碧海蓝山

本田的三缸机，信我，别买。

对于三缸机，我的态度是尽量买四缸机，除非你是冲着性价比去买三缸机，即使你买三缸机，也要明白，三缸机之间也是有差距的，别克、福特、吉利的三缸机还算能接受，宝马、本田的三缸机，我是真的没有任何理由推荐你买。

我已经在文章中多次讲过，三缸机抖动是先天缺陷，跟六缸机变成四缸机根本不是一码事，同等排量同等技术下，三缸机根本不省油，省油只是厂商的营销。

首先说抖动，很多人说三缸机是趋势，之前六缸机到四缸机不也一大帮人嚷嚷着要抵制吗？说这话的人，证明你根本不懂内燃机。内燃机一般都是四冲程，四缸机做工过程中始终有一个气缸工作，而三缸机必须加上平衡轴来当一个气缸做完一次功，还需要等待曲轴再旋转60°，另一个气缸才开始工作。打个比方，就像一个是加特林，可以连续开火，哒哒哒哒哒...另一个就像步枪，打三枪就要上一次子弹。

所以三缸机运转品质的粗糙是先天缺陷，是肯定有的，但是可以通过一定方式弥补，比如说加机脚垫、做发动机舱隔音等等，但是随着车辆年限的增长，噪音和抖动会越来越大。

再说省油，说了很多次了，同等排量同等技术下，三缸发动机并不省油，比自然吸气高出来的动力是因为涡轮增压的原因，所谓的单缸最经济排量是一个范围，0.33 – 0.5L，很多四缸机都符合。而且三缸机为了不让减少振动和噪音，因此不能长期处于一些四缸机的高效运转区间。

实际结果也印证了这一点，根据小熊油耗的车主众测油耗显示，1.5T三缸版本的领克03油耗是8.72升，2.0T四缸版本的油耗是8.32升，并且四缸版本还比三缸版本重了125KG，马力高出10匹。

无独有偶，新款的1.3T三缸英朗比老款的1.4T四缸英朗百公里油耗高出了0.32升，整备重量还轻了35KG，三缸机省的哪门子油。

最后，即使是三缸机，在抖动和噪音的抑制上也有优劣之分，别克、吉利、福特都是属于做的比较好的，坐在车内不告诉你，你很难感觉到这是一款三缸机，但是本田、宝马能够很明显感觉到运转品质的粗糙。

既然不省油，那么三缸机除了性价比高，对于消费者还有什么实际价值？如果你不是冲着性价比去的，不建议选购三缸机，即使选购三缸机，相信我，最好避开我说的两个品牌吧。

老司机侃侃车儿

不要以讹传讹，也不要一概而论

第一，很多人没有实际体验过，都是听别人说，就觉得三缸不好。我实际比较过，说句公道话：很多四缸车的噪音和抖动一点也不小，就我印象深一点的，从凯迪拉克ATS到阿特兹到科雷傲，那个抖动也让你怀疑人生。

第二，三缸的缺点主要并不是抖动大、并不是噪音大，客观的说，而是那种抖动和噪音给人的感觉比较廉价，质感差（就是颗粒感强，不线性）。这一点看你能不能接受了。

第三，很多人说过几年成拖拉机，想当然了。大品牌的任何一款车上市前都有大批量超长距离的测试的，不可能拿来就卖。家用车一年一万多公里那个跑量，根本不值一提。就算真的脚垫橡胶老化，将来换一个不就完了，能多少钱？

总之，买三缸车其实挺合算，普遍优惠幅度大；不过考虑到许多人的偏见，将来保值率可能就低一些。反正我觉得可以出手，没必要三人成虎。

三天大风

最新款本田思域搭载的1.0T三缸涡轮增压发动机，完全出自本田研发成果，代号P10A1，具,92kw/125ps/173nm的最大输出，其实在思域之前就已经有很多车型搭载了三缸发动机，包括自吸、涡轮都有。而本田这台小排量涡轮增压发动机，其性能已经超越传统的1.5/1.6L自吸发动机了，而且在油耗表现方面更是非常出色。

