作為邊緣化系列品牌的介紹的第二篇，我們今天來看一看昌河汽車，對應討論的主體為昌河汽車品牌及關聯企業，目前企業名為江西昌河汽車有限責任公司。
昌河汽車LOGO
昌河汽車的全稱
昌河汽車一直是話題不足的汽車品牌，除了在2009年的汽車下鄉期間短暫火了一把，其餘時間都比較邊緣化。而昌河汽車給我們帶來的最大話題就是兩次改嫁，第一次是中國長安兼併中航汽車，東家由中航工業改為中國長安，第二次是從中國長安轉投北汽集團。我們今天簡單回顧一下昌河的汽車發展歷程及主要產品，希望通過對這系列事件的分析來看出昌河汽車屢戰屢挫的原因。
昌河汽車官網，首輛車
【軍轉民的開始】
資料顯示，昌河汽車跟哈飛汽車、長安汽車一樣，是軍轉民時代選擇走的汽車這條路，在1973年12約開始進入汽車製造領域，第一款車為一款大客車。
1975年昌河汽車造出第二款車，為一款輕客產品。
昌河汽車第二款車，輕客
1982年昌河汽車研製出中國第一款微客產品——CH730，所以說昌河汽車是微客領域的鼻祖，比長安早了2年。
昌河汽車第三款產品，也是中國首款微客
【合資先鋒】
1995年，昌河汽車與日本鈴木汽車合資，建立昌河鈴木公司，而這家公司也是在2018年走到了頭，享年23歲。
昌河鈴木
昌河——鈴木合資簽字儀式
2016年開始使用的昌河鈴木新LOGO
2018年鈴木全面從中國退出，長安鈴木和昌河鈴木分別將股份轉讓至中國合資方，而其中的昌河鈴木並不是單純的由昌河汽車接手，而是換了個名字，改成了江西志騁汽車有限責任公司。在2018年5月30日這個名字進行全方位的切換，這之後生產的車子車身銘牌也進行了變更。
2010年，昌河鈴木車身銘牌
注意，昌河汽車和昌河鈴木公用一個整車型號前綴，都是CH，CHANGHE拼音首字母，這種情況全國都不多，後面我們可以設立專題進行討論。
2019年，昌河鈴木北斗星X5的車身銘牌
【自主先鋒】
2003年，昌河汽車開發出首款自主轎車產品——愛迪爾，不得不說這款產品有濃濃的麵包車氣息，不能算嚴格意義上的轎車，名字也起的不夠貼地氣。
昌河汽車LOGO
昌河汽車首款轎車——愛迪爾
【併入中國長安】
2009年3月，中航工業重組旗下汽車及零部件業務，包括哈飛汽車、昌河汽車、東安動力、東安三菱等成員，成立“中航汽車工業有限公司”。
兵裝集團和中航工業
2009年11月，中國兵器裝備集團公司和中國航空工業集團公司在人民大會堂簽署協議，將中國航空汽車工業有限公司資產由中國航空工業集團公司劃轉至中國兵器裝備集團公司旗下的中國長安汽車集團股份有限公司，中國航空汽車工業有限公司併入新的中國長安汽車集團。於是，中國第四的汽車集團，中國長安就此誕生了。但中國長安的運營主體其實還是重慶長安，也就是我們熟知的長安汽車。
巔峰時期的中國長安，圖片引自網絡
【轉投北汽集團】
2013年，昌河汽車和中國長安分手並與北汽集團簽收，在江西省政府的牽頭下與北汽集團組建新的昌河汽車，之後的昌河汽車既定為名北汽昌河，北汽集團擁有70%股份、江西國資委擁有30%股份。
在昌河汽車與中國長安分手的時候，作為分手費，留下了合肥昌河這個新工廠給中國長安，而中國長安則幾經週轉，將資產注入長安汽車，現在改名為合肥長安，並先後導入了CX20、悅翔V7、CS15、第三代悅翔、逸動DT和熱門車型CS75PLUS，如今的合肥長安裝備及製造水平、紅火程度是整個北汽集團自主品牌的任何一個工廠都沒法比的。
簽字儀式
2014年，昌河汽車開始過上了北汽昌河的日子，並啟用了新的LOGO，而北汽集團則不斷導入北汽集團的產品。
北汽昌河
2017年，北汽集團將旗下的微車業務北汽威旺打包甩給了北汽昌河，威旺品牌也成為了昌河汽車的第二品牌。
北汽威旺
【產品不多】
下面我們再從另外一條線來看看昌河汽車的情況，產品發展。
前面講過了，2003年昌河汽車就自主開發了首款轎車，昌河愛迪爾，從數據來看，這款車型一直賣到了2012年。
昌河福瑞達，圖片引自網絡
