2019 MAHINDRA XUV300首次駕駛回顧
我們將新的Mahindra XUV300帶到南果阿的Cabo de Rama 很合適。湛藍的大海撞在岩石峭壁上，彷彿是SUV（尤其是像Mahindra這樣的小型SUV）如何打破家庭用車的既定秩序的完美比喻。
到底是什麼
2019年的Mahindra XUV300是該公司在四米以下SUV上的第一個尖銳裂縫。當然以前有Quanto，Nuvosport和TUV300，但它們體積龐大，實用，可以迅速解決問題，以引起市場的關注。XUV300描繪了一種完全不同的方法。它與全球可用的雙龍Tivoli共享很多資源，並且位於同一X100平臺上。這種硬殼式結構使用高強度鋼，並且據稱比以前的汽車更硬。
看起來很聰明？
是的，它確實。就像我們在Marazzo上看到的那樣，Mahindras不再是一團團的凸起，摺痕和曲線。XUV300在大多數情況下具有成熟的設計。前面最醒目的功能是LED燈標誌。這些DRL上升到前照燈上，前照燈也具有良好的向上掃動，並與纖細的格柵乾淨地融合在一起。此處的鍍鉻飾釘與其更大的表親直接相連。下方更大的空氣壩和引擎蓋上的輪廓增加了一定的SUV攻擊性。
平坦的浮動車頂使汽車看起來不再沉重。向下方移動，兩個摺痕打破了輪廓的單調性。這款頂級W8 Option賽車的車輪本身為215/55 R17，可填充輪拱孔。
但是後部的摺痕凸出，並通過行李箱蓋擴展為一個寬大的U形，使後部四分之三顯得笨拙。截短的後部，將汽車停在4米以下的必要條件以及高高的行李箱開口增強了這種感覺。後尾燈的尺寸也可能更小，但設計本身很聰明，帶有流動的LED元件。
裡面呢
XUV300的軸距在此類SUV中最長，為2,600mm。這通過寬敞的客艙呈現出來。頭，膝和肩部空間在兩行中均領先。寬大的前排座椅既支撐又舒適。後排座椅基本相同，較高的乘客可能希望在大腿下方多一點支撐。缺點是前排座椅和後窗的高腰線可能會使後排乘客略有卷邊的感覺。
整個倉庫也有大量的存儲空間，可伸縮的行李箱地板很不錯。它補償了高負載唇，但是Mahindra並沒有分享靴子的身材
塑料質量和合身性都很好，比我們在本地製造的Mahindra中看到的要好。儀表板周圍以及儀表板和中控臺下部周圍存在一些不一致之處。但是我們真的很喜歡手套箱，護欄和中央扶手的阻尼作用，這些都是很好的優質觸感。
中控臺設計本來可以更好地執行。七英寸的觸摸屏看起來很小，在陽光直射下會反射反射。該界面是Mahindra的典型界面，但觸摸功能比以往任何時候都響應更快。這裡控制功能的細紅色按鈕也不直觀。它們的薄型和非觸感使它們難以使用，尤其是在移動中。當您嘗試通過一個這樣的按鈕控制行程計算機時，這一點最為明顯。
我可以獲得什麼功能？而且安全嗎？
這是XUV300的聚會技巧。Mahindra具有此細分市場以前未曾看到的功能。我們的汽車配備了天窗，雙區域氣候控制，具有觀察模式的後視攝像頭，自動變暗的內後視鏡，加熱和通電的外後視鏡，自動大燈和雨刮器，無鑰匙進入和推入啟動，TPMS和前泊車傳感器一些。
所有這些功能為包裝增加了價值。貼心的觸感，例如用於氣候控制設置的存儲功能，在Alturas G4上的輪胎方向顯示以及用於儀表盤的各種配色方案，進一步提升了氛圍。疏忽之處是沒有後部空調通風口和伸縮式轉向調節裝置。
安全技術在紙上同樣具有吸引力。共有7個安全氣囊，牽引力控制系統，坡道起步輔助系統，Isofix座椅，周圍的盤式制動器以及頂級車型上的後霧燈。標準安全技術是兩個安全氣囊和所有四個盤式制動器。XUV300需要它來匹配塔塔Nexon的五星級安全評級，Mahindra並沒有給我們XUV300的分數，但是Tivoli則獲得了四星級評級。
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