之前我试驾过别克的威朗1.0T，也是三缸发动机，新车在起步和加速阶段会有短暂的动力迟滞表现，这个情况你是可以通过油门踏板以及发动机舱传来的声音感受到的。但是这不是抖动，而是因为我们突然深踩油门引发的正常现象，即便是四缸发动机，你突然急加速也会感受到来自发动机的细微变化，只不过程度上三缸比四缸不够线性，三缸发动机会有“哒哒哒”的连续声音，而四缸大多数是中间没有间隔的那种感觉。

不吹不黑，回到本田思域1.0T，自己开过别人的，虽然不敢深踩油门，但是行驶平顺性与四缸毫无差异，加速超车受限于排量提速不够快，但是与别克相比真的没有感受到那种迟滞感，发动机舱传递到我的感受没有那种断开的感觉，也可能是隔音做得好吧。朋友的是2016款车型，1.0T中配，多年时间并未出现网络狂喷的抖动和噪音增大问题。我觉得随着技术的不断进步，三缸发动机的硬伤肯定会得到很好地解决的，本田就是一个非常好的例子。

猫眼看車

都说本田的发动机好，但是本田的三缸发动机怎么样呢？今天我来分析一下本田的1.0T三缸增压直喷发动机：

一、开发背景

本田的1.0T三缸发动机是本田从2014年传统动力开始全面转向涡轮增压小排量技术的一部分。本田新涡轮增压发动机家族包括2.0T、1.5T、和1.0T三缸三个产品，用来替换原来本田久负盛名的1.5L～3.0L的自然吸气发动机。本田给这一系列起了一个名字叫VTEC TURBO，就是带VTEC的增压发动机的意思，成为本田无所不包的Earth Dreams动力的一员。

增压发动机和原来自吸发动机的替换关系

本田1.0T三缸直喷增压发动机是基于本田著名的1.5L自然吸气发动机开发的。虽然少了一个汽缸，但是发动机关键的结构参数包括：气门夹角、缸径、缸心距、喷油器位置等完全一致。

二、本田1.0T采用的新技术

1、阿特金森循环燃烧系统和VTEC

本田在1.0T上利用VTEC两级气门升程可变系统和正时都可变的系统在低负荷通过低升程进气门早关方案实现了阿特金森循环，也就是实际膨胀比比压缩比大的情况，主要目标是降低油耗。

进气凸轮摇臂上安装的VTEC

VTEC两级可变升程的控制策略

本田在1.5NA自吸侧置喷油器直喷发动机的结构基础上重新为1.0T设计了全新的气道和活塞顶形状，增大了滚流和缸内气体运动水平，以适应增压发动机和阿特金森循环的需求。

1.0T重新设计了喷油器，保持侧置布置，采用6孔设计，流量分布采用中间四个孔大侧面两个孔小的设计，配合新设计的活塞顶部，从而减少喷射油束直接打在活塞和缸孔的湿壁效应，减少机油稀释。机油稀释是造成本田1.5T机油增多的一个很头疼的问题。1.0T目前看没有这个问题。

为了保证阿特金森循环的实现，本田采用了先进的中置的油压控制阀VVT系统，这保证了气门正时调节的快速响应。

2、集成式排气管

用缸盖的冷却水来降低排气的温度，从而实现加速暖机。同时，可以控制涡前排温，保护增压器的同时可以减少零部件保护加浓，降低大负荷油耗。

3、连续可变机油泵

这种基于MAP控制的连续可变排量机油泵，可以在低转速低负荷采用低机油压力减小摩擦，在高负荷采用高机油压力保证润滑。

4、湿式浸油正式皮带

福特是最早采用湿式浸油正时皮带的公司，在2011年发布的1.0T上已经采用了这种设计，福特最新的1.5T三缸也采用了这种设计。

浸油正时皮带结合了传统的链传动系统和干式皮带两者的优点，噪音低，摩擦小，免维护，声称可以做到和发动机等寿命。

本田1.0T和PSA的1.2T三缸机都借鉴了福特的经验，采用了湿式浸油正时皮带技术。本田在1.0T上的测试结果显示浸油正时皮带可以降低整车油耗0.6%。

三、性能水平

本田1.0T发动机最大功率为95kW/5500rpm，峰值扭矩为200N·m/2000-4500rpm。比原来的1.5L和1.8L自吸发动机了的性能要好，尤其是再低速扭矩方面。

