中国经济导报、中国发展网 记者汪险峰报道 3月3日，鞍钢股份物流管理中心接到福建某集装箱客户求援函，因原料无法及时供应，箱东急需的订单无法保证及时复产，请求鞍钢在中旬前紧急组织生产并装运。物流管理中心积极与市场营销中心、制造管理部及生产厂协调，同时按照生产进度组织船舶，实现了船货的无缝衔接。3月10日，4630吨原料及时到港装运。
2月23日，随着最后一批装载鞍钢建筑用钢的货车如约到达浙江，客户急需的600余吨鞍钢产品全数运抵客户手中，保证了2022年亚运会重点项目——杭州萧山机场三期工程的建设进度。该客户对鞍钢在疫情时期，采取汽运+替代码头的应急物流服务方式，十分认可和感激。
争当“冶金行业优秀供应链管理者”一直是该中心秉持的工作理念。作为物流管理中心，交付效率是考验其工作能力的“试金石”。“采用时间倒推、货物压船等方式，抢占运力、抢占码头资源，力争第一时间把货物运到客户指定的交付地。”该中心负责人介绍说，今年年初，他们提前与鞍钢股份市场营销中心及客户沟通，精心策划了市场节日期间船舶运输组织方案，以此保证货物的均衡输出。
新冠肺炎疫情打乱了该中心内贸水运方案的节奏，提出一道难度极大的“必答题”。一方面受疫情影响，各地码头延迟复工、仓库爆仓；另一方面，部分重要客户已然复工复产，急需鞍钢产品如期到位。面对抗击疫情、保证产品输出的双重考验。该中心第一时间与鞍钢股份市场营销中心沟通，并与客户协商，加快提货速度，同时把在疫情期间保证物流输出当作锻炼队伍、提高应急反应能力的机会，全力为客户提供优质物流服务。
鞍钢在江阴的某长期合作客户，受疫情影响，原料紧张，濒临停产。2月18日，该客户给鞍钢发来紧急发货函请求支援，物流管理中心高度重视，立即调整将于2月19日到港的“宁隆海2”轮的配载方案，跨江阴和常熟两港卸货，并协调该船于2月20日靠泊装货，满足了客户需求。
一直以来，该中心将成本意识深植每名职工的内心深处，在物流成本的管控和物流方案的制订方面精打细算、反复推敲。从农历大年初二开始，该中心每天召开专题会议，研究应对疫情影响，根据鞍钢生产成品库存、仓储能力、码头作业情况及客户复工复产情况，有针对性地调整物流应急方案，在确保鞍钢生产正常进行、鞍钢钢材正常输出的前提下，降低物流费用、降低疫情带来的损失。
该中心按照鞍钢股份的要求部署，建立应急管理体系，深入研究落实如何把销售物流变成鞍钢股份的核心竞争力。多年来物流管理中心与承运商、码头等供应商建立了紧密的联系，区域海运市场的掌控能力不断提高。3月7日“兴宁1”轮准时抵达起运港锚地，但是鞍钢华南某汽车钢用户急需的品种却要在第二天才能集港，物流管理中心积极沟通承运商及码头，取得供应商的理解与支持，船舶在36个小时后靠泊。
由于疫情影响，2月初到2月中旬，内贸水运物流几近停摆，造成近60万吨货物积压在船舶上。 他们深入调研、反复测算，启用新中转过驳码头及仓储场地，并通过制定按航次、按流向、按直驳和落地驳等招标方式，积极协调承运商、码头等供应商，实施精准的物流方案，降低了物流费用，保证了疫情期间，鞍钢产品输出顺畅，打赢了一场漂亮的海运攻坚战。
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