2007年左右，昌河汽車推出福瑞達系列微客產品，後續微客產品開始使用福瑞達這個系列名稱。在接下來的日子裡，昌河汽車持續對福瑞達這款產品進行優化，資料顯示，這款產品一直賣到了2015年！一款產品吃8年，絕對夠本啦！
長安之星S460
昌河福運，圖片引自網絡
在2010年，中國長安曾主導下的昌河汽車從長安汽車導入一款寬體大微客——長安之星S460，在昌河汽車，這款產品叫做昌河福運。這款產品也是中國長安在昌河汽車導入的唯一一款從產品，原計劃要在2012年導入長安金牛星這款寬體大微客，奈何同床異夢，2013年就分道揚鑣了。這款產也同步導入了哈飛汽車，具體下一次講哈飛的時候我們再講。
2014年昌河汽車加入北汽集團後，開始導入北汽集團的產品。2015年率先導入中國式小型MPV產品，北汽威旺的M20，並起名昌河福瑞達M50，這款車在售狀態不良。
北汽昌河-福瑞達M50
2016年導入北汽紳寶X25車型，定名為昌河Q25，從此開啟了Q系列產品線，同時這也是昌河品牌的首款SUV車型，目前這款產品在售狀態不良。
昌河Q25
2017年導入北汽威旺M50，並定名福瑞達M70，這款車目前在售狀態不良。
北汽昌河-福瑞達M70
2017年導入北汽威旺M50F，並改名為M60，還是掛北汽威旺車標，目前屬於在售狀態。
北汽昌河-威旺M60
2018年，昌河汽車全面收購昌河鈴木之後，昌河鈴木的產品開始導入昌河汽車，並懸掛昌河車標，包括北斗星、北斗星X5兩款，話說北斗星可是2008年左右上市的車型啊！目測這兩款產品將陸續電動化並退出燃油車市場。長安2013年推出的歐力威車型可以說各方面都強於北斗星，結果長安在2016年就直接停掉了這款銷量低的車型，這就是魄力。
2018年為產品導入大年，導入了北汽紳寶的X35，並定名為Q35，另外首次自行開發了Q7這款大尺寸SUV，這款車目前也是北汽昌河的銷量支柱。
北汽昌河-Q35
北汽昌河-Q7，且懸掛CHANGHE車標，遠看以為是長安
2019年，北汽集團導入北汽紳寶D50轎車，直接定名為昌河A6，這樣就昌河品牌就有了正是意義上的轎車了。另外還對部分小型車進行了油改電開發，包括北斗星改為EC100，北斗星X5改為北斗星X5E。
昌河A6
到2020年1月，我們在北汽昌河的官網看到的產品有：
北汽昌河產品線
2款SUV，1款MPV，1款轎車，3款純電動產品。
2019年，北汽昌河總銷量為32987輛，北斗星銷量為8345輛、福瑞達M50為7666輛、上市不久的昌河A6銷量為6743輛、昌河Q7銷量為5786輛、昌河Q35為4447輛。另有部分純電動汽車和微型貨車銷量不詳。總體銷量較低，企業年度總銷量不如頭部車型一款車的一個月的銷量，單車年銷量不如熱門車型一個月的銷量。
【總結】
可以看出，昌河汽車屬於比較早進入汽車製造領域的企業，且有較為豐富的汽車製造經驗，但企業整體思路不夠開闊，產品譜系太窄、新品投放速度太慢，一款產品賣8年、10年，估計這是沿著鈴木的思路在做車。這是一個快魚吃慢魚的時代，鈴木的下場大家都看到了。
當然，我們也看到，在投入北汽懷抱之後，通過北汽產品的導入，昌河的產品線齊全了很多，但銷量卻並不如人意。在吃慣了計劃經濟飯的人，很難適應市場經濟的要求。單純從北汽集團導入車型，這是一種對雙方都極不負責的做法。首先，北汽集團的那幾款車型本身銷量也不行，導入昌河無非新建生產線、新開專用件模具（格柵、徽標還是要換的）、重新進行銷售渠道認證，花的錢一點都不少！沒有銷量的話，想通過平臺化攤低成本也是痴人說夢。這是市場經濟時代，所有不圍繞用戶需求的產品都是耍流氓，都會狠狠的被市場拋棄！
國內有諸多有實力、有魄力的汽車企業通過快速推出新品、快速迭代來適應千變萬化市場需求。當產品準確度、精準度不行的時候，唯有快速推新品，方能更好把握市場及用戶需求。沒錯，就是我經常提的——天下武功、唯快不破。
好了，本期對昌河汽車的解讀就到這裡，下期我們看看跟昌河汽車難兄難弟的哈飛汽車。
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