天津“海河英才”政策实施以来，从一开始的瞬间火爆，到后来的默默无闻，只有短短几天的时间。
据说最后通过“海河英才”政策落户的有20多万人，可是2018年底一盘点发现常住人口才多了几万人，这是为什么呢？
一方面是因为落户的人大多数原本就在天津工作，趁着政策的红利落户了；另一方面是因为一些人只是为了在天津落户，将来自己的子女可以享受到天津的高考福利，但并不一定在天津居住。
这样算下来，真正从外地吸引到天津落户的“人才”其实并不多。
现在“海河英才”的落户门槛已经很低了，本科只要有一年社保、专科及以下学历也有技能、积分等方式来落户，不可谓没有诚意。可是效果还是一般般，那么想吸引人口，还能有什么办法？
一、招商引资、扩大就业、产业升级
北京和天津距离太近，别说外地人，天津本地人很多都跑到了北京。为什么呢？无非是因为天津好的工作岗位少、工资跟北京有很大差距，很多岗位的待遇都是腰斩。甚至有人说，在北京的收入减掉支出剩下的，都比在天津挣得多。
这虽然是一种比较夸张的说法，但天津优质的工作岗位、薪资确实跟北京都有很大的差距，招商引资就成了天津的重要手段。
其实天津一直以来都在积极的招商引资，但是思路一直有一些问题。过去主要放在三星、空客等外企身上，吸引外企来天津建厂；现在主要放在一些大公司身上，希望来天津设立分公司、办事处等分支机构，甚至有的园区都主动提出可以帮商家空挂注册。
其实天津本可以更加自信一些，积极吸引一些有潜力的公司整体搬迁过来，给予税收、房租等方面的优惠，还是有很大的优势的。
要本着“招商、留商”的理念来招商引资，给企业提供平台和各种便利，帮助外来企业在天津落户生根、做大做强；千万不要想着薅羊毛，“投资不过山海关”就是前车之鉴！
二、积极扶持、培养本土有潜力的企业
虽然说外来的和尚会念经，但是本地的和尚也不能不照看，毕竟天津本地土生土长的企业对天津本身有着更深厚的感情。
天津的区域位置还是很不错的，京津冀、环渤海，还是有很大的发展空间的。
三、扩大城区
城六区的面积相对整个天津的面积来说是偏小的，相对于北方第二城来说就更小了，可就在这小小的面积上却有着六个区，实在是有些施展不开。
有些人之所以胖，是因为有太多脂肪；而有些人之所以胖，是因为瘦小的身躯容纳不下他的才华！
天津城六区的面积，是容纳不下天津的发展潜力的，所以城六区应该跟近郊四区重新划分行政区域，把市区做大做强。
四、郊区也要“因城施策”
滨海新区就着不错的政策，武清区有着“通武廊一体化”的潜力，宝坻区有着京滨高铁、京唐高铁的通道便利，这些都是很不错的优势。
但是这些优势，目前来看并没有充分的利用起来，目前只是房价把政策利用到了极致，其他方面目前来看并没有跟进。
天津的城六区是人口密集的，但是郊区的人口确实严重不足的，人多了市场才能繁荣，天津是不是可以给郊区更多的政策，让郊区的人口先多起来？
五、实施更多的“留人”政策
目前天津吸引外来人口的最大优势，就只有教育了，除此之外乏善可陈。可就是因为只有教育，让很多外来人只是落户，而不选择在天津工作、生活。
说到底，还是因为天津的“价值”不足，不仅对比北京来说没有特别的价值，就是对比河北、山东也没有太大的优势。
因此天津需要更多的政策来想办法把已经落户到天津的人留下才是。
六、放宽郊区车牌政策
天津的限行政策目前是早晚高峰外地车辆不允许进入外环线，这里面就有两个问题，一是天津外环内的区域本来就不大，二是外地车辆还是可以在外环以外畅行无阻。
那么可否放宽郊区车牌政策、同时在郊区限制外地车辆？
众所周知北京已经对外地车牌发布了“限行令”，其实天津也可以效仿，在郊区实行相应的“限行令”，同时放宽郊区的车牌政策。
这样做一是因为很多郊区、尤其是远郊的人基本上很少到市六区、基本不会对市六区的交通造成拥堵，但是却要像市六区的人一样要不到号。放宽郊区的车牌政策，有助于郊区的汽车消费；而即使没有郊区号，本来也可以挂外地车牌在郊区畅行无阻。
二是因为，稀缺的才珍贵。原本很多人只是落户在天津而不去天津工作、生活，一部分是因为在从北京到天津失去的比较多，另一部分是在老家跟在天津没多少区别。车牌政策会让一部分人重视起天津的车牌，毕竟北京的车牌可遇不可求，外地的车牌又没有天津的优势，因此一部分在天津和外地摇摆的人会做出选择。
现行的政策，想要摇号获得天津的车牌难度跟北京不相上下，可是北京是要“赶人”的，而天津却是要“感人”的，所以天津得有“感人”的政策才能留人。
七、希望能有更多的政策，让越来越多的人来到天津，开心的赚钱、幸福的生活！
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