391
2220
最小離地間隙(mm)
151
201
行李廂蓋開合方式
電動
電動
行李廂打開方式
掀背
掀背
車門數(個)
5
5
發動機位置
-
前置
排量(L)
-
3
排量(mL)
-
2995
進氣形式
-
機械增壓
氣缸排列型式
-
V型
氣缸數(個)
-
6
每缸氣門數(個)
-
4
氣門結構
-
雙頂置凸輪(DOHC)
最大馬力(Ps)
525
333
最大功率(kW)
386
245
最大功率轉速(rpm)
-
5500-6500
最大扭矩(Nm)
-
440
最大扭矩轉速(rpm)
-
2900-5300
燃料類型
電力
汽油
新能源類型
純電式
燃油標號
-
95號
供油方式
-
直噴
燃油箱容積(L)
-
85
缸蓋材料
-
鋁合金
缸體材料
-
鋁合金
環保標準
-
國5
電池容量(kWh)
90
-
電池類型
鋰電池
-
純電最高續航里程(km)
489
-
變速器
電動車單速變速器
8擋 手自一體
車體結構
承載式
承載式
最小轉彎半徑(m)
-
6.2
轉向助力
電子
電子
前制動類型
通風盤
通風盤
後製動類型
通風盤
通風盤
駐車制動類型
電子駐車制動
電子駐車制動
驅動方式
全時四驅
全時四驅
空氣懸掛
○
●
可調懸掛
●
●
前懸掛類型
雙叉臂式獨立懸架
多連桿式獨立懸掛
後懸掛類型
多連桿獨立懸架
多連桿式獨立懸掛
中央差速器鎖
-
●
胎壓監測裝置
●
●
零壓續行(零胎壓繼續行駛)
-
-
中控門鎖
●
●
兒童鎖
●
●
遙控鑰匙
●
●
無鑰匙進入系統
●
●
無鑰匙啟動系統
●
●
發動機電子防盜
-
●
剎車防抱死(ABS)
●
●
電子制動力分配系統(EBD)
●
●
剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等)
●
●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
●
●
動態穩定控制系統（ESP）
●
●
自動駐車
●
●
上坡輔助
●
●
陡坡緩降
●
●
泊車雷達(車前)
●
●
倒車雷達(車後)
●
●
倒車影像
●
●
全景攝像頭
●
●
定速巡航
●
●
自適應巡航
●
●
GPS導航系統
●
●
自動泊車入位
●
●
車道偏離預警系統
●
●
主動剎車/主動安全系統
●
●
整體主動轉向系統
-
○
夜視系統
-
○
盲點檢測
●
●
第六節 發展現狀與前景預測
一、 新能源SUV發展現狀
從歷年新能源汽車發展狀態來看，新能源汽車的生產和銷售量受國家政策影響較大，隨著國家政策扶持力度的改變，新能源汽車的市場佔有率逐年上升但所佔市場份額依然較低；隨著近幾年中國SUV市場的雄起，新能源SUV漸漸成為新能源汽車的主流產品。眾多自主和合資車企為銷量較高的SUV車型推出了新能源版本，但銷量較傳統動力的版本相比差距依然懸殊，其原因主要在於新能源版本的價格較同車型傳統動力版本要高出很多，而2019年國家對新能源汽車的補貼有所下降，市場競爭力不足；雖然動力性、經濟型、舒適性等方面優於傳統動力汽車，但在充電速度、續航里程、可靠性等方面仍未得到大多數消費者的認可。由於SUV的燃油經濟性在城市工況下不如轎車，大多數選擇SUV的消費者傾向於長途旅行的舒適性和寬敞的空間，新能源SUV發展到今天雖續航里程已經達到了可觀的程度，但其充電速度仍然是制約長途行駛的問題，所以新能源SUV還需要對產品進行進一步升級，攻克技術上的難題，降低成本提高市場競爭力。
二、 中國新能源SUV前景預測
新能源SUV在中國市場經歷了多年的發展，在2018年新能源車型增多，自主品牌新能源汽車的質量正在逐步提升，以比亞迪唐DM、帝豪GSe、榮威Marval X為代表的新生代自主新能源SUV逐步推向市場，使得自主品牌的新能源SUV質量不斷提升。在2019年，自主品牌在新能源市場上持續發力，具有更時尚造型，續航里程更多的SUV陸續推向市場，如：廣汽Aion LX、星越EV、全新唐DM。此外，國外品牌也將自己的新能源SUV推向市場，如：寶馬X1 PHEV、卡宴E-Hybrid，更加豐富了國內新能源SUV的選擇空間。預計在2020年，新能源車型數量將會繼續增長，受補貼退出的影響，如果沒有續接的扶持政策，新能源SUV的銷量會受到很大的影響。總體上，新能源汽車仍然是一個政策市場。
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