实际测量整车的加速性受制于小排量，处于一般的水平，买思域180T的同学就不要考虑飙车了。

三、NVH噪声振动控制水平

1.减小运动件质量降低振动

本田1.0T的为了降低三缸机振动，特意减小了曲轴主轴径和连杆颈的直径，主轴径只有38mm，连杆颈只有36mm。比1.5自然吸气发动机还要细很多。

2、没有平衡轴

考虑成本和降低摩擦阻力的需求，本田1.0T没有设计平衡轴。

3、整体噪声水平

本田1.0T的NVH水平整体来看比较一般，尤其在低速全负荷的噪声测试结果显示在同类型发动机中是比较偏大的，优势是低速情况，这也是低速大扭矩的性能带来的代价。这些数据来自本田自己的评估报告。

和本田自己的1.8L自吸发动机的噪声对比

四、总结

本田的1.0T秉承了本田的一贯风格：

1、发动机性能出众，是业界最高升功率的1.0T发动机。但是受制于1.0的排量，整车的性能一般，家用足够，不要对整车性能期望过高。

2、油耗和效率是本田1.0T发动机的重点，几乎所有的技术措施都是围绕着降低油耗开展。和本田自己的1.8L发动机相比，油耗也大幅度降低。

3、由于成本限制和降低摩擦的考虑，没有设置平衡轴，整体NVH水平一般。不过，本田给这个发动机配备了启停系统，来解决最容易引起抱怨的怠速抖动问题。

对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布原创的发动机技术和产业的专业解读，谢谢支持！

锐引擎

首先，三缸机为什么流行？因为欧盟的排放法规，它算的是车厂的总量，三缸机排放比四缸好一点，像通用丰田福特等，在美国很多8缸6缸的车，但是美国三缸肯定卖不动，欧盟那边不差这点钱，三缸比四缸就便宜一两百欧元，傻逼才买，所以就一窝蜂都跑中国来，好忽悠！其次，说三缸不抖？呵呵，我91年拿的驾照，开过挺多车，也懂得一些发动机技术，1996款佳美那台2.2升发动机就用了2根反转平衡轴，就是那台发动机，开久了也会抖，后面加工精度增加，2005年左右很多车子都只用一根平衡轴，后来涡轮大面积使用，双平衡轴又回来了，因为很多2.0T 要做3.0V6 的事情，不抖是最基本的，但是三缸就别想了，再多平衡轴都没用，因为即使四缸发动机使用5.6年后，也会因为磨损或者机油润滑不均匀，或者积碳导致每个活塞状况都不一样，即使活塞没事，其他部件也会因为自身重量产生细微变形，总之发动机不可能一直保持出厂状态，这时候四缸机就会抖，三缸机肯定更严重，特别开空调的时候，即使新车四缸都会有明显抖动，6缸就几乎感觉不出来，这就是区别，物理特性，不管今后科级多发达，三缸永远没有四缸稳定，除非你故意造一个没有任何防抖技术的四缸机。同等技术条件下，三缸永远不会比四缸稳，既然三缸和四缸发动机成本差不到10%，为什么消费者要买单？反正我是不会去买三缸机

黑山老妖37625003

说到三缸发动机很多朋友都是不屑一顾的说 买那东西干啥 ，其实三缸发动机不是才开始用，很早就使用过三缸发动机了，像以前的乐驰就是用的三缸发动机。三缸发动机的优势是排放少结构简单，对于小排量的车来说三缸的就够用了，但是对于三缸发动机的诟病也是不少，因为他的做工顺序没法像四缸一样有节奏性所以三缸机在高动力输出的时候会抖动，而这种抖动又没有办法克服，所以导致很多人不能接受三缸发动机。其实对于车企来说三缸机的成本会比四缸机降低，他们是比较喜欢的。三缸机在技术上没有啥问题，让消费者反感的就是抖动。

本田的三缸机

在发动机领域本田输过谁家，在三缸到来的时代怎能没有本田的消息，说一下本田三缸1.0T的机子，他研发的这款180Turbo发动机真是煞费苦心，他把本田的最好技术都搬到了这台三缸机上，更是属于他的地球梦科技系列，看数据90千瓦的功率他的这台三缸机不输与1.5L甚至1.8L的发动机

