大家好！當你看到以下類似這樣的車型時，你會叫它什麼車呢？
Coupe？溜背？掀背？
上面這輛寶馬X6，不少人會稱之為“coupe車型”，但準確來說它應該是“溜背車型”。其實過去對於“coupe”、“溜背”和“掀背車型”是有明確定義的。
掀背：其實和字面意思一樣，可以把“背”掀起來，這裡的背就是汽車的後擋風玻璃。值得注意的是旅行車和兩廂車，因為一般只會把三廂轎車稱作掀背車型，而兩廂車更多是“Hatchback”。
溜背：重點在於必須得“溜”，英文翻譯為“Fastback”，這種車型的造型特點是從車頂到後窗到尾部是一條流暢的線條下來的。一般來說，溜背的車型都會掀背。
coupe：原意專指硬頂雙門四座車型。後來這種車型一般設計成轎跑或者跑車，所以“coupe”一詞漸漸和運動扯上關係。
近些年，汽車設計越來越好看，溜背車型也逐漸流行起來。“coupe”一詞更是經常出現，而且是在SUV上面，其實也只是名字而已，興許只是為了沾一下時尚元素的光，又或者想和運動扯上關係而已。
大家不必為此糾結，如果被搞糊塗了，大多是因為銷售話術，但從設計用語上來說，他們還是有比較清晰的區別的。
所以，但我們日常看到類似於寶馬X6這類型的車型時，毫無疑問就是溜背車型。這種車型有個比較明顯的設計上的缺點——後排空間利用率不好。但隨著現在的車型尺寸不斷變大，這個問題已經不是問題了。
也有人擔心這種設計是否會影響安全性，這點大家可以放心。當一輛車發生碰撞時，底盤和A柱的承受能力更為重要。當一輛車發生翻滾時，B柱的設計和用料更為重要。所以，C柱的重要職能更多的應該是好看。
自主品牌愛上“溜背”
近兩年，自主品牌特別鍾愛溜背車型，從SUV到轎車，給我們提供了不少選擇。過往的溜背車型，輕則需要四五十萬，如今十幾萬就能買到當年幾十萬的格調。
哈弗F7x
指導價：11.99-15.49萬元
哈弗F7x好不好，其實就是哈弗F7行不行。作為哈弗汽車主打“泛90後”的產品，哈弗F7x已經做到了自身能力的上限了。哈弗在三大件方面的技術優勢也體現在其中，可以說是同級別當中為數不多的好產品。
長安CS85
指導價：11.99-16.99萬元
從時間上來看，長安CS85是第一款引起廣泛關注的自主溜背SUV。長安汽車是曾是國內龍頭車企，在發動機和NVH方面的技術儲備也是比較足的，而且這款車性價比看起來也比較高，但就是賣得不太好。
吉利星越
指導價：13.58-19.58萬元
吉利是新晉的龍頭車型，它的崛起要得益於沃爾沃給予的部分技術輸送，讓它把自家產品做得更好。星越在設計上唯一被詬病的，估計就是車標了。至於三大件，還是要比哈弗和長安差一點點。
新寶駿RC-6
指導價：8.48-12.38萬元
前面都是SUV，而新寶駿RC-6則是轎車，而且是中型轎車。可以說是新寶駿新形象的代表之作。雖然在動力、變速箱以及底盤調校都比較一般，但樣子帥，價格便宜，這就是寶駿的“本質”啊！
總結：
其實溜背造型並不算是什麼前衛的設計，汽車剛退出的時候就已經運用了溜背設計。但俗話說得好，潮流這種東西就像個圈圈，落後的設計過一段時間後，它就又回來了。
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