中國汽車消費市場是百花爭豔競爭極其殘酷的，沒有好的、過硬的、顏值高的產品是很難站得住腳的。之前我們聊到了日系豪華車英菲尼迪QX50，國產後的它，在顏值、用料做工和配置上，均比老款進口版本提升不少，而且價格也更低，這是一個好的開始。但比其更早國產更早上市的Q50L，日子就顯然不太好過。截至目前，即便是中期改款車型也已是2018款，雖有小幅改動，但競爭力依舊迫切需要再提升，甚至徹底換代。
在二線豪華品牌陣營中，近幾年的態勢是來自歐系和美系的豪華車進步凸顯，比如捷豹、沃爾沃以及凱迪拉克，反倒是Q50L在經過了國產軸距加長之後，似乎就沒啥新動作了。然而這臺車，卻是日產英菲尼迪作為詮釋豪華與運動的代表產品，緩慢的更新節奏顯然是不利的。
就現款車型而言，運動型車的屬性得以完整保留，在外觀和內飾上通過些許的細節變化來獲取顏值以及性價比的提升，比如更平直硬朗的車身線條、LED光源大燈、前霧燈、前格柵、新式方向盤、換擋撥片、真皮縫線、更精緻美觀的擋把以及全系車款的價格適度下調。
在駕駛感受層面，英菲尼迪Q50L依舊搭載來自奔馳的2.0T發動機，擁有211馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，與之匹配的還是那具7AT變速器。中期改款車型適度調整了發動機的扭矩輸出時機，也就是對應轉速延後了250轉/分，主要原因是為了避免發動機在長時間使用過之後出現問題。前置後驅的佈局注重駕駛樂趣和操控，前：雙叉臂式獨立/後：多連桿式獨立懸架也印證了這一點，而且DAS 2.0線控轉向黑科技的加持，對於調和安全與運動操控之間的平衡，也起到了關鍵作用。
目前，英菲尼迪Q50L的新車購車優惠力度確有不小，低配車款僅需二十萬出頭就能拿下。但話說回來，運動型中級豪華車的市場競爭態勢自不用多說，不僅是顏值，科技感、豪華感的營造也是Q50L必須要解決的問題，只有這樣，競爭力才會更強。
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