说到三缸还得再说到抖动 一般来说三缸机想要消除振动，加平衡轴是最简单的方法，而本田并不想让平衡轴来影像他非常高效的发动机表现，他是从根本地方出发对曲轴连杆活塞轻量化设计，并精心设计曲轴的造型和配种，从而省掉了平衡轴，所以他的这个三缸机在行驶时的振动控制的很好，可以媲美四缸机。

大师兄说车

三缸发动机其实不是什么新鲜产物了，十多年前就已经投入使用，比如夏利，比如奥拓，但因为抖动这个天生缺陷，逐渐被市场淘汰。

可是为什么近些年来三缸机又复活了呢？

三缸发动机的天生缺陷

抖动是三缸发动机无法避免的问题，哪怕是号称买发动机送车的本田，也无法彻底解决这个问题。

发动机的工作基本都是四个步骤，进气、压缩、做功、排气。在一个运转周期中，四个气缸依次进行所以动力输出会比较连贯。

如果突然拿掉一个气缸，就会导致工作间歇变长从而使发动机动力输出断断续续。

当然了，随着汽车工业的发展，很多车企也已经找到了许多弥补三缸发动机先天不足的办法。比如加装平衡轴，利用反向扭矩，来抵消发动机的抖动。

但是怎么说呢，发动机毕竟是个精密的设备，后期还会有哪些问题暴露出来还未可知，所以，我建议还是静观其变，不要急于做小白鼠，过个几年，看看市场反应再说。

个人观点，各位看官若有什么不同意见，欢迎评论区留言。

轻轻侃车

十代思域的那款三缸1.0t车型，买者甚少，大约也就是占全体车主的百分之一，而且其中的部分车主，还是因为在当初思域玩饥饿营销、只能加价才能提车的耍猴时代，实在等不及1.5t，于是只好购入的思域的三缸1.0t的车型。

所以，思域的这款1.0t三缸发动机到底好不好？看车主们的选择就知道了嘛！当然，思域1.0t车型卖的不好，也跟它的性价比极低有一定关系。

但同样是这款三缸发动机，本田原封不动的给移植到了新凌派身上，却甚得消费者们的青睐，本田三缸凌派竟然能月销一万多辆，对于三缸车型来说，这个成绩已经很不错。当然，这跟凌派的车内空间大也有一定的关系，毕竟新凌派的卖点就是车内空间大，而不是特别突出强调其配置的是三缸发动机。这也是所有三缸车型的不成文规定，基本上它们的宣传营销方面，都会刻意回避自己是三缸发动机车型，甚至在它们的宣传广告上，你根本就看不到它们的发动机类型。

据说，这款本田的1.0t三缸发动机，也会移植到未来的新款飞度身上，毕竟研发一款发动机不容易，多分摊一下，也有利于本田更快的收回研发成本。

由于三缸发动机天生有一个容易抖动的问题，所以消费者大多对三缸车型不感兴趣，比如通用的英朗、福特福克斯等车型，都是受三缸发动机所累，销量一直提升不起来，而且最近英朗的投诉量也很多，其中一部分就是源于发动机的抖动问题。

红剑鱼

这是我见过对三缸机最大的讽刺！！！

​从前有一个卖马的商人，对手下的人说：“马虽然跑的快，就是吃的太多，拉的也太多了，有什么好办法呢？”

有人说：“应该改良饲料，让马充分消化吸收，既保证了力气又减少了拉屎，另外再改良马的品种，让它的胃更加耐精细的饲料。”

另一个人说：“太麻烦了，不但白白花大量的钱 还花大量的时间，不如直接砍去一条马腿，减少肌肉消耗，吃得少了也拉的少了。”

商人觉得有道理，有问：“但是三条腿的马跑起来不稳定怎么办？”

“这个好办，加个假肢增加稳定性，不但我们可以吃掉一条马腿，假肢还可以加价卖钱，增加收入。”

商人还是担心：“可是假肢毕竟不是真腿，时间长了容易坏。”

“这个没有必要担心，假肢短时间没有问题，时间长了就说是自然老化，让他们掏钱修，又可以增加一笔维修费。”

商人眉开眼笑：“妙哉！妙哉！”

阿民说车

你好，本田的三缸机没有平衡轴。

这款三缸机，只适合给飞度用。不适合凌派和享域。功率不及以前的1.5四缸，居然搭载在以前1.8的凌派上，想想就恶心。

關鍵字: 发动机 三缸 汽车