劉紅
首先我們來看看模擬飛行(應用vr技術)在軍事方面的應用。
據報道:
美國空軍於2018四月啟動了次世代飛行員計劃（Pilot Training Next class），試圖應用最新的當下科技，包含人工智慧、高等生物科技、以及虛擬實境，找到更有效、便捷的方式對飛行員訓練。基於對飛行員，尤其是戰機飛行員的龐大需求，空軍的決策單位意圖找到能夠快速有效訓練飛行員的方式，便把目光投向了虛擬現實（VR）上。在真實的飛行訓練之外，充分的輔助飛行受訓飛行員更快速的上手並完成訓練任務。過去同樣的訓練計劃，通常要至少一年的時間才能順利取得飛行資格。而採用VR結合的訓練計劃後20名飛行學員，其中13位僅用了四個月的時間就已順利畢業，並取得飛行資格。
其次我們來看看飛行員是怎麼評價模擬飛行的(模擬器Dcs)
圖2的飛行員（這哥們是f16、f18雙料飛行員）評價大概是這樣的：
1冷啟動流程和聲音都很真
2飛機的阻力似乎比真機大
3降落時感覺飛機很沉，這應該是跟第二條阻力大相對應的
4作為模擬器，很優秀
5能飛這個不代表能飛真機，即便軍隊里昂貴的模擬機也不完美，模擬機一般拿來訓練流程
6畫質很棒，很好玩
這哥們沒用vr，有的話評價應該會更高。
圖3的飛行員（這哥們是f18飛行員）對dcs模擬器，vr頭盔和豬杆都給了比較高的評價。
接下來談下模飛玩家的體會：
骨灰級模飛玩家的設備不是鍵鼠。用的搖桿、油門、腳舵都是按真飛機上仿造的(這是一個深坑，越深入要求越高更甚至想盡辦法去弄真飛機上的)。再有現在的vr技術給模擬飛行帶來了巨大的提升，不論是機艙的模擬程度，還是空間感知都要優於模擬駕艙。
再來說說模擬器，就dcs來說，從冷車啟動到起飛降落，機模的氣動原理都是在儘可能的仿真，機型從設計到測試都有飛行員參與，甚至有的機型就是美軍的飛行員培訓模擬機，更甚至去偷美軍飛機的內部資料。開發者說過從冷車啟動到起飛、導航、轉場都沒問題，降落還是要真機訓練的。
最後要說的是模擬和真機還是有不小的區別，區別就是搖桿、油門、腳舵反饋的力不一樣和感受不到G力了，要想真正的掌握還是需要大量的訓練。但是給臺真機的話，骨灰級愛好者的上手的速度會非常快的，畢竟起飛降落都模擬了上百上千次了，用來應下急活命的可能性還是非常高的，因為這個事是真實發生過的，大家可以自己搜索下。在這裡我只能說生活在這個時代真的太幸福了。
